今年的汽車開不起。
受國際油價影響,國內油價在過去一個月接連上漲,達到了近十年來新高。調價後,95號汽油更是突破10元/L。燃油車的使用成本不斷升高,很多人開始考慮用車成本較低的電動車。但不成想,由於原材料價格上漲,大部分新能源車企也上調了旗下車型的售價,少則數千,多則數萬。一時間,消費者陷入了進退兩難的局面。
一箱油多花50元
去年3月,上海92汽油價格為6.55元/L,95汽油6.97元/L,均不到7元。而現在,這兩個價格已經上漲到8.61元/升和9.16元/升,漲幅超過2元/升。
國內油價的快速上漲其實與國際形勢的變化有着密切關係。俄烏衝突打響後,西方國家對俄羅斯採取了史無前例的制裁措施,其中最嚴厲莫過於將俄羅斯踢出了SWIFT國際結算交易系統。作為全球第二大的原油出口國,俄羅斯的國際交易受到了嚴重製約,原油出口量大幅下滑,進而導致全球油價上漲。3月8日,國際原油價格一度突破130美元,達到2008年末以來的最高水平。
作為原油的主要衍生品,燃油自然會跟着漲價。昨晚凌晨調價前,網上就開始出現大量排隊加油的圖片。如果不是被封控隔離,我也會是排隊加油的一員。
以我自己的車為例,油箱容積54L,使用95號汽油。此次漲價後一箱油多花34.6元,相比去年同期要多花近120元。
高油耗的車更加傷不起,劉峰(化名)家住松江新城,上班在徐匯漕河涇,每天通勤距離60公里。他的通勤工具是一台奔馳GLC,這台車早晚高峰的平均油耗達到12L/100km。油價調整後,劉峰每天的燃油成本從每公里1元提高到1.1元,加滿一箱油要多付近50元。
「去年一天通勤90塊錢,現在油費66,停車費40,加起來100多,貴了一頓午飯錢。還開啥車啊,下禮拜開始我就擠地鐵上下班了,省下的錢買排骨它不香嗎?」劉峰吐槽道。
值得注意的是,除燃料外,原油的衍生品還有橡膠、潤滑油。原油價格上漲不僅會讓我們的加油變得更貴,還會導致輪胎、潤滑油價格上漲,燃油車的保養成本也會進一步提高。近日,美孚、殼牌、嘉實多等品牌均發佈了漲價通知,其中最高漲幅高達15%。
更讓人擔心的是,這可能還不是油價上漲的終點。國際能源署今日表示,油價可能在未來幾個月大幅上漲。所以,各位油車車主省吃儉用、捂緊荷包多省點錢養車吧。
電動車:從韭菜,到理財
相信很多人還記得在2020年,國產Model 3接連降價,在網上引發了網友的大量吐槽,特斯拉車主也被冠上了「韭菜」的名號。然而,現在的特斯拉已經成了「理財產品」。最近8天內,特斯拉連續三次上調了國產Model 3/Y售價,全系價格上漲1.4萬-2萬元不等。
這番漲價並非特斯拉一家。從今年年初到今天,包括歐拉、零跑、哪吒、埃安、飛凡、比亞迪、五菱、大眾、幾何、福特汽車、威馬、榮威奇瑞等超20家新能源車企宣布漲價,幾乎囊括了市場大部分主流車型,就連最便宜的五菱宏光MINI EV的改款車型都漲了2000元。除了這些品牌之外,近日還有消息稱小鵬也將於本月21號漲價,小鵬P7最高上漲2萬元。
電動車之所以大面積漲價首先源自於今年的新能源補貼退坡30%。不過,往年面對補貼退坡政策,車企通常會自掏腰包補齊差價,售價保持不變。然而在今年,原材料價格的瘋漲,讓車企們已經無法承受巨大的成本壓力。
在電動車成本組成中,電池包約佔30-40%,而鈷、鎳、鋰等原材料則佔到電池包成本的80%。上海有色金屬網數據顯示,鎳從三個月之前的14萬元/噸一路飆升到30萬元/噸,目前依然維持在22萬元/噸的高位,漲幅達到50%。另外,磷酸鐵鋰的合成材料碳酸鋰一年前的價格僅1萬元/噸,現在已經瘋漲到50萬元/噸以上。
三元材料中最貴的鈷更是難逃漲價命運,目前電解鈷現價56-57.7萬元/噸,較2021年初價格翻倍。鈷粉現價64-65萬元/噸,還在不斷刷新歷史高位。
另外別忘了,汽車行業芯片短缺的問題現在依舊沒有緩解,從芯片到電池的全面緊張讓車企不得不做出漲價的決定。而且有業內人士表示,目前消費者對新能源車需求持續走高,電池原材料供應不足、價格高企的問題短期內恐怕難以緩解。