車友們好,今天咱們要來搞一輛2012款的寶馬520li,車子來自廣東一位車友,個人一手車,車主當年創業奮鬥買的第一輛車,目前已經行駛30萬公里了,感情比較深厚,時隔12年,車主的事業也遭遇了低谷期,如今努力崛起中...有望迎來第二春,所以就想着把這輛老夥計翻新一下,一起陪伴重啟新階段的奮鬥路!
當時是過年的時候,車主找到我,說有輛2012年的寶馬520li想翻新,咱們簡單聊了聊翻新的初衷和需求,正月十六上班後又約了具體的送車時間,然後就開啟了這輛車的翻新故事:
瞧了一下二手車市場價格,這款車當年售價50萬左右,如今還能賣7萬左右,相比寶馬別的車型,感覺已經算保值了。2012款寶馬520li,底盤代號F18,搭載着直列6缸N52/2.5L自然吸氣發動機,8速手自一體變速箱,前懸掛是雙叉臂獨立懸架,後懸掛是多連桿獨立懸架,絕對算是有曾經寶馬駕控精髓的一款車了,從配置看,機械性能、操控和行駛質感肯定在線的,賣了挺可惜,翻新一下繼續開,還是比較有性價比的,畢竟賣了就算再加個10萬買新車,從品牌、配置、駕駛感受等方面來說,肯定都比不了這款寶馬6缸5系。
節後車子到廠,我進行了路試,30萬公里,這底盤是真酸爽啊,這些年應該沒整過,哪還有啥濾震效果,只能說就四個鐵棍子支撐着這車啊;還有剎車,剎不住,真剎不住,必須踩到底。再說到發動機,不能給油門,一給油門就缺缸,超過80邁,發動機就不停的抖動。
我問車主,這車你咋開來的,他說從廣東開了3000公里,一路小心翼翼,油門不敢踩,剎車使勁踩,開得累就不談了,這真的玩命啊,(車主是廣東人,天津——廣東兩邊跑,車子上的是天津牌)
上架開幹了。
真寶馬,愛漏油,直接把元寶梁拆掉了。
發動機油底殼漏油,那100%要拆元寶梁。
拆掉的油底殼,先做下清潔。
密封墊老化,訂了全新的原廠油底墊。
舊的發動機機腳完全塌陷了,必須換新了。
安裝好發動機油底殼。
更換一下變速箱濾芯。
更換一下汽油濾芯。
氣門室蓋看來漏過油,車主換過不久,看着還很新。
拆掉水箱、冷凝器做下清潔。
解決缺缸問題,這缺缸不是一天兩天了,看來之前也維修過,拆解點火線圈時,發現有四個點火線圈是副廠的,還有兩個老款的點火線圈沒換呢。
問題不大,全部更換原廠點火線圈。
發動機老化的水管、皮帶也更換一下。
漲緊器也換下,這玩意鬆弛了也會引起抖動。
節氣門做下拆洗。
拆掉火花塞,乖乖...6個火花塞3個品牌:NGK、BMW、BODIAN,我已經不止一次遇到這種情況了,一些修理廠這活乾的確實很清奇,火花塞要麼一次性都換了,要麼就別換,一個6缸車,搞三個品牌的火花塞裝上去,點火性能和熱值都不一樣,真是想讓車毛病多一些啊。
咱們換了一組全新NGK火花塞,點火線圈也安裝好了。
車子還有報三元的故障,窺鏡看了下情況,裏面很臟,先清潔了一下。
然後再更換一下氧傳感器。
換了新的氧傳感器,結果數據流不對,當時我都詫異了,這不可能啊,舊的沒檢查出來,換了新的突然就冒出來了,我跟師傅們又檢查了一下發動機電腦,發現有被拆過的痕迹,用腳指頭都猜出來了,車主之前找的修理廠沒能直接解決問題,而是選擇把故障給屏蔽了,最近咱們有好幾台車電腦檢測一大堆故障,但是儀錶不亮發動機故障燈的,都是同類操作手法,找不到問題或者不會修,就直接玩屏蔽。
故障問題都搞定了,重新加入冷卻液了。
測壓更換冷媒。
重新加入新機油。
重新加入變速箱油,到這裡,這台車發動機問題就維修完畢了。
來到底盤方面,更換了一套減震器,一套剎車盤、皮。
還有球頭、擺臂、拉杆、軸承等。車主預算有限,咱們也是以配件的磨損情況和實際車況為準,主打實用,恢復好開,訂的整備方案,畢竟30萬公里了,恢復底盤的行駛質感還是很重要的,寶馬沒有操控,那就變成廢馬了。
施工過程就不多介紹了,底盤沒啥段子,車主之前也沒動過,咱們把避震系統、剎車系統、擺臂、拉杆等都更換好,再做好數據調教,基本就能舒服起來了。
這套輪轂得翻新,這錢省不了,傷痕纍纍,實在有點慘烈。
翻新後狀態,說是新買的,估計也沒人懷疑。
質感拉滿了吧。
組裝好輪轂輪胎,做下動平衡數據。
裝好輪子,上HUNTER定位儀做一下底盤數據調教。
寶馬還是比較好調教的,30萬公里還能恢復這麼完美的底盤數值,那可以說操控性必須滿血的上線了。
繼續來到外觀,雖說是白漆,但也檢查出不少問題,不過根據車主預算,這車外觀沒法大動了,剩下的預算放在內飾上面更合理,畢竟坐在車裡,內飾破會鬧心。
方向盤爆漿,整體髒亂差。
主駕駛門板磨損、按鍵老化脫膠。
後排玻璃升降鍵,手一摸也都是黑膠。
啟動按鍵脫漆...
手剎按鍵掉漆...
頂棚脫落,可以說是很兜風的狀態。
四個車門拉手都發黏了,這是寶馬通病問題,基本到年限就這樣了。
這個門板還破了個洞,估計是安全帶沒回收,關門頂的。
問題匯總發給車主了,看車主想怎麼整。
內飾問題不少,但車主猶猶豫豫,對錢還是有些心疼,考慮這、考慮那(其實也可以理解,低谷期肯定有難處),開始考慮弄個門板吧,頂棚不弄了;要不頂棚弄了,門板不弄了,我聽的都懵圈了,最後我只能給大哥訂個簡化方案,也算是能省則省了,但對大哥來說還是超整體預算了,不過我已經儘力了,車子實際問題擺在那呢,要不都不弄,要不大體都弄好,稀稀拉拉的搞,咱們活乾的難受,最後效果不完美,車主自己看着也難受。
頂棚、天窗板、ABC柱、車門板、座椅拆解,該修復的修復,該清潔的清潔。
前排座椅下面也很臟,地毯不拆,咱們把上面清潔乾淨就行了。
後備箱狀態,也是夠髒了。
後排座椅沒動。
機艙狀態,夠臟吧。
清潔乾淨,順帶拆了一個鼓風機。
這車一開空調,鼓風機系統裏面嗡嗡響,拆下來也沒發現明顯問題,估計是太髒了。
所以咱們做了一遍清潔+養護。
鼓風機系統重新組裝好,這玩意要是壞了,那真是老貴了。
內飾問題部件也都修復好了。
門拉手、按鍵板,部分覆蓋板。
修復後的門板。
重包的頂棚、ABC柱、天窗板。
清潔後的座椅。
內飾裏面也清潔乾淨了,準備回裝覆蓋件了。
出風口、小蓋板、車裡板、小按鍵換新,這車門板被拆過,車裡板打膠黏的,咱們修車不是主打省錢的,這種壞的配件不換,用螺絲、鐵絲、膠水搞,我做不到。
小按鍵、拉手。
啟動鍵。
頂棚內拉手小蓋板。
內飾回裝好後,把天窗滑軌做下清潔養護。
搞定。
全車外觀做了下拋光,處理了一些小瑕疵。
最後更換一套雨刮,整體收工。
複查情況備份,並彙報車主。下面開始欣賞效果:
機艙深度清潔效果,乾乾淨淨,舒舒服服。
細節欣賞,專業治癒強迫症。
上蓋的隔熱棉都做了清潔。
內飾欣賞,恢復乾淨,完善瑕疵。
各種細節問題處理掉,開着真的舒心很多。
為車主選配了一副黑色TPE腳墊,更加提升了黑內的質感,視覺也更整潔了。
外觀欣賞,白色漆好打理,簡單收拾一下就變靚仔了。
這車整備後,我路試了好幾次,狀態恢復的特別好,整體相當好開。
翻新後的輪轂,對外觀精緻感很有提升。
路上520li好像不咋見啊?是的,都變成530li了。哈哈哈...
車主最後接車反饋:好開、好開、好開,花得值、花的值、花得值!哈哈哈...預算是超了,但結果是相當的滿意。最後咱也祝願大哥:東山再起,再創輝煌!
此帖完結,我是怪獸,下期再見!
施工:怪獸團隊
(專搞老車翻新整備)