｜寫在前面
今天的主角是這台大寶馬——535Li，直6，配置不低，十年車齡，按理說性價比不錯，但賣了好久還沒遇到伯樂。要不是年底盤庫時我瞄了眼明細，上周可能就直接割肉給同行了。
我今天發文的目的有二，一個自然是想給它找個婆家，這台車當時也是車況的原因，收車支出了18w9，還不算額外整備，橫豎都是虧，但零售總歸少虧些；另一個則是藉機給大家分享一下淘高齡經典豪車有哪些要素，如何理性決策，避免為致敬情懷卻付出高昂的代價。
｜目錄劇透
- 每個男人都繞不開一台寶馬；
- 每個直男都繞不開一台直6寶馬。
這種家用、商用、個人撒歡都適合的大寶馬，400Nm，十五、六萬的價格難道不香么？別忘了當年，325i（E90）也要花十幾萬時，咱不也趨之若鶩么？既然滯銷這麼久，我覺得不是沒人想買，而是想買的人有點怕。接下來我就以此車為例，淘一台10年車齡的大寶馬該做哪些考察。
可根據您個人的價值排序選擇閱讀重點：
要素一：外觀
要素二：瑕疵
要素三：內飾
要素四：駕感
要素五：機械狀況&入手投資
｜要素一：外觀板正不？
老車不怕樣式老，玩的就是經典；年份長了，我可以接受補漆，但噴漆的品質和顏值必須和原漆看上去差不多，此外就是「必須板正」！
[注] 畢竟這個顏色洗乾淨後超級好看，還不容易撞衫。
所謂板正，就好比人走路落座，挺胸抬頭直腰桿，五官端正，每條縫隙經得起細看。
我特別接受不了車身曲面不夠原廠，比如擠了撞了做鈑金，但沒做到位，或膩子颳得比較挫，修復效果一看就不像原廠曲面，10米開外就看着膈應。這也是為什麼我情願換門換蓋，也不願意讓師傅用鎚子給我砸回去。
[注] 這台車完全符合「板正」的標準。
還有一個顏值重點，就是大燈，以我個人的審美，老車要精神，必須大燈通透，燈罩烏突突的最好果斷換掉，否則非常顯老。
[注] 這台車的大燈通透度，我覺得幾乎和新車無異。
大家可以左右對比一下，通透度是一樣的。我看《二鑒報告》描述，左前大燈和保險杠里的一些塑料件有過更換，那再次說明另一側大燈的成色和新燈幾乎一樣啊。
細看這台車的外觀，發現這車還有個隱藏亮點，就是這些鍍鉻飾條，居然還保持着新車的成色。只要看過很多二手寶馬（必須是高配哈），你就知道這些飾條基本都是暗啞發烏的狀態，上面似乎長滿一層白色的污垢，擦又擦不掉，只能接受，所以推測前任的停放條件很不錯。
｜要素二：瑕疵怎麼處理？
老車，畢竟經過歲月洗禮，要想瑕疵少那得打着燈籠找。這種車齡的車，更多是在「噴漆」和「接納瑕疵」間取捨。給三高車做整備決策，是玩老車的主要樂趣之一，一百個玩家就有一百套方案。
像上圖霧燈旁的瑕疵，如果我來決定，我會把旁邊深色部分輕拋一下，別太醒目即可，不會花錢噴漆，但如果好幾個瑕疵都在前保上，我就會選擇噴漆。同一板塊上瑕疵越多越好決策。
機蓋上有一個輕輕的凹陷，需要找角度才能看出來，這個我肯定就不搞了。
對了，我在拍內飾照片時，還發現右後三角窗的玻璃表面有兩個小損傷，雖不醒目，但是怎麼來的，實在讓人猜不出來。開門時動作太大磕到啥硬物了？那玻璃居然沒碎掉，結實啊。
｜要素三：內飾成色如何？
內飾反映了前任的用車素養，能折射出整個車的機械素質和損耗。
個人認為，內飾成色是選三高二手車非常重要的維度！因為我和車在一起的時間，絕大多數都是人待在車裡，而非站在車外傻看，所以內飾與使用體驗、視覺感受關係最密切，內飾必須給力，坐進去摸哪哪滿足，看哪哪陶醉，銀子花得才有成就感。
很顯然，前任車主在過去的十年里，也很愛惜它。
懂怎麼看車的諾粉，都不需要我任何講解了。
設想一下，有一台車便宜一萬，但成色不行，買么？也許會糾結，也許最終會買，但省了一萬的快感只在刷卡當時很爽，很快就淡忘了，反而到處的歲月痕迹每天都在不斷提醒你，這是選擇「便宜一萬」的結果。
更重要的是，二手車真正的損失是「買入」和「賣出」的價差，而「精品」雖然總價高，但進出損失通常更小，所有二手商品、奢侈品都符合該規律。
我愛玩攝影器材，在某魚是常客，前段時間心水索尼A7M3，二手行情9800±600，我仗着自己不介意成色，花7800元淘了台戰損級的，當時的確很有成就感，但玩了後，掛低價也很難賣出去啊！類似的虧，吃過好幾次，就知道玩二手相機、鏡頭要盡量買精品了。
總結：一定是自己都極度滿意的東西，對其他人才有差不多的吸引力。
回到主題。黑內的5系比較少見，我比較喜歡黑內，可能是因為自己對車建立深度認知時正逢德國留學期間，至少本世紀初，德國街頭的車都是黑內，而且大多是手動，毒害不淺。當時很多BBA還是鐵輪轂、手動空調、手搖後排車窗和布座椅，這些情結還好我沒有，否則回國就買不到心儀的車了。
[注] 黑內的劣勢就是夏天燙屁屁，剛坐進去那一剎那......還有，需要更強勁的空調。
說起內飾，有幾個部件被圈內人視為「Golden Parts」，方向盤、座椅、擋把等經常被摩擦和觸碰，並容易留下使用磨損的部件，這些部件比較容易影響我們對成色的判斷，也容易在車和車之間拉開差距。
[注] 這台車的方向盤，重新包過皮子，賣相雖新，但在我看來皮質達不到我的個人標準，如果是我買下，多半還是會去找個靠譜的師傅，挑選一款純牛皮，重新包一下，天天摸的東西，一方面要新，另一方面檔次還不能low了。
哪位如果買的話，這個項目算我送你吧，截屏為證，記得給銷售打個招呼哈，默認你來觸發我。
還有這些經常被手按的地方，還都保持得比較新。
這一塊沒沒有被腳經常踢到的磨損，還記得E90的後排通常的使用痕迹不？
（哦，還有後排座椅加熱，不錯！）
[小提示]主駕駛後面的口袋，左側鬆動，目前是這個樣子，沒有異響，就不要管了；
後排扶手裏面暗藏的杯架，手指的這個卡舌，右側的轉軸壞了，也不建議換，平時不用，就沒啥維修價值。
[小竅門]
挑選內飾成色，有可能誤殺一些寶藏車源，比如前任車主用車很小心，但就是手心愛出汗呢？其實，只要成色舊的地方集中於個別物件，且方便更換，就可以無視，比如方向盤、排擋桿、換擋防塵套、啟動按鈕啥的，上圖的窗控總成也屬於這類，寶馬、奔馳經常見按鈕露白的，換新都不是問題。
[友情提示]
煩惱可能在你換新之後，因為這裡一下子變成全新了，本身可能太突兀，第二、第三舊的東西就瞬間搶眼了，接下來你就有一堆決策要做，這就是玩車的魅力……別迴避，享受它！
如果買二手車要追求原車哪哪都嶄新的，一方面可能你很難遇到，另一方面，即便遇到，價格也不一樣了，你的決策難度又提升了。
｜要素四：駕駛感受
老車嘛，顏值可以分出好中差三檔，但開起來的感受可謂是千差萬別。如果從1到10打分，每個區間都有可能，路試顯然是必不可少的一環，但也相當考驗買家的功力。
在二手車商那，購買前的短短一兩公里試車，通常只能算個心理安慰——「我試過了」，等於是剛認識半小時就要去領證，結了婚回去再互相了解、磨合。聽上去很扯淡，但大家買二手車的真實情況就是這樣。
我曾經的職業就是試車找茬，雖說短開一圈就知道個大概，但依然少不了靠更高的車速、更複雜路面情況、更多的奇葩使用場景去驗證更全的車況，所以我特意在手裡開了兩天，還加了一次油（這對於寶馬很重要），才敢點評一二。
車輛的駕駛感受，和外觀內飾一樣不錯，L6發動機怠速很靜，發動機懸置狀態不錯，方向盤沒有異常抖動，加速又猛又潤，渦輪機調校出自吸的風格，這是寶馬一絕。底盤彈跳也很潤，底盤件質感還可以打9分。完全達到隨便歡迎買家試車的狀態，毫無懸念。
車身隔音相當好，你要是溫和駕駛，整個車跟奔馳一樣柔順靜怡，如果你捨得地板油，輪胎秒秒鐘嘶吼。（我知道這一Part很重要，這是買535的主要目的，但我不需要太多，因為懂的自然懂）
[友情提示] 由於路感太清晰，請雙手握方向盤，路面的任何傾斜和高差，都可能讓你感覺方向在「跑偏」，其實不賴車子。
[通病插播]
對於5系X5二手寶馬來說，加油後油表不動彈是個常見故障，主要在續航到達很低時容易暴露。為了試試這台車，我故意把油量跑到很低（上圖）再去加油。
果然，不出意料，加了100元後，重新點火，指針還在0刻度上，開出油站時也沒見指針上抬。
15分鐘後我到達公司，熄火前低頭一看，居然油表正常了，也不知道跑到什麼時候起來的。嗯，那還好，只是錶針動得慢而已，還不用修。但這類問題，你希望在付錢之前知道么？我算是老玩家了，盲盒嘛，能少開還是少開好。
[注] 平時如果在低於1/3箱油之前就加油，就不容易出現這個問題。
對了，模擬用戶體驗的第二天，我還發現了一個問題......
寶馬的座椅加熱，跟它的駕駛響應一樣，向來都是偏激進的，熱起來比較快，也比較燙，但這台車的主駕駛座椅加熱似乎尤其燙，引起了我的特別關注。
尤其是背部、腰部的加熱，我穿這麼厚的棉馬甲，也能感到腰子滾燙，把加熱減到1擋，也還覺得不夠柔和。
後來我仔細查了一下，發現坐墊左右的護翼和靠背一樣，都很熱，唯獨坐墊中央這塊沒啥加熱效果，不正常啊！我懷疑座椅加熱絲局部出現了故障。
如果這台車有機會零售的話，再琢磨維修吧，別怕，檢修費用算我的，你不需要在這個問題上糾結。但是如果不是從諾家買車，買回去又是開盲盒了。這也是為啥很多人想買卻不敢買年份老的豪車的原因，價格香但不知道回去要修多少啊。
｜要素五：入手投資
既然說到了買回去的維修和投資，自然引出大家期待已久的第五要素了，這是很多人想入手高齡豪車的主要障礙吧？我雖然有修理廠，但這一條也是重點篩選項，我也不希望在一台車上投入太多的精力、成本和時間，忙乎半天，即便成功賣掉，也容易虧錢。
打開機艙，第一個看到的是撐桿，新換過，估計是整備組三星項目更換的，否則機艙蓋會在機修工修車時砸下來。
再看細節，首先是皮帶比較新，嗯，這裡省了百十來塊吧，區區小菜，不會干擾你的購買決策。
我們選的是寶馬，要看什麼？對了，看滲油，滲油修起來比較麻煩。
機油散熱器，發電機附近都很乾爽，而且不是機艙清洗過的那種「乾淨」哈，那種乾淨我看了都怕怕，所以諾諾的機艙默認不洗，除非車主要求付費洗。
哦，這裡寫着，這台車的顏色的官方英文名。
氣門室蓋靠近排氣側可以依稀看到，乾爽！
發動機頂部也沒有看到滲油，不知道底部如何~
[插播] 又發現一個部件需要納入「買家投資計劃」。
這個發動機裝飾罩背面的隔音海綿，老化掉渣了。
原先粘貼在殼子背面的幾個固定點都爛掉了，海綿成功地和蓋子分家了。估計車間把這個項目視為可選，因為不影響性能和功能，但是我如果是買家，肯定花錢換掉。如果你要買下來，記得截屏騷擾銷售，你懂的，我已經說了幾處了？
這個罩殼的尾部靠這兩個插銷，插到進氣道上的對應孔洞里。
前端靠這兩個座孔，固定到發動機頂部的兩個「乳頭」上。
但是，發動機上這兩個「乳頭」缺失了，嗯，不能忍。我記了下來，回去通知車間作為整備項目。
此外，四條輪胎都很新，估計是2021年頭上才換的，日期都是清一色的5020，老粉絲都會看了。
後剎車片剩餘還比較多，前剎車片也是很足，但是拍不到。
原地看車也就只能看到這些了，更多的信息，必須開回整備車間給大家展示。
亮哥很給力，一回車間就立刻給安排工位和師傅。
這款鋁板很厚實，螺釘特別多，主要是為了抑制共振。
先看一下四個減振，這車的減振得舉起來才看得到滲不滲油。
只晒圖，不評論。
充足的胎紋，我發現從這個角度展示非常形象，一支鉛筆可以直接通過去哈。四條535Li的防爆胎，相當於減少了多少入手開支？
(後差和半軸)
(變速箱輸出軸附近)
(變速箱油底殼)
(發動機油底殼)
（轉向機）
（擺臂大襯套）
所以油潤緊實的底盤質感是可以通過上架檢查得到印證的。
接下來是我路試時拍的iDrive裏面的「保養需求」，一張張曬。
現在，這台車的入手投資您心裏有個大概了么？之前害怕買回去修個好幾萬的擔憂還在么？
所以我感覺這台車賣不動，好冤啊。還有買車只比車價的，絲毫不看車況差異和後期整備。而且諾諾的車子買回去還有1年質保，這都是價值，怎麼可以只比車價呢？車價低一萬的車，您買回去真的就省了一萬么？二手車是大價值商品，跟買房有類似，很多問題都是需要理智思考後再下結論的，永遠是算總賬，把你的時間也算進去，最終看哪個划算。
好了，今天的帖子又啰嗦了，諾式家常嘛，就是糙話多~多多包涵。
最後再曬兩張內飾照，實在是Cool。
好了，就寫到這裡，我也是管中窺豹，相信真正的車主買到手後，還會對它特有的關注和陪伴，肯定完善程度在我之上，這就是玩車的樂趣，正因為你和車的相互了解、互動，還有對它的傾注，人和車才更加般配和不舍。
祝大家2023年，買到心儀的二手車~
【附】對黑內5系感興趣的諾粉，這裡還有一台2.0T的5系，黑色內飾同樣很棒的成色，我也抽檢過，是好意思推薦給大家的車源。上次試車時，我發現右後門的鎖銷在彈出上有點問題，給我點時間，我安排送車間拆開看看咋回事哈。
