眾所周知，我們國家的新能源汽車的技術目前已經非常成熟，比亞迪，理想，蔚來等品牌的銷量都相當不錯。
但是新能源汽車卻有着幾個致命的缺點，如果不能妥善解決，以後可能會失去大量市場。
首先是安全問題，近年來新能源汽車自燃的事故層出不窮。
有的是因為發生車禍，車身碰撞變形，損傷到電池系統，導致電池破損短路起火，也有的是因為暴晒導致起火。
電池裏面的化學物質更是助長了火勢，導致起火之後很難撲滅，基本上整輛車都會被完全燒毀。
更加嚴重的是電池裏面的化學物質燃燒之後會產生大量有毒氣體，不僅污染環境，更有可能使受傷的乘員失去逃生的能力。
所以說從安全方面考慮，新能源汽車還是與傳統油車有着不小的差距，想要趕上，還有很長的路要走。
第二就是充電問題，充電速度慢，充電站數量不足都是制約新能源汽車佔領市場的重要原因。
隨着近年來的新能源汽車的保有量的增加，高速服務區裏面的充電站就算是滿負荷運轉也滿足不了需求。
尤其是到了節假日，服務區的充電站旁邊總是會排起長隊，有的人甚至為了排隊充電在服務區等好幾個小時。
此外城市裏面的充電站因為缺乏運營經驗，缺少必要維護，經常出現故障，導致本來就很緊張的充電樁更加緊缺。
有的司機為了充個電甚至要多跑十幾公里，然後等充完電再回家，浪費了大量的時間，此中鬱悶與辛酸也只有他們自己清楚。
大城市裏面還好一點，小縣城裡充電站更少，這種情況更加明顯，好多新能源車的車主都快把腸子都悔青了。
第三就是新能源車電池的更換問題。隨着時間的推進，第一批購買新能源汽車的車主已經面臨著換電池的問題了。
新能源汽車的電池續航會隨着時間不斷的衰減。基本上開幾年之後續航就會降低到影響正常使用的程度了。
可是最初的那幾年新能源汽車百家爭鳴時代的大部分廠家都是為了套取國家補貼而搞起來的組裝廠。
他們本身並沒有電池生產技術和能力，都是依託供應鏈上游的供應商。
隨着近些年國家補貼力度的減小和比亞迪，特斯拉等巨頭的競爭，這些小品牌小廠家的市場份額越來越小，甚至是倒閉停產。
一些新能源車主去換電池的時候甚至連這個品牌的4S店都找不到了。
就算是一些大品牌廠家雖然承諾換電池，但是條件相當苛刻，很少有車主能達到要求。
如果是車主自己花錢換電池，那價錢都快趕上買輛新車了，一點都不划算。
此外新能源汽車換電池不光是換電池那麼簡單，還需要對線路進行檢查，對老化線路進行更換，否則會有重大的安全風險。畢竟是電路，一點點的瑕疵都能造成重大的後果。
這也是制約新能源汽車發展的重要原因，也是每個打算買新能源車的顧客一定會慎重考慮的因素。
這個問題不解決了，車主提心弔膽的買車，廠家精心算計的苛刻條件，最終是一個雙輸的局面，更有可能徹底毀掉這個行業。
第四則是車輛的保值問題。
這個問題其實和上個問題是承上啟下的，上面一個問題解決了，這個問題也就迎刃而解了。
買過新能源二手車的朋友們應該都知道，人家燃油車賣二手車是打個大折扣，幾萬塊錢。
可是新能源車就不一樣了，那是直接打骨折，也就比砸了賣廢鐵划算一點。
主要原因也是在電池問題和安全問題上，二手車電池問題就沒辦法保障了。
人家買了二手的新能源車等於是買了一個隨時都有可能爆炸的啞彈，偏偏還沒人負責解決這個事情。
如果新能源汽車的換電池問題能夠解決，不管是有專門的換電池公司還是廠家的售後部門，只要能夠降低成本，增加安全可靠性，那麼新能源汽車的保值問題就一定能夠迎刃而解。
第五則是動力和適應性的問題。
新能源車在城市道路和高速公路行駛自然是沒有問題的，節省能源成本，舒適性和靜音性也都很好。
可是我們國家是一個平原少，高山高原丘陵多的國家。
在廣大的農村，雖然也基本都修了村村通道路。
可是由於過度使用和缺少維護的原因，這些道路好多都是坑坑窪窪的。在這樣的道路上開車很容易磕到底盤。
如果是傳統油車就算是磕到了底盤問題也不大，安全性是能夠保證的。
可是新能源汽車就不行了，一旦磕到了電池，輕則車輛無法動彈，重則自燃起火燒毀車輛。
此外在一些山區，那些盤山路也不是新能源車可以涉足的，動力和續航都滿足不了。
如今大城市內卷越來越厲害，很多在大城市裏面打拚多年，手裡有積蓄的人都返回了家鄉。
他們手裡有錢，家鄉小縣城公共交通又不方便，所以他們有用車需求，這不正是家用車最好的目標客戶嗎？
但是如果新能源車不能解決上面的幾個問題，那麼它就很難在廣大的農村和四五線的小縣城市場上立足。
雖然新能源汽車是我們國家重點扶持的產業，也是未來的發展方向，無論是國家還是社會各界都對這個產業寄予了厚望。
但是這個產業也同樣存在着諸多問題，除了上面我說的那五點之外，還有廢舊電池處理所帶來的環境問題等。
這些問題不解決，電動汽車終究會像前些年興起的共享經濟一樣，火的時候就像一陣龍捲風，風頭一過就無人問津了。
