G219的前世今生
新藏公路，傳統上指老219國道，北起新疆喀什地區葉城縣的零公里石碑，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉2140公里石碑，在此交318國道的中尼公路段，又稱葉拉公路。1957年10月6日通車，後經多次延伸和翻修，全長2140公里，是繼川藏公路、青藏公路之後，修建進入西藏的第3條公路。
新藏公路穿越舉世聞名的昆崙山、喀喇昆崙山、岡底斯山、喜馬拉雅山脈，平均海拔4500米以上。沿途翻越5000米以上大山5座、冰山達坂16個、冰河44條，全線海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里，是世界上海拔最高的艱苦公路，曾經是路況最艱險的公路。
新疆進藏，從海拔1765米的葉城開始，到平均海拔4500米以上，氧氣變薄，氧氣含量只有內陸地區的44%，一些人高原反應強烈，因此許多人對新藏線充滿嚮往和敬畏，一些人甚至談虎色變望而卻步。
據《國家公路網規劃（2013-2030年）》新藏線G219兩頭延伸為新疆喀納斯—廣西（中越邊境的）東興市， 全長10086公里，成為中國第一條突破」萬「公里的國道。2019年3月隨着廣西東興的路碑更換10055公里，自駕界一片驚呼這是神馬情況，於是走吧網第一時間寫文章報道新G219橫空出世！
中國首條「破萬」公路誕生！「新藏」聯手「滇藏」，新G219為自駕獻上一場「癲狂」！（走吧網2019年3月22日率先發佈）
每每看到吧粉們分享的葉城零公里照片，我都很激動，我也一直憧憬我在零公里打卡的情景，快10年了我終於來啦！
開啟穿越世界上海拔最高公路新藏線之旅
8月19日，走吧網第六屆（2023）環駕中國夢之旅第61天，行程：喀什葉城零公里-和田皮山三十里營房。
一大早先在錫提亞迷城門口做了個簡單的新藏線發車儀式，勇士們個個興高采烈地拍照留念。
車隊穿過新藏線0公里大門，正式開啟世界上海拔最高公路---新藏線勇者之路！
因為禮讓部隊車隊臨時封路1個小時，庫地達坂一掠而過沒有停車打卡。
這一天，勇士們分別經過海拔3150米的庫地達坂、4969米的麻扎達坂、4906米的黑卡子達坂，勇士們或多或少感受到了高原反應，入住3780米的三十里營房（賽圖拉鎮）。
這是走吧網第六屆環駕中國夢之旅了，領隊火焰姐非常有經驗，離開新疆進入西藏後大家都會懷念新疆美食的，因此在三十里營房晚餐花了近3000元大快朵頤。
8月20日，新疆和田皮山三十里營房-高海拔達坂-西藏阿里日土。
這是非同尋常的一天。奇台達坂、新藏交界大門、界山達坂、松西達坂、紅土達坂、班公湖，一個個從夢境變為身臨其境！新藏線勇士之路最艱難的路段我們已經走過。
剛出發沒多久，10號車突發故障不得不停車查看，不料飛來橫禍，10號車及護航車都被大貨車散落的十多個井蓋砸壞，萬幸的是所有人毫髮無損。
此時大部隊正在康西瓦烈士陵園祭拜烈士，為此滯留康西瓦烈士陵園近2個小時。康西瓦烈士陵園位於昆崙山上，海拔4280米，距離皮山縣城有400多公里，是中國海拔最高烈士陵園。
海拔5170米的奇台達坂是穿新越藏線的第一座5000以米上的達坂，位於阿克賽無欽人區。登奇上台達坂，前眼出現的是一片開平闊坦高的原面，天潔邊白無瑕的雲彩與峰頂遙呼相應，新藏路公的雄壯、悲愴、荒涼、磅礴意呼境之欲出。
藏西秘境 天阿上里!吧走網第六屆（2023）環駕國中夢旅之第62天（8月20日）下午3點15分終於藏進啦！扎西德勒！
6月20日勇眾士齊聚深圳，逆針時沿海着岸線G228走過東部華繁濱城海市，中國北公境路之王G331沿經途過東省三內古蒙甘新肅疆哈巴河，從納喀斯開邊啟境線G219，駛行約22300公終里於進入西阿藏里日土。
界山達坂海拔5347米，是新藏線上第2個海拔超過5000米的達坂，或許高海拔及心理作用兼具，我明顯感到有些高反。
松西達坂海拔5248米，是新藏線上第3個海拔超過5000米的達坂。
紅土達坂海拔5380米，是新藏線上海拔最高的達坂，第4個海拔超過5000米的達坂，同時也是國之大道G219第二高達坂，因為G219海拔最高的埡口是在山南的塔日山埡口（海拔5500米）。
終於最後來到闊別9年的班公湖，我的2014年岡仁波齊轉山阿里大北線攝影自駕之旅，就是在班公湖掉頭的，光陰荏苒不免感慨，班公湖可以說跨越9年時空把我的新藏線完整串聯起來了。
班公湖距離日土縣城15公里左右，距離阿里地區行署135公里，湖面海拔高度4240米，屬天然高原湖泊。連接新疆西藏的國之大道G219就在湖畔經過，全湖面積為604平方公里，呈東西走向，其中中國境內為413平方公里，約佔68.5%；印控克什米爾地區為191平方公里，約佔31.5%，東部也就是在我國境內的湖泊為淡水湖，中部為半鹹水湖，西部即印控克什米爾部分為鹹水湖。中華當自強，期盼不久的將來班公湖完整回歸祖國！
當我們來到日土班公湖度假村時，阿里地區旅遊發展局安副局長、日土旅發局李局等已經等候多時。安局給勇士們獻哈達、頒發新藏線穿越勇士證書。
今天是最困難的一天，高海拔行車近580公里，事故處理耽擱了近2 小時，高反與疲憊席捲而來。
8月21日，日土-獅泉河鎮-霞義溝-扎達。
從日土前往葛爾要經過海拔5191米的拉梅拉達坂，這是新藏線上第5個海拔超過5000米的達坂。
札達霞義溝土林景區驚艷到我了！
這一片土林更為壯闊迷人，泥土也呈現出不同的顏色，紅、黃、橙、靛、褐，在霞光的映襯下，仿若有萬般變化，讓人恍惚覺得不似人間，而這瑰麗色彩的土林，也被稱為「五彩土林」、「世界丹霞的夜明珠」。
8月22日，扎達一日游，打卡古格王朝都城遺址、瑪朗峽谷、托林寺、東嘎皮央。
「藏西秘境 ，天上阿里」不僅有壯麗的風光，更有燦爛輝煌的歷史文化。
象雄王國至少在4000年前即形成，在7世紀前達到鼎盛; 古格王朝統治歷史持續長達700年之久，跨越了中原王朝宋、元、明三個朝代。
我還專門在扎達做了場直播「國道故事---國之大道G219」
8月23日，扎達-岡仁波齊-瑪旁雍錯-拉昂錯-普蘭。
565國道要經過海拔5166米的龍嘎拉達坂，舉目望去，對面的山巒就像上帝打翻的調色板，橘紅、石綠，土黃色……千年的地質變化造就了豐富的色彩，如夢如幻。唯一遺憾的是沒有太陽照射，否則更加驚艷。
從扎達出發一直陰天，所幸來到阿里·普蘭塔爾欽時，岡仁波齊偶露崢嶸，總算有緣再次相見！岡仁波齊神山第2次接納了我。
午飯後前往瑪旁雍錯和拉昂錯，沒有藍天白云為背景，總歸有些許遺憾。
8月24日，普蘭-薩嘎。車隊今天大部分時間都在海拔4600米處行駛，大多數隊友都有明顯的高原反應，但問題不算嚴重，且還有隊醫的陪同。
新藏線不愧為世界上海拔最高的公路！在海拔5211米的馬攸木拉山達坂，回望來時走過的路，海拔5170米奇台達坂、5347米界山達坂、5248米松西達坂、5380米紅土達坂、5191米拉梅拉達坂，現在是第六個海拔超過5000米的馬攸木拉山達坂，看着來來往往的車輛，真是高原缺氧不缺信仰！
海拔4920米的突擊拉山，是日喀則仲巴縣與薩嘎縣的交界處。這裡山體陡峭，彎道連續，取名突擊拉山，是希望人們在面對挫折時能夠保持不畏艱險、勇往直前的精神去戰勝克服困難。
8月25日，薩嘎-吉隆溝。從海拔4566米的薩嘎出發，前往海拔2800米的吉隆溝，可以說從擔心高反到醉氧的強烈反差。
從G219轉G216，首次在G216國道打卡。國道G216從新疆紅山嘴口岸至西藏吉隆口岸，被稱為新藏二線，繼國之大道G219之後又一條深受自駕旅行狂熱愛好者的心頭好。
在國道G216的3472公里附近突然車台傳來15號車爆胎，護航車小波哥立即停車幫忙，沒多久領航車大波哥回馬槍殺到，大小波哥通力合作，危機解除。
一路馳騁，來到了著名的開熱瀑布，徒步以深、奇、險、秀而著名的吉普峽谷。
8月26日，吉隆溝-佩枯錯-聶拉木-樟木溝。
佩枯錯，佩枯在藏語里的意思就是「吉祥」！佩枯措因此又叫吉祥之湖，在此能直面希夏邦馬峰的景觀，而希夏邦馬峰作為一座完全在西藏境內的8000米高峰，讓神山聖湖的故事意義非凡。勇士們佩枯錯流連忘返。
接近下午3點時，車隊經過聶拉木縣波絨鄉，一切都是最好的安排！正好趕上他們的第六屆文化旅遊節暨第二屆農民運動會。
國之大道G219及G318都經過聶拉木縣。著名的G318全長5476公里，起於上海人民廣場0公里，止於聶拉木縣樟木口岸/中尼友誼橋，經過上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、西藏八個省級行政區。
G318聶拉木終點的紀念碑供遊客打卡。
8月27日，大部隊行程 樟木溝-定結;初哥則因為修車滯留聶拉木。
在去珠峰大本營路上，加烏拉山口下面的「珠峰108拐」，給勇士們留下了深刻印象。經歷「珠峰108拐」的蕩氣迴腸的感覺如同走向天堂必須有的考驗一樣，興奮刺激的同時伴隨着膽戰心驚。
珠穆朗瑪終於從一個名字變成了眼前似乎不真實的雪峰，越往前珠峰在視角里變得愈大，震撼感就愈強。
8月28日，大部隊定結-奇林峽-亞東；護航車下午離開聶拉木開啟珠峰大本營精彩之旅。
勇士們相繼探秘西藏小眾旅行目的地——日喀則·奇林峽觀景台 （原名：牧村土林）。
多慶錯位於亞東縣與康馬縣交界處，是一處迷人的雪山湖泊風景。其獨特之處在於，它不僅擁有寬淺的濕地，還依偎着壯觀的卓木拉日雪山。湖面上的雪山倒影，在晴朗的天氣中尤為美麗。
因為護航車修車不得不滯留聶拉木，即使在藏區流行車型霸道，離合器壞了，不要說邊境縣城聶拉木沒有配件，地級市日喀則都沒有備貨，需要從拉薩發貨，令人不勝唏噓。
28日上午我在國道318聶拉木終點人民廣場，索性現場研究「此生必駕的5476公里的國道G318，到了終點聶拉木怎麼變成了只有5340公里」這個問題，那136公里去哪兒了？且聽初哥娓娓道來……
國道G318是1950年開工，1954年通車，當時是5476公里。到終點聶拉木樟木口岸中尼友誼橋現在的公里數是5340公里。通車已經69年了，基建狂魔的中華大地可謂發生了翻天覆地的變化，特別是二郎山隧道、高爾寺山隧道、剪子灣山隧道、理塘隧道、原通麥天險段新建路橋隧道相繼開通，還有部分路段可能拉直了，這應該是主要原因。
隨着在建的折多山隧道、覺巴山隧道即將通車，以後G318的公里數還會少於5340公里！
今天的天氣真好，在聶拉木海拔5126米的通拉山埡口，唯一 一座完全在中國境內的8000米級高峰---希夏邦馬峰（8027米）和世界第六高峰---卓奧友峰（8201米）都完全地向我們展露真容，這可是好兆頭。
抵達定日崗嘎鎮時，在車上已經看到珠峰展露真容了，2004年千里走單騎進藏專程拜謁珠峰，暌違19年了剎那間看見珠峰還是很激動的！
我們沒有急於上山，而是在崗嘎鎮東巴村去看廢棄的古堡，這裡遠望珠峰、卓奧友峰、希夏邦馬峰視覺獨特。
傍晚6點才抵達珠峰景區環保車換乘中心，為了吧粉朋友們，我專門去問工作人員環保車的發車時間：上山最早一班6點，最晚一班上山晚上8點半；下山最早一班7點，最晚一班下山晚上10點。
珠峰的高程不同時期有所不同，我們剛才拍攝了8848.86米的測量紀念碑，現在找到了8844.43米的紀念碑。1975年測量高度是8848.13米;這個高程沿用了30年，所以民間習慣講世界最高峰是8848；2005年測量高度是8844.43米;
2020年12月8日，中國尼泊爾兩國元首互致信函，共同宣布珠穆朗瑪峰長高了最新的高程是8848.86米。
好不容易來一趟朝聖珠峰之旅,今天天氣又異常給力,我們決定碰下運氣能否看到珠峰日照金山。
晚上8點了,在寒風中在高海拔中,又冷又餓,好在趙姐帶了幾個蘋果,我們仔細觀察着感覺珠峰日照金山有戲,於是在絨布寺生活區找地方拍攝延時,我因地制宜找了2塊石頭卡住我的蘋果手機。
哇,皇天不負有心人,晚上8點半世界最高峰的日照金山終於拉開序幕了,我們非常興奮根本忘了冷和餓,興緻勃勃地看看珠峰又看看手機。
8點40分更大的驚喜來啦!右邊上演珠峰日照金山,左邊突然升起月亮,天啊!這可是日月同輝!而且是世界最高峰珠穆朗瑪峰的日照金山+日月同輝!我心裏樂開了花!
能夠看到世界最高峰珠穆朗瑪峰的日照金山的朋友，已經都是有福之人！
暌違19年珠峰再次接納了我，更用日照金山和日月同輝同時獎賞我，感恩！
只能趕夜路了，29日凌晨一點才抵達定結縣城酒店，好在縣城還有一家麵店開門，3人不約而同點了豬腳面，真香！
8月29日，走吧網第六屆（2023）環駕中國夢之旅第71天，大部隊從亞東前往拉薩，護航車行程：定結-奇林峽-吉汝村-沖巴雍錯-江孜，可謂探秘西藏小眾旅行目的地的一天！
根據大部隊的介紹，我們首先前來領略西藏鮮為人知的小眾旅行目的地-奇林峽。
吉汝村是藏族居住村，有三個獨特之處，一是離中印邊境線僅5公里；二是2020年9月統計全村共有134戶538人，邊境線長達30公里，坐望5座7000米級雪山；三是村子的形狀很像隱秘的「金剛杵」，不知是先人有意為之還是巧合，總之沒有人說得清楚。
吉汝村離洞朗地區直線距離不足100公里，其地理位置極為重要，它地處中國、印度兩國交界處，離不丹、泥泊爾兩國也不遠，與東南端的洞朗一樣具有舉足輕重的地位。
離開吉汝村，又前去探秘沖巴雍錯。「雍」，藏語意為綠松石，「錯」藏語意為湖，「雍錯」即碧玉般神聖的湖。
國之大道G219的5000公里處，不經意地出現在康馬縣。
西藏六大雍錯，我已經到過羊卓雍錯、瑪旁雍錯、當惹雍措、沖巴雍錯。
在西藏1500多個湖泊中卻只有6個被幸運地冠名「雍錯」，它們是：羊卓雍錯、瑪旁雍錯、當惹雍措、普莫雍錯、拿日雍錯和沖巴雍錯，可想而知，這6個雍錯的美麗級別有多高。
8月30日，護航車從江孜-拉薩，我實現了第八次來到拉薩。
今天大部隊已經在拉薩休整、修車，其中只有12人由走吧網安排去參觀布達拉宮。
8月30日下午6點，環駕中國夢之旅車隊來到了西藏兒童福利院，看望這裡的孩子們，並進行了一場特別的愛心公益活動。
這所福利院收容和養育了300多名孤殘兒童，其中年齡最大的孩子有24歲，最小的有9歲。在了解到孩子們的具體情況之後，作為「環駕中國夢之旅」活動的主辦方和贊助單位，走吧網與華潤怡寶攜手向福利院捐贈了全自動洗衣機、純凈水、飲料、書籍、足球等物資，為孩子們送去關愛和祝福。
當環駕中國夢之旅勇士們來到時，恰巧趕上西藏兒童福利院初中班孩子們的放學時間。熱心的環駕中國隊友們拿出了特別準備的小禮物，一一送到孩子們的手上。這些禮物當中，有3號車秦思姐從北京千里迢迢帶來的書籍（已經轉了2萬5000公里以上了），也有1號車陳國鋒大哥隊友帶來的復旦大學校服，還有隊友特意準備的地圖、羽毛球拍……每一份禮物的背後都是勇士們對孩子們滿滿的關愛和鼓勵。
在好奇心驅使下，孩子們主動開始和勇士們聊天，活動氛圍很快變得活躍起來。「叔叔，這個對講機怎麼用」，「從深圳到拉薩有多遠」，「走遍中國要多少天」……孩子們樂呵呵地圍着車友七嘴八舌地發問，聚精會神地看着車友的演示操作，然後開心地坐上駕駛座體驗。在環駕中國夢之旅活動創始人初哥的身邊，圍了一群孩子，我邊直播邊指着環駕中國夢之旅車貼上的地圖，耐心地為孩子們介紹車隊路線和中國版圖知識。也許此時在孩子們的心裏，已經有了對遠方的嚮往，一顆夢想的種子正在發芽。
8月31日，走吧網第六屆（2023）環駕中國夢之旅第73天，拉薩休整第2天，第五段（喀什-拉薩）段落慶功晚宴。
傍晚，走吧網第六屆（2023）環駕中國夢之旅第五段（喀什-拉薩）段落慶功晚宴如期舉行。因為成功穿越了世界上海拔最高的公路-新藏線，也是G219最經典和最精華的段落，每個人臉上都洋溢着自豪，這一段真的是環駕中國夢之旅七段（深圳-丹東-滿洲里-哈密-喀什-拉薩-景洪-深圳）中最難的一段，尤其是逆時針穿越，葉城-三十里營房-日土 這兩天是最艱苦的。
慶功晚宴上高潮迭起，第一個藏族環駕中國勇士扎西（第三屆勇士）作為東道主不僅為勇士們敬獻哈達，《慈祥的母親》、原汁原味的藏語歌《開心快樂》引起共鳴和陣陣掌聲。
怡寶方代表Tracy一曲《乾杯朋友》剛落，東北狼Vs火焰姐用拉薩啤酒3650吹喇叭一飲而盡一片喝彩！
初哥和Tony的大紅包連直播間都感受到了歡聲笑語，新勇士剛加入便深受鼓舞！祝勇士們砥礪前行順利圓滿凱旋鵬城！
全程10065公里的G219是聯通我國西部邊境線的主動脈，景觀之豐富、民俗風情之濃郁，無不令人驚嘆，也是中國第一條突破1萬公里的公路，被自駕旅行愛好者稱為真正此生必駕的「國之大道」。
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國之大道G219景觀全圖 新疆旅遊景區協會提供
朋友，明年你至少有3次機會跟着走吧網穿越風光無限兩萬里的中國第一條破萬公里的國道之王---國之大道G219,分別是5月順時針出發的情懷版和6月逆時針出發的夢想版環駕中國夢之旅及G219全程穿越活動。朋友，你覺得單項G219全程穿越活動安排在哪月出發合適？敬請留言。
用車輪丈量國土，致敬偉大的祖國！
用走吧驅動生活，展現真我的風采！
有些事情你現在不做，一輩子也不會做了！
朋友，歡迎您加入環駕中國的勇士行列。
