從2019年起，我也開始兼職跑滴滴，還記得第一單是一個遠程單，27.5公里，當時俺有點傻，有點懵，一看起步價怎麼才六塊七？不會這一單27.5公里才六塊七毛錢吧？結果剛過三公里就開始價格不斷往上上漲，我一看真的是比順風車划算的，非常美。而且那時候有新人獎勵，我記得拿到了162還是多少的和獎勵，兩三天的時間，心裏特別開心。
那時候每個月跑不了多少錢，每天基本上也就是200到300的流水，說實話，賺的不多，一個月下來可能能賺個一兩千最多的，但是從2020年的夏天開始，每天都能跑五六百，一個月賺個3000是沒有問題的，一直到現在，如果沒有疫情管控的情況下，我每天跑下來流水應該在500左右，所以說還是非常感謝網約車平台，使我有一份兼職工作掙到了一些錢，補貼了家用，養活了老婆孩子。
我今天要說的，可能是一些不太好的方面。我先說一句話，這是我自己總結的 ：滴滴，是一家，網約車師傅一邊干一邊罵的一家公司。我不知道在全球的企業裏面是不是他，獨此一家。
我記得剛兼職開始的時候沒有什麼特惠單，沒有什麼等待，五分鐘沒有什麼違章了，不報銷沒有這規則那規則線上線下的學習，沒有疫情這拍照那消毒，這一切都是這幾年突然增加出來的。
還有高德，陽光，享道曹操，t3，藍道，900等等等等平台，都是剛出來的時候，對司機還好一點，價格高，規則少，但是沒過一個月，兩個月全部都是淪為對司機苛刻，不斷降價規則增多，各種亂判責任。以後也是和滴滴一樣，師傅們一邊幹着一邊罵著。
而現在，全國不知道多少家網約車平台了，那幾百家上千家吧！
所有這些平台沒有一個顧及司機利益的全部是站在乘客的角度考慮問題，就是一頭驢，用完了就可以卸磨殺驢。
而且現在隨着油價越來越高，近幾年疫情不斷加持，網約車行業訂單量大幅下滑，而各大網約車平台為了搶客源，大幅降價造成惡性循環。未來網約車市場必將矛盾激化，而激化的矛盾必將導致徹底的，根本性的變革，這也是我們網約車司機期望的，我想也是符合廣大乘客利益的。
難道一直是這樣的了嗎？以後怎麼發展呢？
在移動互聯網時代，網約車市場是一個非常大的市場，市場在無人駕駛以前肯定都是存在的但是目前魚龍混雜，全國可能有回家上千家的網約車平台無序競爭，混亂管理，而未來競爭的結果應該是良性的，網約車平台的分佈應該是這樣的：有幾家頭部的網約車平台，還有一些在具體細分行業，比如說豪華或者說低端，或者說下沉市場等，一些細分平台這樣是比較合理的。
這樣呢，既不會造成無序的競爭也不會形成一家獨大的壟斷地位，形成一個良性的，一個發展的服務行業。
