其實這對廣汽和Stellantis雙方都是件好事。
廣汽有傳祺、埃安這樣的明星產品，盈利能力和市場佔有率都不錯，唯獨有個菲克銷量慘淡拖後腿，甩掉包袱之後反倒更能集中力量，給電池廠投資也比陪油車浪費錢強。
Stellantis的沉痾頑疾和其他傳統車企並無不同，上有達摩克利斯之劍——油改電，動下面油車產品線又無異於自廢武功，新能源轉型之路一水的「雷聲大雨點小」。造車不學特斯拉非學奔馳，消費者可不吃這套，菲克的銷量就是明證。
據鳳凰網汽車，官方早在9月份就給到了相關員工N+3的安置措施，但對百萬Jeep老車主，時至今日，仍未給出妥善的安排和回應。
希望Stellantis官方儘早發佈公告，明晰後續維修、養護、升級等用戶關心的服務，世界級大集團不至於拍屁股就跑吧。
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