雷達是吉利旗下的戶外品牌，聚焦越野戶外出行，其首款車型雷達RD6就開創了皮卡車型的市場藍海，不久就成為新能源皮卡市場的前列。如今第二款車型-雷達地平線可以看作RD6的四驅車型，脫離了第一款車型較為扁平的載貨場景，將皮卡、越野、外放電、智能物聯以及乘用性結合在一起，變成一款更全面的多功能車型。跟隨小編一起看看它究竟有多厲害！
一句話點評雷達地平線：
多功能超級皮卡，融合越野、裝載、家用、工業等多用途車型，是當前國內新能源皮卡的第一梯隊。
優勢：
1、能裝能拉大容量
2、越野性能出眾
3、動力強加速快
4、操控好，開起來不像大車
5、對外放電能力行業頭部位置
6、皮卡中智能化程度高
不足：
1、外觀見仁見智，個人覺得不夠出色
這次活動小編來到了位於雲南昆明的東川泥石流拉力賽道，整個場地包含了極具挑戰性越野科目試駕和原始路況穿越試駕。試駕的前兩個項目是30°側傾和70%半載斜坡，這兩個項目非常考驗車輛的底盤穩定性和動力水平，不然很容易發生側翻以及溜坡的現象。小編試駕時的心情還是比較忐忑的，雖然車內感覺傾斜角度非常大，但車輛還是以一個非常平穩的姿態通過，面對大角度爬坡即便油門只踩了一半，也可以一氣呵成衝上去。
緊接着，來到了交叉軸挑戰，這是一個非常經典的越野項目測試，考驗車輛的扭矩分配和平衡系統。在駕駛時小編甚至沒有任何操作，僅僅握緊方向盤，雷達地平線就自己輕鬆通過，這也說明了該車的四驅系統可以非常智能的調配各輪扭矩，即便像小編這樣沒有什麼越野經驗的車手也能很好駕馭。
不僅如此，在後面的深度涉水和加速挑戰項目上，地平線都憑藉其優秀的動力輕鬆應對。涉水深度達到了815mm，百公里加速達到了4.5s，取得這個成績完全不像在開一台皮卡，讓我有開了台高性能越野車的錯覺。
隨着活動的進行，試駕也來到了地形更為多變的且原始的峽谷河道穿越挑戰，整個區域均為非鋪裝路面，地上有大量的碎石和坑窪起伏，整段路程長達數公里，過程也十分驚心動魄，很怕一不小心就「趴窩」，好在有地平線兜底。
讓我頗為震撼的是，雷達地平線還擁有21kW的對外放電功能，要知道這幾乎相當於3個家庭的全部用電功率。試駕現場不僅搭建了垂釣和露營場景，在晚宴環節為樂隊的各種樂器，以及現場其他後勤設備供電，這都靠一台皮卡就能實現，這足以展示了其戶外的便利性和多功能性。
活動結束後，開着雷達行駛在城市道路返回酒店，沒想到這車的隔音也不錯，而且在鋪裝路面上儼然是開家用車的感覺，即便當時是在節能模式下，電門依然線性，轉向也比較輕盈，完全不像一台5.3m的大車，頗有點心有猛虎細嗅薔薇的感受。
結束一天的試駕，讓我對這個新生品牌多了幾分敬意，也刷新了我對皮卡這一車型的看法，雷達不僅改變了皮卡的傳統定義，更打造出中國新能源皮卡新基準，也將持續釋放中國皮卡市場巨大的能量與潛力。
總結
雷達地平線是一款針對戶外用戶以及部分工業用途的皮卡，擁有優秀的越野以及戶外能力，可以較好的適配露營、路亞、長距離騎行補給等場景，可攜帶多種戶外裝備同時將人送到傳統皮卡不容易到達的山頂露營地和野外垂釣點。且由於其具有戶外全球領先的300平方米物聯生態，可實現三大無人機場景（植保無人機、消費無人機、巡檢無人機）戶外物聯鏈接，在其細分市場擁有很強的產品力。
