2025年11月初，神舟二十號在空間站停靠期間準備返回前例行檢查。乘組發現返回艙舷窗外層玻璃出現異常痕迹。地麵糰隊收到信息後組織分析，確認是空間微小碎片撞擊造成貫穿性裂紋。這種情況直接影響到飛船再入大氣層的防熱和密封能力。
任務指揮部馬上評估風險。返回艙外層玻璃需要承受高溫環境，裂紋存在可能帶來結構隱患。指揮部決定調整計劃，讓神舟二十號繼續留軌開展試驗。同時啟動應急預案，優先確保航天員安全。
2025年11月14日，神舟二十號乘組換乘神舟二十一號飛船返回地球。12月9日，神舟二十一號乘組利用出艙活動機會，對神舟二十號舷窗裂紋區域進行近距離拍攝，進一步確認狀態。
2025年11月25日，神舟二十二號飛船從酒泉衛星發射中心發射升空。這是中國載人航天首次應急發射任務。飛船攜帶專用處置裝置成功對接空間站。乘組進入神舟二十號返回艙，使用工具完成裝置安裝，提升了裂紋部位的防護效果。
2026年1月19日，神舟二十號飛船以無人狀態撤離空間站。飛船採用特定快速返回方式，減少在大氣層外暴露時間。
返回艙進入大氣層後，傘群依次打開減速。在接近地面高度，着陸緩衝發動機點火，確保返回艙直立着陸。神舟二十號在東風着陸場完成任務。現場檢查顯示返回艙外觀正常，艙內物品保持良好狀態。
神舟二十號在軌時間較長，這次處置驗證了飛船長時間停靠能力。裂紋處理和無人返回模式的採用，顯示出工程團隊對突發情況的技術準備。
航天員在落地後逐步明白航天中心的實際運作方式。從裂紋發現到裝置上行，再到快速返回，每一步時間節點都經過仔細規劃。地面測控系統實時跟蹤飛船軌跡，全國測控網絡和遠洋測量船協同工作，保證數據穩定傳輸。
2026年1月17日零時五十五分，長征三號乙運載火箭在西昌衛星發射中心點火。任務是發射實踐三十二號衛星。三級發動機工作一段時間後出現異常，導致衛星未能進入預定軌道。
同日中午，穀神星二號商業運載火箭在酒泉衛星發射中心實施首飛。火箭升空後不久姿態出現失控，未能完成預定飛行。首飛任務涉及新構型設計，這次異常發生在關鍵階段。發射前技術團隊面臨連續工作壓力，調試和校準環節存在一定影響。
長征三號乙作為成熟型號，此次三級發動機相關環節出現問題。穀神星二號作為新型號，首飛面臨新技術驗證和載荷協調挑戰。兩次發射失利雖發生在同一天，但具體原因各不相同。航天部門隨即啟動排查程序，調取數據開展分析。
航天中心在處理神舟二十號事件時展現出系統能力。發現問題後沒有拖延，而是通過應急發射和艙內安裝方式解決問題。兩次火箭發射異常後，團隊迅速進入復盤狀態，針對發動機和控制系統開展檢查。
神舟二十號返回後，航天中心計劃加強舷窗結構改進，提升抗空間碎片能力。後續任務會繼續完善微小碎片監視工作。發射失利的排查結果用於型號優化，確保航天活動安全推進。這些處理方式讓航天員在落地後對中心的技術積累有了更深認識。
