近日，保時捷官方正式發佈了中期改款Taycan車型的官圖，新車對外觀等細節進行了小幅的修改，更加重要的是新增的Turbo S車型，利用強化後的電機電控四驅系統達成了2.4秒破百的加速成績，成為了有史以來最快的保時捷量產車，顯示了電動車的威力，也和特斯拉Model S Plaid版展開正面的競爭。
在外觀方面，新車主要對前臉進行修改，最直觀的感受是大燈組的變化，取消了淚溝式的特殊結構，反而失去了此前的一大特點，變成了更加扁平的多邊形熏黑，大燈四點式的光源，顯得相當的醒目，當然Turbo車型進行了額外的補充，加入了黑色的縱向特殊裝飾包裹的前保險杠兩側進氣道以及額外的導流翼片和誇張的下格柵尺寸顯得更加的運動，提示消費者要加錢上高配。
在車身側面，新車當然不會有特別明顯的變化，依舊保持了Taycan標誌性的低矮流暢溜背運動線條，被國內外無數車型模仿，但關鍵的靈魂問題及車身高度卻沒有哪個車企敢犧牲整體空間做得出來，因此還是獨一份的風格。A柱下方的充電接口，簡潔的腰線，前輪後方的進氣道，配合隱藏式門把手，無框車門大尺寸的元素，都顯示出足夠出色的運動感，當然高配車型加入了各種碳纖維和輕量化設計，進一步增強了運動感。
在車尾部分，貫穿式尾燈也沒有明顯的修改，主要的不同是更改了燈組下方的保時捷字母車標的間距和字型，也算是做出了一些交代，而獨特的多段式突出凹陷，圓潤尾箱細節，標準的三廂尾門，主動式尾翼等元素也都不會缺席，當然Turbo以上的車型加入了與前杠對應的進氣道裝飾，讓整車的風格形成統一。在內飾部分，新車也沒有設計上的變化，看來官方對此也足夠滿意，畢竟該車型也確實引領了保時捷最新的家族設計。
例如標誌性的懸浮式弧面液晶儀錶盤，中控和副駕駛側嵌入式雙大屏，扶手箱前端區額外的觸摸式控制屏幕等元素都不會缺席，科技感方面並不落後，獨特的不對稱雙杯架布置，中控上方的石英鐘顯示了保時捷的傳承，當然新車還是對車機系統進行了貢獻。而例如手機互聯等功能有所增強，並增加了全新的座椅和門板等處材質可供選裝，符合保時捷一貫的風格。還對輔助駕駛系統進行了升級，有着更強的智能性。
當然動力方面才是最大賣點，Turbo S車型仍舊搭載前後雙電機組成的電動四驅系統，但主要對後電機進行了強化增加了109馬力左右的參數，並可通過Sport Chrono套件獲得額外95馬力的臨時加速度，保持10秒，最終的瞬時綜合最大功率達到952馬力，近千馬力的同時電機反而進一步減重，保持了輕量化的理念，踐行了保時捷以操控為核心的風格。最終百公里加速進一步提升只需2.4秒，正像前文所述，是史上最快的保時捷量產車，純電續航里程則可達WLTP工況630公里。
而其他版本官方並未明確公布，但由於後置電機的更新，當然都會有着相應的提升，目前公開的只有入門版本，後置單電機最大功率變為了490馬力，百公里加速提升至4.8秒，高配電池容量由93.4千瓦時增至105千瓦時，這也是續航里程增加的主要因素。而800伏高壓電氣化構架也進行了提升，充電功率由此前的270千瓦提升至了320千瓦，僅需18分鐘就可以充電至80%，其他例如標配空氣懸掛等細節配置當然也都不會缺席，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
