最近乘聯會公布了2022年5月銷量數據，其中北京現代ix25單月銷量為27輛。
巧合的是，2022年4月銷量同樣為27輛，如此「穩定」的狀態，在瞬息萬變的汽車行業中實屬罕見。
玩笑歸玩笑，現代ix25銷量不佳已經有很長一段時間了……
現代ix25官方指導價不便宜
汽車品牌之間存不存在鄙視圈？答案是肯定的。
至於現代處於哪個梯隊，想必各位心中有數，至少跟主流的大眾、豐田明顯差了一個段位。因此在產品定價上，就該有自知之明。
意料之外的是，作為一台小型SUV，現代ix25官方指導價可不便宜。起售價10.58萬元，頂配車型更是達到13.68萬元。
我們不妨列舉一下其他合資品牌小型SUV價格：
標緻2008官方指導價9.97萬元
雪佛蘭創酷官方指導價10.99萬元-12.89萬元
斯柯達柯米克官方指導價11.19萬元-11.89萬元
先進C3-XR官方指導價11.39萬元
大眾途鎧/探影官方指導價11.59萬元-16.09萬元
日產勁客官方指導價11.98萬元-13.78萬元
……
可以發現，現代ix25官方指導價甚至和日產勁客、大眾途鎧/探影不相上下，而大眾、日產品牌影響力明顯優於現代，僅從這一點就可以看出現代ix25官方指導價不合理。
小型SUV市場逐漸不景氣
從汽車大市場來看，小型SUV細分市場逐漸不景氣，已經是不爭的事實。
一方面源自於用戶消費升級，部分用戶不再把汽車當成一個普通的代步工具，開始象徵自己的審美、品味、個性，甚至是身份、經濟實力以及社會地位。
另一方面則是因為自主品牌強勢崛起，曾經迷信合資品牌的用戶開始向自主品牌轉移，尤其是現代ix25這類品牌不夠強勢，產品力不夠有明顯優勢的車型，銷量不佳自然在情理之中。
自主品牌瓜分10萬-15萬級SUV細分市場
10萬-15萬級SUV細分市場可以說是自主品牌的兵家必爭之地。
這裡不僅有哈弗H6、長安CS75等老牌勁旅，還有歐尚X5、哈弗赤兔等後起之秀，更是不乏吉利星越L、哈弗神獸等邁向中高端的A+級產品。
就算是剛好10萬元左右的自主品牌緊湊型SUV，無論是車身尺寸，還是動力總成，以及科技配置和整體產品力，都明顯優於現代ix25。更別提現代ix25中高配車型官方指導價12萬元-13萬元區間，更是足以買到吉利星越L、哈弗神獸等相對高端的緊湊型SUV。
如果非要用這些車型對比現代ix25，筆者只想用一個詞形容——降維打擊。
試問在面對逐漸強大，且被自主品牌團團包圍的10萬-15萬級細分市場，產品力普普通通的現代ix25有何勝算？
寫在最後
現代ix25銷量不佳，其實可以看作汽車市場發展的縮影。曾幾何時，在韓國偶像明星代言，以及可選擇性不多的市場背景下，現代ix25還能取得不錯的銷量。可隨着國人審美升級，和汽車市場飛速發展，自主品牌強勢崛起，現代ix25卻依舊進步不明顯，逐漸被時代淘汰。
當然，上述觀點僅代表筆者個人的看法，或許有些主觀，以及不到位的地方，歡迎屏幕前的您指正留言，我在評論區等您！
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