比亞迪品牌旗下的車型分為王朝網和海洋網，王朝網的冠軍車型是秦plus dm-i，而海洋網的冠軍車型便是宋plus dm-i。這兩款車型長期霸佔轎車和suv月銷量榜的榜首，而宋plus dm-i也即將推出新款。
出行局在工信部申報圖中，找到了新款宋plus dm-i的實拍圖和配置，新車最大變化就是在動力系統上進行了更新，同時在配置上新款宋plus dm-i也有了很大的變化。
首先來看動力，申報信息中顯示新款宋plus dm-i搭載了一台代號byd472qc的1.5l發動機，最大功率74kw。這款發動機和秦l、海豹06搭載的發動機相同，這意味着新款宋plus dm-i也將會用上比亞迪最新的混動技術dm5.0。
用上dm5.0之後，新款車型的續航里程和油耗水平將大幅提升。作為參考，用上dm5.0技術的海豹06綜合續航里程能夠達到2000公里，饋電油耗可以低至3.8l/100km。
不過要注意的是，新款車型的發動機功率相比現款車型進行了下調，現款車型的1.5l發動機最大功率有81kw，而新款車型的1.5l發動機最大功率僅74kw，這是否意味着新款宋plus dm-i的動力不如現款車型呢？
出行局了解到，宋plus dm-i雖然發動機功率變弱了，但是電機系統的功率卻變大了。新款車型的電機最大功率提升到了160kw，而新款車型電機最大功率為145kw。這一來一回，新款車型的總功率甚至是有了提升，動力可以說是變得更強了。
至於為什麼比亞迪會在動力分配上有所改變，出行局認為有兩種原因。
首先是發動機功率下調後，車輛無論是混動模式還是發動機模式的油耗都會有所降低，依靠這部分的調整，dm5.0系統在續航上才能夠有更大幅度的提升。
第二點則是大多數比亞迪dm-i車輛的消費者基本不用純發動機模式，消費者都是在用純電模式進行日常通勤，即便是長途高速也是用混動模式。對於這些消費者來說，電機動力變強，在日常的駕駛體驗上無疑是會變好很多，發動機功率降低對於他們來說並不會有影響。
在配置方面，新款宋plus dm-i 也與現款車型不同，從申報圖中可以看到，新款車型的懸架結構中出現了粗壯的下擺臂，而這意味着新車懸架或升級到四連桿。
宋plus dm-i此前的三連桿懸架飽受詬病，被不少網友稱為「筷子懸架」，但靠着混動技術和超高的性價比，宋plus dm-i依舊是能夠做到銷冠，這次後懸架提升到四連桿，不論調校怎麼樣，車輛的行駛質感勢必有所提升，在之前較弱的連續顛簸、細碎震動路面上也會有更好的表現，而這項升級，在大多數消費者心中的重要程度甚至可能超過dm5.0。
再來看外觀。
新款比亞迪宋plus dm-i外觀方面和現款車型基本一致，主打運動、潮流，整體設計風格越來越像海洋網的海豹，但車輛卻頂着一個宋的名字，始終是讓人略感奇怪，甚至很多宋plus dm-i的消費者在買車時也會跑錯店。
車輛尺寸方面，新款宋plus dm-i車長4775毫米，寬度1890毫米，高度1670毫米，軸距2765毫米，屬於標準緊湊型suv身材，比王朝網的宋pro dm-i稍大一些。
總體來看，這次新款宋plus dm-i的升級幅度很大，前有dm5.0，後有懸架升級，現在最重要的就是價格了。現款車型的指導價為12.98萬-18.28萬元，這次新款車型在配置上有大更新，如果售價能夠和現款車型保持不變，那就已經很給力了，而如果能在現款基礎上再降個幾千，那宋plus dm-i的對手們可就太難辦了。
