e300豪華車主選配玩算上滬牌72w 目前開了一年半沒什麼問題 唯一就是扶手箱又一冊按下去打不開了上一次保養的時候修好了 剛開回來又不打開了 也無所謂反正能開就行 開過家裡人的s450主要差別在質感上 s上有的e90%都有但是材質不一樣 e按下去會響 s很敦實 e的隔音沒s好 後排很少做人但我老婆說和s比e的坐墊短了點 差點意思 外觀的話e的屁股也是差點意思的 總結一句話：各方面都比s差點意思 但單獨拿出來也不算太差 奔馳也不傻把e各方面做的和s有7 80%就差不多了 做一樣s賣給誰 不過鍵盤俠的思維都是這樣的：你買個奔馳a就說你愛面子不買c 買了c就說買了個北奔辣雞 買了e就說沒錢上s 買了s又說買個丐版 就算上s680還說為什麼再加點上賓利 他們眼中1000w以上才是好車 反正買不起往大的吹。
區別嘛，直接說重點，最煩那些刷存在感，說價格、配置、尺寸應付的人。
懸掛方面E級是前後多連桿懸掛，S級是前後雙叉臂懸掛，差距嘛，在這兩款車上顛覆了傳統解釋。傳統而言，雙叉臂=運動（側傾小 支撐好），多連桿=舒適（濾震好，穩定），但是實際體驗，S級和E級完全倒過來，這個了解一下就行，小白都知道E級運動S級舒適。
變速箱都是梅賽德斯扛把子9AT（2018款S級配9AT，之前是7AT）100KM/H就可以掛9檔了，燃油經濟性都不錯，S級要高一些，市區E級一般12L左右，S級差不多得14L，高速E級一般6L多點，S級8L左右。新S320L油耗低了一點，這個大家明確，下面會講到原因。
發動機S級是6缸打底，M276（3.0T V6）是入門版S320L配備的，採用雙渦輪增壓，和E320L完全一樣的發動機。動力嘛，emmmmm…寶馬340匹，奔馳272匹，明白了吧。E級起步是E200L（2.0T L4）184匹，現在改了E260L（1.5T+48V L4）馬力不變，扭矩小10牛（290牛）。S級起步還是S320L，但發動機也換了2.0T+48V，馬力299匹。發動機這方面有改進，差距主要在缸數、參數、裝配工藝（北京奔馳負責生產北京奔馳的發動機）、噴射方式、結構。
內飾，E級就是S級的贗品，小S的稱號不是蓋的，大家都說氛圍燈給力（同級別給力，比起S級差遠了）。但是，E級有自己的風韻，S級那是熟婦，E級就是少婦。用料，S級是真皮（S320L仿皮），E級是仿皮（E320L真皮）。S級用料是實打實的，E級就是金玉其外，敗絮其中了。綜合一下，E級更像是拼多多版S級。
