來源：第一財經
2026.05.01
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作者 | 第一財經 葛慧
在經歷3月的一輪集體反彈後，新勢力車企的復蘇節奏在4月出現明顯分化——零跑汽車一舉突破7萬輛大關，刷新歷史紀錄，這一數字甚至是第二名理想的2倍以上；從銷量排行榜第二名開始，理想、小鵬、極氪等多家新勢力仍然在3萬量級陣營纏鬥。
從整體市場環境來看，新能源汽車行業大盤仍面臨一定壓力。根據乘聯分會數據，4月1日至26日，全國乘用車新能源市場零售61.4萬輛，同比下降11%，環比下降6%。
圖片來源：第一財經製圖
4月銷量榜最引人注目的變化，莫過於零跑汽車以71387輛的全系交付量。這一數字不僅遠超3月的50029輛，也突破了零跑在去年11月創下的70327輛的紀錄。3月底上市的A10和4月中旬上市的D19兩款新車成為了推動零跑銷量躍升的關鍵增量。
與零跑的斷層領先相比，第二梯隊的競爭十分激烈。
理想汽車（34085輛）在3萬級陣營中暫時領先，保住了第二的排名。但值得注意的是，這一數據環比3月的41053輛下滑了17%，同比僅微增0.43%。理想i6未能成為理想汽車銷量大幅增長的支撐，新款L9 Livis要到5月15日才上市。但這一預售價格在50萬元以上的新品能夠在5月帶來多大的銷量提升，仍然需要觀察。
深藍汽車4月全球銷量33187輛，同比增長64.8%，排名第三，實質性進入新勢力3萬級核心圈。其中，S05銷量17269輛，仍然是佔比超過50%的大單品。深藍要繼續向上，還需要看L06和S07的後續發力情況。
極氪（31787輛）同樣站上3萬門檻。新車8X於4月17日上市，上市13天交付近3500輛，有望成為新的增長引擎。
小鵬汽車（31011輛）重返3萬陣營，環比增長13%，創2026年以來月度新高。2026款MONA M03（起售價11.98萬元）成為關鍵拉動。但值得注意的是，小鵬的同比銷量仍下降11.5%，連續四個月處於下降通道，也是頭部陣營中唯一同比負增長的企業，復蘇基礎尚不穩固。
小米汽車本月銷量為“30000+”輛。
蔚來汽車（29356輛），距離3萬僅一步之遙。月銷量環比下滑17.3%，同比增長22.8%。4月，蔚來公司整體處於產品切換期，當月完成了2026年款樂道L90煥新上市，蔚來ES9和樂道L80也將在5月上市，這些產品更新有望給蔚來5月銷量帶來增量。
截至發稿時，問界未公布具體銷量，鴻蒙智行全系交付32759輛。
奕派科技交付20537輛，環比下降25.3%。嵐圖汽車交付15146輛，同比增長51%，環比微增0.85%，基本持平。
綜合來看，理想、深藍、極氪、小鵬、小米、蔚來六家品牌在3萬上下激烈纏鬥。任何一家在新品節奏或交付環節出現波動，都可能引發排位劇變。
而對於每一家新勢力來說，在3萬輛交付量徘徊，意味着盈利始終成為一件艱難的事。北京車展期間，產品同質化帶來的激烈競爭肉眼可見。智能電動汽車越來越快的迭代換新慾望，和汽車行業產能爬坡節奏錯配，意味着新勢力的競爭已經從單一產品的競爭升級到體系能力的競爭，產品定義能力、渠道效率、成本控制、品牌勢能、海外市場拓展，每一項都可能是差距所在。
2026年的進度條已經走完1/3，隨着北京車展後新車陸續開啟交付，以及各家促銷政策加碼，5月的銷量格局仍存變數。
