輝騰作為曾經大眾在豪華車領域的最強音，有着堪比賓利的做工和產品表現，不過由於成本和品牌影響力的原因，輝騰最終選擇了停產，而縱觀當前大眾家族的豪華車型，就只剩下途銳一款豪華SUV，但從2021款之後，途銳在面對越發激烈的競爭環境下，也開始進行價格下調，當前部分車型優惠高達10萬，難道不比Q7香？
現款的途銳是車型的第三代車型，新車通過加入更多富有稜角的線面組合改變了第二代略顯圓潤的外觀輪廓，更為硬朗的風格加上細節處大量熏黑的處理，使其迎合了當前日益年輕化的消費群體，前臉部分格柵尺寸進一步加大，並與兩側頭燈相融合，前包圍兩側加入了獨立的導流槽布局，八字鬍的運動裙邊加上略微抬高的底部護板，讓整個前臉視覺上更顯年輕精緻。
新款途銳的車側幾乎看不到上代車型的影子，更為低趴的車身設計加上下傾式的車頂輪廓都讓視覺感更偏運動，窗線提供了鍍鉻和黑色兩種方案設計，車柱的分段式區隔保持規整，尾窗也呈現逐步收緊的輪廓。前翼子板處的鍍鉻飾件延伸出鋒利的腰線走向，在後肩部區域還加入了外擴的型面搭配，讓車尾部更顯飽滿，內凹式的車門也增強了側面層次感。
車尾的輪廓相比車頭多了一些圓潤的處理，但相比上一代車型仍屬硬朗的氣質，車尾頂部依然帶有運動化的半包式尾翼，熏黑的尾柱在視覺上做到了統一，尾燈組並未使用主流的貫穿式結構，而是採用了分體式楔形燈組設計，內部採用漸變式拐角型燈帶樣式，車標+字母的設計依然能體現出車型的一些尊貴感，車尾後杠帶有一定的凸出輪廓，熏黑的組件覆蓋以及提拉的效果在提升運動氣質的同時也兼顧了離去角的表現。
進入車內，新款途銳在科技感的營造上明顯增強，高達15英寸的內嵌屏與12英寸的液晶儀錶組成了類似聯屏的結構，中控台下沿加入了一根蜿蜒的實木飾條裝飾，同時更多烤漆和鍍鉻材質的使用也讓途銳的內飾氛圍更顯高級，副駕前方採用了貫穿式的出風口結構，多層橫向線條元素的加入也提升了整體的視覺寬度。
新款途銳內置有專門定製的IQ.Drive智聯繫統，界面整體採用了卡片式的規整布局，左邊與下邊欄均帶有快捷按鍵菜單，可進行對應功能和調節界面的便利使用，車機內加入了CarLife、CarPlay和Mirrorlink互聯，同時在車聯網和4G模組的加入下可實現更多實時在線應用功能。智能駕駛層面，全系車型都提供了12顆超聲波雷達和3顆毫米波雷達，同時根據車型配有2個或5個攝像頭，從3.0T車型開始均支持L2級輔助駕駛功能，全方位的檢測能更好保證日常的行車安全。
新款途銳車身尺寸為4878*1984*1694mm，在中大型SUV中並不算出眾，2899mm的軸距對應車內5座布局還算寬敞，同時vienna真皮面料包覆的椅面帶有細膩的觸感，內部填充並非一味柔軟，前後排均帶有豐富的調節功能，後備廂常規容積就達到了810L，如果將後排進行放倒，最大總容積可提升至1800L。
除了產品本身的做工和定位優勢之外，途銳最為人津津樂道的便是其強悍的越野性能，這全部得益於托森差速器和4MOTION全是四驅系統的加持，在出現車輪打滑的情況下，車輛能快速監測到相關情況並迅速完成扭矩分配並限制打滑車輪的動力輸出，從而快速完成脫困，同時機械式的結構相比多片式離合器更為可靠，前後多連桿的懸架相比上一代車型的雙叉臂結構更注重舒適性的保證，再加上可進行軟硬高度調整的空氣彈簧，除了升高車身提高通過性之外，懸架整體濾振表現更加細膩出彩。
動力方面，新款途銳提供了2.0T和3.0T兩個版本，分別可輸出195kW（265Ps）和250kW（340Ps）的峰值功率，扭矩表現則為370N·m和450N·m，均匹配8AT變速箱，充沛的賬面參數在實際表現中也較為出彩，即便2.0T版本也可在6.8秒輕鬆破百，輕盈的行駛表現加上平順的動力銜接，讓新款途銳無論是城市路況還是越野場景都擁有更穩定的輸出表現。
寫在最後
作為大眾旗下現存唯一的豪華進口車型，新款途銳經過三代車型的更迭，新款車型無論是在外觀的年輕化設計還是內飾的科技感營造都有大幅提升，同時途銳採用了和添越、卡宴相同的平台打造，在行駛質感上保持一流，如今10萬元左右的優惠力度讓它入門款車型直接進入了50萬內，不知道你心動了嗎？
