大家好，我是杭州542NB。要說2022年比亞迪王朝家族中最受人矚目的車型，我想一定是漢千山翠限量版，因為這是比亞迪第一次推出限量版車型，從外到內獨特的綠色塗裝也使其成為最特別的一台車，不過就價格層面來講，千山翠限量版並不是王朝家族中最貴的車型，隨着2022款唐EV的上市，真正的王朝家族大哥來了，那就是售價為34.98萬元唐EV 635KM四驅旗艦型六座版（含1萬元六座選裝包價格）。
22款唐EV仍然屬於唐二代，但是車頭風格有了很大的變化，改成了與漢EV風格一致的封閉前臉造型，車頭底部還增加了動態LED燈和主動格柵，有效降低風阻。側面與之前款式基本維持一致，但換裝了一套21英寸的低風阻輪轂，尾部除了解鎖和落鎖時會出現動態效果，其餘與21款唐保持一致。
內飾是22款唐EV的最大亮點。蒼穹灰配色的內飾首次出現在了唐車型上，全車座椅都是NAPPA真皮座椅，全車音響揚聲器都是丹拿，甚至還首次配備了香氛系統，車內前排和第二排的座椅都是帶電動調節、按摩、通風和加熱功能的，主駕駛帶有2組記憶，甚至連方向盤都安排上了電加熱功能，方向盤中央的喇叭蓋也升級為真皮包裹，大屏幕車機升級為5G，前排車窗是雙層隔音玻璃等等，顯然內飾層面的舒適性從視覺、觸覺、聽覺和味覺上進行了全面提升。
除了之前唐標配的主動安全功能，22款唐EV還配備了HUD抬頭顯，電控主動懸架，駕駛員疲勞檢測攝像頭和全自動泊車功能，ACC主動巡航視窗可顯示三個車道中的多台車輛，而非之前只能顯示被跟隨的車輛，估計後期OTA升級後還能實現自動超車功能。
22款唐EV有單電機和雙電機兩個版本，其中單電機最大功率為180kW，配備電池密度為150Wh/kg的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC續航里程730km；而主雙電機四驅高性能版的前後電機最大功率分別為180kW和200kW，CLTC續航里程為635km，百公里加速4.4秒。續航里程比21款唐EV的505km（四驅）、565km（前驅）都有着顯著提升；不過雖然電池電量是增加了，但是電池厚度也增加了，這導致車輛底盤的離地間隙減少，所以我認為22款唐EV更適合作為一台公路巡航用的純電SUV，如果有跋山涉水需求的朋友，還是看看22款唐DM-P吧。
唐EV 635KM四驅旗艦型，極光藍車漆更顯科技感。
從車尾看，還是我們熟悉的二代大唐。
但車頭設計有了非常大的變化，至此，比亞迪王朝家族中純電車型的車頭風格完全一致了。
炯炯有神的大燈沒有變化，流水式轉向燈也得到了保留。
車頭的下方配備了主動式格柵，電機需要散熱時才會打開；並且增加一道帶解鎖動態效果的日行燈，更顯科技感。
前杠的導流口得到了保留，降低風阻的同時還可以給剎車系統降溫。
車輪改成21英寸的低風阻輪轂，配備米其林PS4輪胎，輪胎尺寸為265/45R21。
低風阻輪轂擋住了裏面Brembo六活塞大卡鉗，剎車碟四個車輪都是打孔通風盤。
最美後側45度，微微上揚的腰線，顯得很有力量感；雖然輪轂比之前頂配的唐減小了1英寸，但視覺上不明顯。
22款唐EV的充電口依然設置成左右各一個，左側為直流快充口，右側為交流慢充口。
打開電動尾門，在六座布局狀態下，後備廂有30厘米左右的進深，可以豎直擺放2個登機箱。
放倒第三排座椅時經常會被卡住，如果能設計一個聯動裝置，放倒三排座椅時二排座椅靠背會自動向前收就好。
放平第三排座椅後，形成平整的大空間，六座車型非常適合四口之家舒適旅行，後備廂足夠拉上四人所需的行李。
後備廂左側還有一個巨大的低音炮音響，全車共有12個丹拿音響揚聲器：還有門板共8個、第三排2個、中置1個。
全車內飾的精華就在第二排座椅了：獨立座椅可電動調節，還帶通風、加熱和按摩功能，圓盤按鈕就是控制按摩的
中控大屏也可控制座椅按摩，全車前排和二排共四張座椅的按摩功能都是完全一致的，三種力度和五種模式可選。
座椅靠過道一側還有可拓展的扶手、手機充電口及插槽、帶固定爪的摺疊式杯架。
後排獨立空調觸控面板，兩側還帶有二排座椅加熱/通風的控制鍵。
後排獨立空調控制面板下方是220V放電插座、USB充電口和type C充電口，足夠滿足後兩排乘客的充電需求。
前排中央扶手箱內，有12V點煙器電源，2組USB充電口；前方還有一個可提供50W快充的手機無線充電板。
調整好駕駛席座椅位置後，第二排座椅腿部空間，相當舒適。
調整好前兩排座椅合適位置後，第三排座椅的腿部空間，微微會頂腿，好在可以向過道處伸展。
第三排兩側窗戶面積較小且位置較高，但好在有全景天窗，往前看不會感覺到壓抑。
再來看駕駛席，蒼穹灰內飾比之前的玉兔棕要好看；缺點是淺色內飾要勤打理，同時注意不能穿牛仔褲開車。
「龍爪之痕」LED律動燈得到了保留，搭配丹拿音響，很好地烘託了內飾的豪華氛圍。
方向盤中央的喇叭蓋也採用了真皮包裹，還加入了電加熱功能，冬天會很舒適。
主駕帶有2組位置記憶。
擋桿區域與21款完全一致，如果能把黑色鋼琴漆材質改一下會更好；功能方面則增加了自動泊車按鍵。
車機支持5G網絡，同時配備了DiLink4.0新系統，語音助手更加智能了，比如左側車窗可以同時呼叫關閉。
打開機艙，發現隔音工程真是武裝到了牙齒。
後電機也被厚厚的隔音棉包裹；後多連桿懸架採用了鋁合金連桿。
前懸架也採用了鋁合金的承載臂和鋁合金的轉向架，這些有助於操控靈活性的提升。
22款唐EV增加了電池包厚度，攜帶電量更多，使兩驅車型CLTC續航最長可達730KM，但犧牲了一定的底盤離地高度
唐EV四驅旗艦型的官方百公里加速是4.4秒，而我初次試駕就超越了這一成績，請繼續關注下期動態報告。
