寶馬的電動化路程實際上並不容易，而要說到家族旗艦代表車型，我最近在上海探店了一台寶馬i7，相信很多人並不陌生。車輛主打的就是科技和豪華，作為一台大型車，尺寸方面挺誇張，跟銷售人員交流之後，由於現在電動車噴發，寶馬i7的銷量比較糟糕，主要還是價格上太貴。而這次具體和大家實拍的是2023款 xDrive60L 豪華套裝，官方指導售價在145.9萬，優惠力度倒是挺大，目前達到18.1萬，當然不同地方會有一些差異。下面就和大家來具體看一看這台寶馬i7。
從外觀上來看，臉部能抓眼球的依舊是雙腎式前格柵，內部提供直瀑式豎條裝飾，但實際是進行了封閉式處理。而從細節上來看，中間位置安排了毫米波雷達，上方是藍天白雲logo，外圍採用藍環設計，一眼就能解析是新能源車。大燈採用分體式設計，上方日間行車燈雙段處理，採用窄尺寸設計，下方遠近光燈處於同一平面，並且會寬敞一些，內部是矩陣式LED大燈，夜晚的穿透能力很強。而再從細節上去討論，在前擋風玻璃中間位置，搭載了800萬像素的攝像頭。
寶馬i7可以說行政氣場十足，從具體尺寸來講，長寬高在5391×1950×1548毫米，車身軸距在3215毫米。我們實拍的是純色版本，但用戶可以去選雙色車身，車頂是溜背式處理，上方腰線筆直又有力量，而代表新能源身份的隱藏式門把手同樣沒有缺席。後視鏡和車身配色一樣，在連接處採用銀色裝飾點綴，中間為集成轉向燈，在連接位置同樣安排了一個攝像頭，可以環視四周，而從功能上來說，分別擁有電動調節、加熱、電動摺疊、記憶、倒車自動下翻以及鎖車自動下翻，並且支持自動防眩目功能。車門是支持自動開合功能，而底部輪轂是半封閉式設計，能夠有效降低風阻，尺寸在21英寸。
往尾部去看，有一定扁平化處理，展翼式尾燈挺有特色，往內部細節上去看，搭配壓花造型，形成一定鏤空感。而底部則沒有過於複雜的設計，看上去比較舒服，車輛支持電動後尾門以及感應式後尾門功能，後備廂空間是以夠用為主的設計，把最大的舒適度給予車內空間，但實際常規容量也不小，達到了500L。
對於寶馬i7來講，車內才是關鍵，首先前排比較清爽，沒有使用實體按鍵，而用料上是多種材質組合。中控區域有木紋裝飾，並且搭配了鋁合金邊框，色澤感亮麗，而空調出風口是進行了隱藏式處理，其餘環節是採用皮質材料包裹，而往頭頂位置去看，選擇使用翻毛皮材料。並且在中控區域提供了一個智能環抱式交互燈，可以自定義顏色，內部擁有將近100顆LED發光元件。前排兩塊屏幕是相連在一起，全液晶儀錶屏在12.3英寸，中控屏幕在14.9英寸，車輛提供了5G車聯網，最新的iDriv8操作系統，上手起來就會覺得比較高級，而在國內也提供很多本土化的應用，比如說QQ音樂以及車載微信，除此之外還可以進行手機互聯，但只支持蘋果手機。方向盤是真皮包裹，採用三輻式造型設計，提供了電動調節、加熱以及記憶功能。往換擋桿位置去看，旋鈕設計，採用水晶材質，看上去特別通透，在其前方有一個杯架以及無線充電區域。
座椅標配是真皮方案，如果需要皮織混搭用料，還需要加價7700元。坐墊和靠背位置都是加入了壓線處理，不會覺得單調，和家族以往的車型對比，座椅面積更加寬大，並且功能方面很豐富，比如說前排座椅支持加熱、通風、記憶以及按摩等功能。後排中間的凸起並不小，確實會讓人有一些意外，但從行政定位的角度去看，日常更多地是乘坐4個人。後排門板兩側都是集成了扶手觸控屏，尺寸在5.5英寸，主要就是一些功能的控制，比如說後排空調、車頂的天窗。並且車頂位置還有一塊懸浮式的屏幕，尺寸在31.3英寸，分辨率達到了8K級別，除了看影視之外，也可以外接遊戲機去打遊戲。
寫到最後，車輛搭配前後雙電機組合，從參數角度去看，電動機總功率在400kW，電動機總扭矩在745N·m。作為一台重量達到2.7噸以上的車型，依舊是擁有4.7秒的百公里加速，並且續航上也挺出色，達到了650公里，車輛是支持快充功能，從10%電量充到80%電量是在0.57小時。而這次並沒有和大家去做具體的試駕，所以駕駛體驗就略過了。對於這台寶馬i7，你還有什麼不同看法和見解嗎？可以發表留言進行討論。
