近日，比亞迪元Plus冠軍版車型正式上市，新車共推出5個配置起售價為13.58萬元起，而10月31日前購車，享受2000抵5000元購車款補貼，也就是說再降3000元，實際上相當於13.28萬元起，所以最終價格比此前2022款的13.98萬元下降了7000元左右，應該說幅度並不算大，一方面說明比亞迪對於元Plus家族的銷量所有信心，畢竟目前月銷在3萬輛左右，確實也不需要特別大的讓利優惠，另一方面可能成本也已經到了極限了，不好再進一步降低。
而在外觀方面，新車則沒有任何設計層面的調整，只是對配置進行了微調，例如外觀新增了氧氣藍、律動紫兩款車身配色都是相對低對比多，淡色調的風格，不再像之前的比亞迪車型那樣過於鮮艷和高飽和度，顯得更加的時尚。除此之外，例如何圓潤的車頭，粗壯的鍍鉻條引出現的扁平大燈組，前保險杠部分雙層樓梯裝飾下格柵，銀色護板等細節都沒有大的不同。在車身側面。新車當然也保持着元Plus標誌性的線條，至今仍是比亞迪側面最為帥氣的車型之一。
車頂有着大幅度的下墜地處，加入了恰到好處的鍍鉻裝飾，動感的腰線，大尺寸輪轂等細節也都有缺席。在車尾部分，貫穿式的尾燈兩側略微下垂，加入貫穿式的鍍鉻條，後保險杠部分貫穿式的黑色裝飾，銀色護板等元素也與車頭形成對應。在內飾部分，新車同樣對配色進行調整。新增了輕奢米內飾配色，同樣是一種偏向於淡色調，相對素雅的風格，更加符合居家消費者的選擇。
除此之外，此前頗受爭議的門板處的琴弦式裝飾，雖然沒有被取消，但也變為了黑色，不再那麼顯眼，應該說乎充分考慮了消費者的呼聲。不過可能是由於改款車型的身份，也有可能是其他原因，新車並沒有及時更新DiLink 5.0車機系統，不知是否會在以後OTA實現，多少有些遺憾。
在動力方面，新車則當然全系搭載了前置單電機最大功率204馬力，最大扭矩310牛米，百公里加速7.3秒，與之匹配的是49.9和60.5kwh鋰電池組，純電續航里程分別為430公里和510公里，也沒有和老款有明顯的變化。總的來講，本次的冠軍版車型相比於此前幾款冠軍版變化更加之小，應該也不會引發劇烈的市場動蕩，只能說是年度改款的一種新花樣，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。
