作者 / 於雷
4月17日晚，大眾在上海車展前夕發佈了id.家族第六款車型——id.7。官方表示這是id.家族的未來旗艦，也是大眾在中國推出第四款中型轎車。
在現場，首先展出的是一汽-大眾版本的id.7 vizzion。隨後，上汽大眾也帶來了id.next概念車，也就是id.7 vizzion的姊妹車型。
根據規劃，id.7將同時由一汽-大眾和上汽大眾國產，但預計會率先在一汽-大眾落地。其對應的id.7 vizzion此前已在工信部申報，上汽大眾略微要慢上半拍。
首款id.轎車是什麼樣？
從造型上來看，id.7 vizzion可以被當作海外版id.7的直接量產版。其外觀與海外版id.7基本一致，包括極具辨識度的iq.light科技900流明矩陣式led前燈組、3d surface led立體懸浮尾燈。
但上汽大眾的id.next概念車視覺效果也並不差，其將日行燈帶移至前燈組下沿後看起來更加運動，d柱也更有力量感。
id.7 vizzion和id.next概念車都將採用全封閉式前格柵，僅在下方中部和側面保留進氣口。大眾將之稱作「空氣幕」，能夠將空氣順暢地引導至前輪，以避免出現亂流。另外，其也在車尾保險杠下方提供了擾流板，以能確保氣流始終沿理想路徑流動。
id.7更大的亮點是空間，大眾在這款車上真正發揮出了原生平台的優勢。雖然4956mm的長度只能被劃分為中型轎車，但是其軸距已經達到了2965mm，比專供國內的加長版邁騰還要高出94mm，給乘坐空間打下了更好的基礎。
新一代id.os 2.0車機與標配的ar-hud
大眾id.7在車內也做了不少的改革，沒有再遵循過去id.車型的設計理念，而是儘力向新勢力的靠攏。
首先是id.7將傳統的儀錶盤拆解成大尺寸ar-hud和嵌入中控台的小尺寸液晶儀錶兩部分。開車時需要高頻觀察的速度、導航、駕駛輔助狀態等主要信息都在ar-hud上顯示，底下的儀錶僅有系統狀態、電量信息，以及重複顯示最關鍵的車速和限速。
這樣id.7就將傳統儀錶的信息，按照使用頻率和關鍵性，重新分配到兩個區域。而且，其還提供了ar-hud導航功能，可以在前風擋投影更加形象的導航引導信息，該功能也將作為標配配置出現。
另外，id.7也對車機系統做了升級，採用全新的id.os 2.0系統，大眾還在發佈會上強調中國車型的車機會基於linux和安卓系統開發。
id.7的15寸中控屏界面更加趨近於平板電腦，主頁以代表各個功能的卡片式模塊組成，如導航、多媒體、語音識別、車輛狀態等，單頁可同時顯示多個卡片，也能左右滑動調出隱藏頁面。屏幕頂端還有類似平板電腦的快捷欄，可以在任意界面從屏幕頂端下滑，拉出快捷按鍵界面。
dock欄是id.7其他智能車機的一個主要不同，大部分智能車機只有單側狀態欄，但id.7卻提供了兩個。其中，頂部dock欄提供應用菜單、系統設置、音樂、駕駛輔助等快捷圖標，點擊即可進入對應功能。
底下的dock欄除了中央的返回主頁按鍵，都用於顯示空調信息。因為位置更多，所以id.7幾乎把全部的空調相關功能都放了上來，如主副駕各自的調溫和座椅通風加熱、空調模式、風量、除霧等。
在空調系統內部的界面內，id.7也做了視覺效果更好的動畫設計。功能按鍵按照類型分佈在四周，都是鋪開顯示，沒有深層菜單。id.7的出風口也和以往車型不同，其取消了手動調節的導風片，改用內部電機控制風向，拖拽屏幕內的藍色氣流，即可將風向調整到對應位置。
配備travel assist 3.0
一汽大眾在現場公布，id.7 vizzion將配備全旅程智能輔助駕駛系統travel assist 3.0。
該系統的控制按鍵都被集成在方向盤左側區域，可以通過mfk高清攝像頭時刻採集行駛車道的標識線，持續進行橫向控制，而且也將支持打燈變道。
動力方面，id.7 vizzion此前已經在工信部申報了單電機車型。該版本配備150kw後置電機，搭配時代一汽生產的77kwh三元鋰電池組，最大續航里程超過700km。另外，還有傳聞其還將推出四驅版本。
