由於本人是艾瑞澤5的車主，感觸比較深，別說我啰嗦！
有話說：一入奇瑞、終身奇瑞！可見奇瑞的車型，在真愛粉心中的分量！但是，作為奇瑞真心粉色奇瑞車主，是十分煎熬的一件事情。咋一聽，是不是很奇怪？只有身為車主，才會有這種感受。我個人是艾瑞澤5的車主、2016年10月1日節後上的牌，可以說是艾瑞澤5第一批用戶了！但是，愛車已經用了6年，雖然一直兢兢業業，伴隨我風裡來雨里去，從沒有讓我失望。但是，也到了換車的時節了！這裡不得不面對一個問題：在艾瑞澤8出來之前，我在奇瑞品牌里無車可換！隨着收入的提升，對汽車消費肯定是呈消費升級的！雖然也有瑞虎8等SUV車系，但已經習慣艾瑞澤5身為轎車擁有的更好的操控性，仍然想再次入手轎車！這個時候，就比較糾結了，是買其他品牌的轎車呢？還是繼續等奇瑞的更高等級的轎車呢？總之，十分糾結！直到艾瑞澤8的到來，眼前一片光明！
其實，當初選擇奇瑞艾瑞澤5，就是第一眼看上它的外觀設計了。至於發動機的品質，也更早的時間，也在奇瑞E5身上體驗過接近半年，是我們公司的售後代步車，一共跑了20多萬公里，發動機從來沒有出現過問題。因此，選擇艾瑞澤5時，並沒有糾結品質問題，看上了艾瑞澤5的動感外觀後，直接拿下！當初艾瑞澤5的外觀設計，和合資、還是其他國產品牌相比，它已經非常成熟和有國際范，非常驚艷！艾瑞澤8這次卻打造出完全可以和奧迪RS、奔馳AMG轎車相媲美的運動風格設計，再次驚艷眾人。
轉遍艾瑞澤8的車身四面，乃至細節，讓人完全挑不出什麼毛病。車頭部分還採用了兩種方案，包括了凌波鑽切前格柵、凌波鋒銳前格柵兩種風格，我甚至不知道究竟選擇哪個好！是因為兩種設計等級，直接打破了我的個人對汽車設計審美的天花板。車身側面，採用了雙腰線設計，線條如流水般暢快地流淌至車尾以後，又構建出凌波流動溜背造型！但是，打開尾箱後，又不是掀背車型，非常巧妙。當然，驚艷的感覺，還來自全車528顆LED燈珠帶來的「凌波流轉」燈語設計，哪怕是飛翼式貫穿尾燈，都是精緻和科技感的雙重體驗。
前些年，我是比較吐槽奇瑞車的內飾設計的，甚至產生疑問：為什麼一個在燃油動力技術底蘊十足的車企，奇瑞為什麼打造不出一個符合時代的內飾設計？當然，同樣的疑問，我也針對外觀設計上發出。直到最近幾年，瑞虎SUV車系、艾瑞澤GX的推出，我對它們設計上的印象才有改觀。而艾瑞澤8確實用幾年，憋出來一個「王炸」，簡約、優雅、豪華、科技感，竟然同出一台售價10萬級的車型上，令人十分驚訝。比如由12.3英寸液晶儀錶盤和中控12.3英寸中控大屏雙聯而成的「24.6吋懸浮式雙聯屏」、中控台和門板的木紋飾板、以及活脫脫的像奔馳車型的座椅調節按鈕、車窗開關，加上我最愛、極為新穎的車門內拉手，都一次又一次的打破了奇瑞、也打破了很多合資品牌、豪華品牌車型，設計上的天花板。
艾瑞澤8的車機系統是Lion5.0 ，從最初的嘗試，到如今迭代至5.0之後，輕鬆的構建出AI科技智慧座艙——真的是官方宣傳的「應你所需，懂你所想」。整個系統擁有極簡交互能力，每個菜單不超過2級，使用輕鬆愜意。在智能化方面，擁有支持7種手勢識別的AI情感交互能力，今後調節音量等功能，直接用手勢就可以完成。其中的智能語音系統，能實現全球多種語言精確識別，另外，還擁有無感面部識別FACE ID、同級獨有AR實景導航、車機互聯、無線Hicar&Carplay手機互聯以及手機APP遠程車控等功能。值得重點點出的是，整套車機系統還包括可一鍵操作的5種情景模式，包括醒神模式、寶寶模式、影院等模式，其中醒神模式可以通過降低空調溫度來提神醒腦；霧霾模式會直接關閉車窗、開始內循環、開啟空氣凈化器；至於寶寶模式，會降低音量、風量，關閉車窗、天窗、遮陽簾、氛圍燈等等，確實也是一種創新。
至於動力方面，幾乎不用多講。畢竟奇瑞的現有動力系統，技術成熟、節能高效，尤其是品質有保證，以至於奇瑞很多車型的發動機都是質保100萬公里，這也是奇瑞對自己動力系統的信心。艾瑞澤8目前看的到是鯤鵬動力1.6TGDI ，有消息說還會有基於1.5T的輕混、動力更強的2.0T。其實，我個人覺得，1.6T已經足夠使用，同樣的動力搭載在瑞虎8、星途凌雲等SUV車型上，已經擁有不錯的動力體驗，而車重更輕、風阻係數更低的艾瑞澤8，實在沒有必要搭載2.0T！除非，今後推出類似奔馳AMG之類的性能款，2.0T最高400N.m的扭矩，也絕對能支撐起性能車的定位。
至於車輛安全方面，艾瑞澤8必然不會讓大家失望。由於個人是艾瑞澤5車主，對它的碰撞實驗比較關注，在同一平台上進行的25％偏置碰撞實驗中，表現的比某德系二十多萬的中級車還好的多！而作為更高級的車型，艾瑞澤8的在結構件設計、鋼材選用上，必然只會高不會低。我們也從一些渠道了解，它基於全球NCAP五星安全標準設計，比如車身結構％80%以上都是高強度鋼材。並通過設計三條碰撞吸能路徑設計、雙吸能盒設計，來提升已經無法避免碰撞時擁有更強的車身結構。另外，同級獨有的10安全氣囊配置，還帶來了「發生碰撞翻滾時側氣簾點爆後6s仍有50%以上的保壓能力」的車輛翻滾保護功能，哪怕在碰撞一瞬間後，氣囊仍然可以在車輛翻滾、二次碰撞時，擁有一定的保護能力。
在安全科技方面，ESP車身穩定系統、MCB防撞自動制動系統功能，在降低事故和有效防二次事故中有不可替代的作用。再加上L2.5級智能駕駛輔助功能，包括的ENCAP增強版自動緊急制動、FCW前向碰撞預警、LDW車道偏離預警、IES智能避讓系統等，已經有沃爾沃城市安全系統眾多功能的影子。當然，ACC全速域自適應巡航、CSA智能彎道速度控制、DAI前車駛離通知、SCF智能速度控制等等，眾多別家有、或者沒有的高級智駕系統，讓我真的想一下子全部擁有。艾瑞澤8的智能化駕駛輔助配置，用「這個包子肉多還不貴」來形容極好！
啰啰嗦嗦這麼多，仍然沒有降低我對艾瑞澤8如此高的產品力的熱情。艾瑞澤8長寬高為4780×1843×1469mm，比我的艾瑞澤5長了200mm，軸距更是接近2.8米，後排乘坐縱向空間已經有了巨大的提升，甚至可以後排二郎腿。座椅方面，艾瑞澤8官方給了「全體感座椅」的名稱，先不說名字起得好不好聽，但實際體驗中，浩瀚藍/米色的內飾，無論是視覺感官還是手感，還是乘坐舒適性，甚至帶來了上代奔馳S級咖啡棕/真絲米色帶來的驚艷！
艾瑞澤8的座椅號稱全體感座椅，頭枕、靠背和坐墊側翼帶來的包裹感；高級皮質材料+花式打孔工藝帶來的透氣感；同級獨有睡眠頭枕；坐墊延伸面加大，提高腿部支撐帶來的舒適感。並且主駕電動調節+加熱+通風+腰托功能，位置記憶、迎賓功能也出現在這麼一台十萬級的車型上，就問你給不給力？再加上超大全景天窗、8揚聲器的索尼音響、可分區控制無極炫彩氛圍燈，加上智能化的C-PURE奇瑞凈立方座艙空調系統，真的讓我非常喜歡。
套用一句網上的話：此生入手艾瑞澤8，終身永不悔！下一輛如果選擇這個價位的轎車，非它不選！不為別的，只為支持國產優秀的車型，力求國家更富強！
