“後排座椅靠背鋼板”的問題，天天說，年年說，每次車展都不落，原以為隨着消費者安全意識的提高，一定會越來越好。但隨着近些年“卷配置”、“卷價格”，降本增效，壓縮成本，“後排鋼板”又成了減配“重災區”。我們此次要探查2026北京車展上的重點新車，看看到底誰還在忽視後排鋼板的重要性！
五菱 星光L
五菱星光L插電混動大六座SUV，新車尺寸4980×1930×1760毫米，軸距 2950毫米，空間得房率 90%，採用2+2+2六座布局。
經過現場查看，這輛五菱星光L展車的最後一排座椅靠背有鋼板。
奧迪 A6L e-tron
奧迪A6L e-tron基於PPE純電平台打造，車身尺寸5073×1942×1522毫米，軸距3076毫米，風阻係數低至0.22。內飾配六屏聯動與AR-HUD，搭載華為乾崑智駕，支持城區/高速NOA。
經過現場查看，這輛奧迪A6L e-tron展車的後排座椅靠背有鋼板。
奧迪 E7X
北京車展奧迪E7X全球首秀，定位大型豪華純電SUV，由上汽奧迪打造，尺寸為5049×1997×1710毫米，軸距3060毫米，配星鑽光幕、數字矩陣 LED 大燈與無框車門。基於900V高壓架構，配109kWh電池，CLTC續航 751公里。
經過現場查看，這輛奧迪E7X展車的後排座椅靠背有鋼板。
凱迪拉克 凱威德
北京車展凱迪拉克凱威德正式登場，定位中大型豪華純電 SUV，基於奧特能平台打造。內飾搭載一體式懸浮大屏，智能車機交互流暢，配備高階智能輔助駕駛系統，適配城市通勤與長途出行。
經過現場查看，這輛凱迪拉克凱威德展車的最後一排座椅靠背有鋼板。
雷克薩斯 ES
雷克薩斯ES全新換代亮相北京車展，第八代車型主打豪華與高效。車身尺寸5140×1920×1555毫米，軸距2950毫米。外觀採用無邊界紡錘車身、Twin-L 大燈與貫穿尾燈，半隱藏門把手優化風阻。內飾配 14 英寸中控 + 14 英寸副駕屏，搭載 LSS+4.0 智駕，標配竹韻飾板、Mark Levinson 音響與新風系統。
現場其實都不用磁鐵，直接就能看到，這輛雷克薩斯ES展車的後排座椅靠背沒有鋼板。
瑞風 RF8
江淮瑞風RF8定位20萬級插混中大型MPV。車身尺寸 5215×1895×1830毫米，軸距3100毫米，二三排空間寬裕，第二排零重力航空座椅支持按摩、通風加熱，第三排舒適性升級。
經過現場查看，這輛江淮瑞風RF8展車的最後一排座椅靠背沒有鋼板。
總結
不分高低貴賤！
原先後排座椅靠背沒鋼板的車，基本都是廉價車，但從今年北京車展現場來看，甚至一些高端車、豪華車都開始沒有後排鋼板了。可見目前市場壓力下的降本增效，後排鋼板依舊是重災區！ 關於後排鋼板，我們還在車展現場探查了很多車型，請繼續關注後續的車展“探險”！
