11月份各大車企的銷量數據已經出來了，從各大車企公布的數據來看，很多企業表現都相當亮眼，其中比亞迪11月份乘用車銷量301378輛，同比增長31.1%，全年累計銷量達到267.2萬輛。
而根據比亞迪定的目標，2023年全年乘用車的銷量預計將達到300萬輛以上，現在距離這個目標還差32.8萬輛，那比亞迪全年還能實現這個目標嗎？
從比亞迪銷量的增長趨勢來看，全年完成這個目標基本上沒有多大問題，根據2022年12月份的數據，當時比亞迪乘用車的銷量是235197輛，只要2023年12月份的銷量實現39.45%以上的同比增長，就能夠完成目標。
雖然這個增速比較高，但對於比亞迪來說，完成這個增速基本上沒有多大問題。
一方面是12月份一般都是汽車銷售旺季，各大車企的銷量都比較高，比如2022年12月份，比亞迪銷量同比增長高達208.64%，參考往年的數據，2023年12月份保持40%以上的增速基本上沒有多大問題。
另一方面是銷量快速增長的背後有堅實的技術做基礎。
最近幾年比亞迪發展非常迅猛，目前已經成為國內銷量最多的自主品牌，同時整體銷量也進入了全球前10的位置。
而比亞迪之所以能夠取得這個成績，可以說是厚積厚發，這不僅是二十幾年的堅持，更是常年投入重資研發所帶來的開花結果。
如今比亞迪之所以能夠廣泛受到消費者的認可，不僅僅是因為他們產品系列比較多，外觀設計新穎，更關鍵是比亞迪在乘坐體驗、舒適性、操控性、續航、安全上的全面提升，而這種提升的背後有着很多硬核科技在支撐，這裏面很多技術都處於行業的前列。
我們以雲輦為例。
2023年4月份比亞迪發佈了一個重磅技術，那就是他們自主研發的新能源專屬智能車身控制系統-雲輦，這技術一經發佈就引起了行業的很大關注。
大家都知道車身控制系統對汽車操控、舒適等各方面的影響是非常關鍵的，尤其是車身垂直方向控制技術更是衡量一個車企技術實力的重要指標之一。
之前很多車企對垂直方向控制的研究都主要集中在單一技術或者單一硬件上面，大多都是碎片化的解決方案，而且一些高端車輛垂直方向系統化解決方案都被外國的一些品牌壟斷，從硬件製造、系統集成、匹配試驗等核心技術都掌握在少量企業手中，國內的垂直方向控制技術基本處於被夾脖子的狀態。
但比亞迪雲輦的出現打破了這一局面。
雲輦是比亞迪歷時5年，耗資數十億元全棧自研打造的智能車身控制系統，是比亞迪在垂直方向控制領域的關鍵性突破，它包含雲輦-C智能阻尼車身控制系統、雲輦-A智能空氣車身控制系統、雲輦-P智能液壓車身控制系統，不同的系統應用在不同的車型上面都帶來了很好的操控性以及舒適性。
先來看下雲輦-A。
雲輦-A搭載的iCCT智能舒適控制技術，經雲輦精準感知技術，雲輦智算中心快速決策，輸出精準控制策略，對懸架、制動和驅動進行融合，從而讓車輛轉彎中的姿態更穩健，操控性拉滿。
這種技術的應用可以有效抑制車輛抬頭、點頭，讓乘坐更舒適，尤其是在山路行駛過程當中，這種技術更是表現得淋漓盡致。
目前雲輦-A主要應用在騰勢N7上面，從一些N7車主反饋的實際情況來看，這項技術確實體驗非常好。
之前有車主在雲南麗江的山路上進行了實地測試，他們將一個裝滿600毫升水的杯子放在后座上，看下山後還能夠剩餘多少，結果技術厲害的駕駛員只灑出去10毫升，就算水平一般般的駕駛員也只灑出去40毫升，由此可以看出N7的穩定性。
再來看下雲輦-C。
雲輦-C是智能阻尼車身控制系統，相比傳統被動懸架，搭載雲輦-C的汽車操控性明顯有了質的提升。雲攆-C通過控制減振器電磁閥調節阻尼，可實現阻尼的無級自適應調節，它每秒可接收上千次信號輸入，並對不同的路面場景進行快速調節，以滿足不同場景的需求，在車輛通過顛簸路面、快速轉彎、加速、制動等場景都有對應控制策略，從而確保車輛行駛的操控更好、更舒適。
比如搭載雲輦-C的比亞迪漢以60km/h通過連續振動路面工況下，雲輦-C可助益整車達成96%的隔振率，在時速100km/h的雙移線工況下，雲輦-C助益整車側傾角速度降低39.7%。
這種技術的應用，可以確保車輛在轉彎時支撐性更好，通過減速帶或密集碎石路段時讓底盤「變軟」，從而減少振動幅度，大幅提升乘坐舒適性。
最後來看下雲輦-P。
雲輦-P是雲輦系統當中技術難度最大的一個，目前主要應用在比亞迪高端硬派越野車仰望U8上面。
雲輦-P集機械、液壓、電控三項核心技術於一體，是全球首款智能液壓車身控制系統，它具備四輪聯動、露營調平等創新功能，能夠滿足用戶的極致越野需求。
搭載雲輦-P的仰望U8有很多亮眼的功能，比如高度調節、剛度調節、阻尼調節、四輪驅動、露營調平等等，這讓仰望U8的「野外生存」能力非常強。
比如在山地行駛時開啟山地模式可以自動抬升車身高度，大大提高通過性；在室內停車場或者遇到限高時，可以打開超低模式，輕鬆應付全國99%以上的停車場；當車輛不慎被卡住的時候，雲輦-P還能打開超高模式，輕鬆脫困；在野外露營，如果場地不平整，仰望U8還可以進行調平。
從這些應用場景可以看出，雲輦系統全方位涵蓋了家用、運動、行政、越野等不同的使用場景， 同時在車輛操控性、安全性、穩定性、舒適性等方面帶來了全新的體驗。
當然我們列舉雲輦系統只是比亞迪技術的一個縮影，實際上最近幾年比亞迪迎來了技術爆發期，他們誕生出了很多顛覆性的技術，除了雲輦系統之外，還包括刀片電池、DM-i超級混動技術、e平台3.0、易四方、智能座艙、智能輔助駕駛等等。
而且你還不知道未來比亞迪會在什麼時候突然冒出一個新技術，畢竟在高強度研發投入之下，比亞迪已經積累了很多技術，借用比亞迪創始人王傳福「魚池理論」來說，「比亞迪的自研技術都匯聚在一個魚池裡，市場需要的時候，就撈一條出來。」
正是憑着這種技術優勢和積累，比亞迪才能夠不斷推動產品的競爭力，憑藉技術贏得消費者認可，憑藉創新贏得市場的競爭，所以銷量持續增長是水到渠成的事情。
而且按照比亞迪的這種技術積累和創新實力，突破300萬的年銷量只是一個開始，未來還會突破更高的銷量，這是市場對比亞迪技術創新最好的一種回報。
