領克02 Hatchback，這不是去年才試駕過的車嗎？
是的，不過這一次，稍稍有點不同。
今年3月份，領克推出了02 Hatchback Plus和02 HATchback Pro兩款新車型。其中，Plus為全系低配車型，定價15.08萬；Pro為高配車型，定價16.28萬。相比起去年推出的Halo版（定價17.68萬）、Halo駕控套件版（定價18.18萬），新款車型的推出進一步拉低了02 Hatchback的門檻，來到了普通領克02 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 2.0T的相同價位。這是一款個性車型，它的出現只為豐富領克的產品線，填充細分市場，滿足那些喜歡Hatchback設計，但預算又不那麼充足的消費群體。
如果僅看車名，咦？這不過就是低配置版本的02 Hatchback而已嘛，有啥不同的？然而事實並沒有那麼簡單。
區別於去年我們試駕過的那台02 Hatchback Halo駕控套件版，Plus和Pro採用的是2.0T低功率版本的發動機，也就是沃爾沃動力命名體系內對應的T4動力，對比採用03+同款的Halo版本（沃爾沃T5），它的馬力從254匹縮減到190匹，峰值扭矩從350N·m縮小至300N·m，百公里加速從標稱6.2秒延長至7.8秒，與之匹配的愛信的8速AT自動變速箱也被更換成7速雙離合器變速箱。是的，就是照搬了現款普通版02 2.0T上的那套動力系統。
我們這次拿到的這台低功率高配Pro版和高功率的Halo版價格僅相差1.4萬，兩台車的舒適性配置幾乎完全一致，這1.4萬的差價完全體現在動力系統的差別上，那麼問題來了，Pro版值嗎？
從賬面上來看，我覺得是不值的，尤其對於一位性能控來說，多花1.4萬，換回來64匹馬力、50N·m的扭矩，這怎麼看都是一筆划算的交易。但如果買車僅看賬面，那還看啥車評呢？
我的結論先給到大家：如果你不是一位執着於賬面數據的玩家，領克02 Hatchback Plus/Pro比高功率Halo版更值得購買。
先聊兩台車大的區別——變速箱。
在許多人的固有印象中，8AT必然會優於7DCT。是的，如果僅從生產成本上來看，AT變速箱確實比DCT變速箱更高貴，但貴並不等於好，關鍵還是看調校。絕大部分人對雙離合的不良印象還停留在多年以前，雖說口碑這個東西它需要時間去重新去建立起來，但我希望大家還是要具體問題具體分析，不要一杆子打沉一條船。近年來，部分走在前面的自主品牌，在馴服雙離合變速箱這件事情上已經有了不小的進步，甚至接近了德系一線大廠的水平。
領克的愛信8AT，屬於「舒適有餘，運動不足」。即便是市售車型內運動定位高級的領克03+ Cyan版，也逃脫不了「變速箱在運動性上拖後腿」的評價。相同的情況，同樣出現在去年我們試駕的那台02 Hatchback Halo駕控套件版上，它運動，又不完全運動。
而Plus/Pro版的這台7速雙離合變速箱就很好地解決了這個問題。事實上，領克對於雙離合的調校功力一直都是有口皆碑的，它的換擋邏輯更加優秀，比8AT版本更願意降擋，反應「慢半拍」的老毛病終於改掉了，配合雙離合變速箱拳拳到肉的鏗鏘動力輸出以及更高的傳動效率，在市區的日常使用中，你甚至很難感受到兩車之間馬力上的差距。就如我之前多次表達的觀點一樣：百公里加速時間可以參考，但並不能作為評判一台車動力表現的唯一標準。相比之下，我認為7DCT版本的02 Hatchback開起來會更加「跟腳」，更符合我的日常駕駛風格。即便你溫柔以待，這台變速箱的換擋動作也不會讓你感到魯莽，以平順性而言兩套變速箱我認為也是能打個五五開的。
動力的差距來自於中後段的再加速能力，特別是在高速路段，動力體驗差距比較明顯，Halo T5版本的254匹的底氣在這個時候體現得淋漓盡致。如果你是一位選擇困難者患者，在02 Hatchback之間抉擇，足夠讓你內心折磨一番。
當然，畢竟它們都叫02 Hatchback，除了動力系統的差別以外，它們在其它方面的表現是完全一致的，想更細緻全面了解02 Hatchback，可以點擊這裡回顧我們之前的內容。
以領克03+作為參考系，02 Hatchback的懸掛設定會更硬更彈，對路面的動作反饋更多；
對於一台偏向性能取向的車子來說，坐姿偏高，這點CMA平台的車子都是半斤八兩；轉向的手感更沉一些，指向「買菜」性格，車身跟隨性表現不及03+；
視覺和聽覺上的表現差了一大截，沒有了03+的戰鬥風格內飾以及澎湃的排氣聲浪。是的，儘管02 Hatchback擁有兇狠的雙邊四齣排氣造型，但聲浪依舊「弱雞」，這點無論是高功率還是低功率，領克都是一碗水端平。不過大家倒也不必埋怨，畢竟站在廠家角度，要是你02 Hatchback要啥有啥，誰還買03+呢？切割配置的「刀法」，可是大廠的必修課。
02 Hatchback Halo剛出那會兒，領克還推出了與著名排氣廠商IPE合作定製的閥門排氣，這玩意不僅可以讓車子擁有更大的嗓門，還能讓發動機的功率和扭矩分別上漲7.6馬力和3.9N·m，排氣重量也比原廠減輕2.5千克，着實誘人。不過還是要提醒大家一句，儘管這玩意是官方宣傳的，但安裝並不在4S店完成，也不能享受廠家的質保，重要的是，它依舊屬於非法改裝，買可以，用不行。
也就是從近兩年開始，自主品牌廠商掀起了一股「給年輕人造一台運動車」的浪潮，從銷量來看，這個市場的潛力還是不錯的，尤其是在10-15萬的售價區間，打得尤為激烈。
礙於品牌定位，在定價上領克很難直接下場與影豹、UNI-V等熱門車型競爭，02 Hatchback此次推出的兩款低功率車型算是一種嘗試，儘管售價上目前還暫時構不成直接競爭關係（未來影豹、UNI-V都會推出2.0T的版本），但起碼態度是有了。相比前兩者，02 Hatchback在運動氛圍的營造上處於劣勢，也就是所謂的「爛仔味（褒意）」不足。但品牌刻於骨髓的那種精緻感也不是它們能比的，這種由內至外散發的精緻感體現在設計、做工、用料、駕駛感受上。
很開心，趕在汽車全面電動化之前，我們還能買到這些價格親民，且頗具玩味的燃油小車。它們雖遲，但到！
