e平台3.0技術打造 海鷗獲中汽測評微型電動汽車專項測評3A全優評級

2024年03月12日23:45:04 汽車 1257

3月11日,中汽中心汽車測評管理中心發佈了微型電動汽車專項測評結果,比亞迪海鷗在使用安全、續航充電、碰撞安全三項測試中均獲A級評價,成為該測試中首款獲3A全優成績的車型,海鷗硬核的冠軍品質實至名歸。

e平台3.0技術打造 海鷗獲中汽測評微型電動汽車專項測評3A全優評級 - 天天要聞

3A全優測評表現 彰顯高能冠軍實力

微型電動汽車專項測評由全球NCAP認可的中國測評機構——中汽中心汽車測評管理中心進行測試,測評規程基於C-NCAP和CCRT測評體系框架,主要針對微型電動車進行專業的測試評級,包括使用安全、續航充電、碰撞安全三大類,海鷗在這三項測評中分別取得91.8%、90.3%、94.5%的得分率,均獲評A級。

e平台3.0技術打造 海鷗獲中汽測評微型電動汽車專項測評3A全優評級 - 天天要聞

對於用戶重點關注的安全性能,海鷗在使用安全測評中表現出色,充電安全、電磁干擾、涉水電安全得分率均獲100%;在碰撞安全測評中,海鷗的正面碰撞、側面碰撞、鞭打試驗得分率分別獲78.79%、100%、87.10%。針對續航補能等用車痛點,海鷗在充電續航測評中同樣展現高能實力,常溫續航、低溫充電、充電兼容性得分率分別獲98.8%、100%、100%,成功獲得A級評級。

e平台3.0技術打造 海鷗獲中汽測評微型電動汽車專項測評3A全優評級 - 天天要聞

產品力全維領先 鑄就冠軍級品質標杆

承襲e平台3.0安全基因,海鷗搭載超級安全的刀片電池,採用純電車專屬高強度車身架構,白車身本體高強度鋼用量高達61%,處於同級領先水平,在A、B柱、前防撞梁、前後縱梁等關鍵部位,應用抗拉強度超過1500MPa的熱成型鋼,大幅提升車身結構強度。此外,海鷗全系標配4安全氣囊、電子車輛穩定系統,提供了全方位的主被動安全防護,安全性能再上一個新台階。

e平台3.0技術打造 海鷗獲中汽測評微型電動汽車專項測評3A全優評級 - 天天要聞

海鷗以同級罕有的十二項全系標配,在安全、舒適、智能等方面全面領先,樹立代步車品質標杆。值得一提的是,去年在僅有8個完整銷售月的情況下,海鷗以超28萬輛的亮眼成績獲2023年A00級年銷冠軍。

e平台3.0技術打造 海鷗獲中汽測評微型電動汽車專項測評3A全優評級 - 天天要聞

憑藉領先的冠軍品質與高能實力,海鷗已獲超33萬用戶的信賴,贏得市場與行業的高度認可。3月6日,海鷗榮耀版煥新上市,承襲了新一代主流代步車的硬核實力,增色降價,打破了A00級車型價值邊界,相信全維全優的海鷗榮耀版將為更多用戶帶來個性多彩的出行體驗。

汽車分類資訊推薦

長途自駕游思路打開了!給愛車買張「火車票」目的地見 - 天天要聞

長途自駕游思路打開了!給愛車買張「火車票」目的地見

中國鐵路近期新增多條汽車託運線路,為有長途自駕需求的旅客提供「人車分離」的出行選擇:先把愛車通過火車運送到目的地,自己再乘坐飛機、高鐵等交通工具到達,到達後即可開啟自駕之旅。汽車是怎麼「坐火車」的?車主如何辦理手續?
邊噴邊買,國產新能源憑啥壓着合資打?一位網約車師傅道出了實情 - 天天要聞

邊噴邊買,國產新能源憑啥壓着合資打?一位網約車師傅道出了實情

最近幾年時間,國內新能源汽車市場的發展可以說相當迅速了,新能源汽車的滲透率快速超過了50%,一度讓燃油車成為了「少數派」,新能源汽車已經成為大趨勢,而且這個大趨勢現在看來,已經不可逆了。但是大家都知道,實際上在國內廣袤的汽車市場里,大家對於國產新能源汽車的詬病和非議是非常多的,尤其是移動互聯網快速普及...
新能源汽車外觀設計「模仿大牌」是「抄襲」? - 天天要聞

新能源汽車外觀設計「模仿大牌」是「抄襲」?

「造型相似」「外觀抄襲」等早已不是汽車圈的新鮮事了。近期有網友發現,小米YU7的外觀造型與法拉利Purosangue有很多相似之處。圖為小米汽車銷售服務中心(北京國貿店)展出的小米YU7。 「近兩年國內的各大車展上,新車型和新技術讓人眼花繚亂。不過,不少新車有着相似的流線型輪廓、雷同的貫穿式燈帶、近乎一致的封閉式前...
2026款零跑C16競爭力分析:增配比降價更誘人? - 天天要聞

2026款零跑C16競爭力分析:增配比降價更誘人?

說到造車新勢力,相信很多人會首先想到「蔚小理」,就互聯網上的熱度而言,上述三家確實擁有很大的流量,但若以銷量或公司運營狀況來衡量,網絡上熱度並不算高的零跑,顯然更值得關注。
雙離合調校優化!寶來換擋頓挫改善? - 天天要聞

雙離合調校優化!寶來換擋頓挫改善?

全新寶來大噸位8100噸壓機的引入,標誌着一汽-大眾在製造工藝上的一次重大革新。這台壓機以每分鐘18次的高效節奏運作,意味着每3.3秒就能生產出一個衝壓件。這樣的生產效率在汽車製造行業中無疑是領先的。這款壓機的核心優勢在於其配備了微米級精度
奧迪CEO:將至少再開發10年燃油車 - 天天要聞

奧迪CEO:將至少再開發10年燃油車

【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】當地時間6月18日,奧迪首席執行官高德諾(Gernot Döllner)在接受外媒採訪時,重申了奧迪的戰略目標,將放棄此前推出的2033年停止燃油車生產、全面轉向電動化的計劃,並將在未來7—10年間繼續開發汽油、混動以及電動汽車。奧迪CEO高德諾 Drive高德諾稱:「奧迪將在2024年至2026年期間推出...