純電賽道上，國內新能源汽車的發展是迅猛的，尤其是續航方面。早期純電動車還只有200-300km左右的續航，後續推出了300-500km左右的續航車型，現如今1000km續航的車型也問世了，700+續航更是成了大眾可選範圍內的主流長續航車型。那對於消費者來說，目前主流的700+續航車型該如何抉擇呢？筆者挑選了最近熱門車型零跑C01 717km兩驅超長續航版（以下簡稱零跑C01）和小鵬P7 2020款706G（以下簡稱小鵬P7），各方面好好比較一番，看看誰更值得買。
技術：CTC電池到底比傳統電池強在哪裡？
零跑C01運用了CTC電池底盤一體化技術，肯定有朋友還不知道什麼是CTC技術，筆者詳細介紹下。首先我們要知道，新能源車型的動力電池應用可以分為電池的設計、加工、正極材料、負極材料以及最後的組裝部分，而在組裝方面，電芯的集成方式被視為新能源汽車生產製造中的重要環節。傳統的集成方式是CTM（全稱為Cell to Module），由電芯組裝成為模組，再將模組安裝到電池包里，形成「電芯—模組—電池包」的三級裝配模式。
小鵬P7便是運用的這種傳統CTM技術。但由於模組電池包的零件數量多，空間利用率為40%，能量密度也會受到限制，重心分配也難達到平衡，從而影響駕駛感受。
零跑的CTC（全稱為Cell to Chassis）技術，則是指將電池、底盤和下車身進行集成設計，可以簡單地解釋為將電芯直接放置車輛底盤中，區別於此前底盤和電池包分離的設計，通過提升空間利用率的方式提升電池的能量密度，此外也能節省原材料，相應地擴大了可裝置電芯的體積，進而增加體積能量密度，續航里程也有所提升。同時，CTC能讓零跑C01車身扭轉剛度提升25%，車身剛度越強，車身耐久性、整車操控性和安全性也越強，同時也能減少車身異響與震動，提升車輛NVH性能。
硬軟件：28+23零跑C01智能化實力不容小覷
智能駕駛上，在硬件方面，零跑C01配備了12個超聲波雷達，5個毫米波雷達，以及雙目ADAS系統為主的10攝像頭配置，座艙內還有一枚專為駕駛員服務的人臉識別攝像頭，共標配了28個高精度感知硬件。這套名為Leapmotor Pilot 智能駕駛系統，在這樣的硬件配備上，可以說是極為用心。整套系統的完成度很高，可以實現L2+級的輔助駕駛能力，表現出色。
軟件層面，零跑C01支持23項智能輔助駕駛功能，包括疲勞預警（DMS）、自適應巡航（ACC）、限速識別及超速預警（SLIF）、前撞預警（FCW）、前向車距監測（FDM），自動緊急制動（AEB）、盲區查看系統（BSV）、車道偏離預警（LDW）、窄道輔助（SDIS）、盲區監測預警（BSD）、開門預警（DOW）、車道變換預警（LCA）、後碰撞預警（RCW）、後方橫向來車預警（RCTA）、車道保持系統（LCC）、自適應彎道巡航系統（ATC）、智能巡航輔助系統（ICA）、自動變道輔助（ALC）、交通擁堵輔助系統（TJA）、高速輔助駕駛系統（HWA）、自動泊車系統（APA）、遠程泊車輔助系統（RPA）、360°全景影像。可以說是涵蓋了生活中99%的駕駛應用場景了。值得一提的是，這套智能化輔助駕駛系統，零跑C01是全系標配，可以說是非常具有性價比了。
小鵬P7方面，706G車型僅僅只有4個超聲波雷達，一個環視攝像頭，硬件方面的表現與零跑C01相比則顯得很一般了。在功能上，只有一個倒車影像+定速巡航，不是全速的自適應巡航，不是360°的全景倒車影像。零跑C01還是要明顯強上很多啊。
配置：要科技有科技，要豪華有豪華，零跑持續領跑
坐進零跑C01車內，可以說是非常震驚了。整車的內飾用料極為用心，無論是大量的軟性皮革包覆座艙，還是頭頂的麂皮絨頂棚，顯得格外豪華與高級。同時，眼前的三聯大屏更是科技感滿滿，配備了Leapmotor OS智能交互系統，採用高通驍龍8155P芯片，7nm工藝製程，12內存+128G存儲空間。整套車機系統是一點卡頓也沒有，非常流暢。還配備有同級唯一老闆位配置——「CEO專座」一鍵調節，一鍵後可自動調節後排老闆位角度，提供更加寬敞、舒適的乘坐感受，同時配備有後排控制屏，可實現空調溫度/風量調節、座椅加熱、音量/切歌、老闆位調節。
坐進小鵬P7的車內，豪華質感瞬間就感覺掉了一個檔次，只有光禿禿的合金飾板。雙聯屏也比較中規中矩，科技感相對不強。同時小鵬P7在舒適性配置上也有差距，像零跑C01支持車內行車記錄儀，手機無線充電，前排座椅加熱，主駕記憶，多色氛圍燈前排隔音玻璃，高精度地圖導航等等，而這些小鵬P7長續航版竟然一個也沒配備。
續航：零跑C01略勝一籌
在續航方面，零跑C01配備了90kWh的三元鋰電池組，採用了CTC電池底盤一體化技術，因此其能量密度也來到了169.43Wh/kg，純電續航里程可達717km。同時，其最大輸出功率200kW，峰值扭矩360N·m，最高時速可達180km/h。
小鵬P7則是配備了80.9kWh的三元鋰電池組，採用傳統的CTM電池包技術，其能量密度為170Wh/kg，純電續航里程為706km。最大輸出功率196kW，峰值扭矩390N·m，最高時速僅為170km/h。整體來看的零跑C01的續航以及性能表現還是要比小鵬出色不少。
最後：
總體來看，700+長續航的車型而言，零跑C01還是要領先於小鵬P7，價格上也要比後者少了4萬多元。更為重要的是，零跑C01憑藉20多萬的價格，提供了40萬級的智能豪華配置。零跑C01全系標配80項智能豪華配置，全系標配28個高精感知硬件及23項智能駕駛輔助功能，全系標配麂皮絨頂棚、Nappa真皮方向盤、星空全景天幕……從智能化、豪華配置等產品力層面，達到、甚至超越了傳統豪華轎車的水平。可見，零跑C01是有備而來，市場反饋也很熱烈，目前大定金額已超10億元，值得期待。
