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The New 2024 Volkswagen ID.7 VIZZION Walkaround—2023 Shanghai Motor Show
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新款大眾朗逸現身，化身“朗逸 PRO”，尺寸提升，配隱藏式門把手
說到上汽大眾承建的A+級轎車朗逸，雖然在很多人心中都會想到“拉皮車”這個詞彙；但正是這款在很多人口中的“拉皮車”，不僅巔峰時期時常出現破五萬台的強勢單月銷量，就連在現階段充斥着大量優質國產新能源同級車型的年代，朗逸依然能收穫接近兩萬台的月均
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14萬多拿下大眾途昂，7萬公里四驅大塊頭值不值？
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理想首款純電 SUV 車型 i8 官宣 7 月 29 日發布，多張官圖公布
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新車｜售8.98萬元起，2026款創維HT-i上市，中型SUV/1.5T插混動力
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2025上半年新能源汽車品牌健康度：問界蟬聯品牌發展信心指數第一
7月7日至8日，傑蘭路重磅發布《2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》報告，根據8200多名新能源用戶的真實意見，問界在65個主流新能源汽車品牌中脫穎而出，憑藉用戶對其未來發展的“超強信心”，蟬聯品牌發展信心指數第一。在車型凈推薦值方
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比亞迪率先實現媲美L4級智能泊車，官方承諾為“智能泊車”安全兜底
2025年買車看智駕，智駕已經成為消費者購車時的重要考慮因素。根據國際通用的分級標準，智駕可分為L1-L5五個級別，其中L4可簡單理解為在特定條件下，駕駛員可“脫手脫眼脫腦”，事故責任由車企承擔。現階段，智能駕駛普遍存在責任劃分界限模糊的問題，車企不會承諾對智駕過程完全負責，更多情況是消費者承擔智駕帶來的風險...
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合資車企40年 丨大眾的退和奔馳的進
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