10月27日，紅星新聞記者從蜀道集團獲悉，成渝高速擴容項目龍泉山隧道重慶端雙洞順利進洞施工。作為成渝高速公路改擴建項目唯一的隧道工程，此次成功進洞，為項目順利推進按下“加速鍵”。根據預計，全線將於2028年完成擴容建設。
▲龍泉山隧道重慶端雙洞順利進洞
龍泉山隧道位於成都市龍泉山範圍內，為全線控制性工程，採用雙洞六車道標準建設，設計時速100公里，左線長2546米，右線長2529米，為低瓦斯長隧道，是目前四川省內在建最長的雙洞六車道路基同寬公路隧道。
龍泉山隧道穿越生態敏感區域，下穿成渝古驛道茶店古鎮建築群及城市主幹天然氣管道，並近接成渝中線高鐵隧道，對環境保護和施工控制要求極高。此外，隧道單洞最大開挖寬度達20.89米，斷面面積達220平方米，是傳統隧道斷面面積的近兩倍。施工面臨超大斷面開挖、瓦斯施工管控、淺埋段施工、地表沉降控制等多重挑戰，施工技術要求高、難度大。
▲龍泉山隧道破土動工
為確保隧道施工順利進行，項目提前組織專家進行地質研判，項目引入多源遙感技術，通過insar形變監測、氣象衛星數據、北斗實時監測等手段，對隧道周圍邊坡穩定性及地質災害隱患進行識別與持續監測，有效提升對瓦斯、淺埋、沉降等風險的早期預警與管控能力。
▲g85g76重慶（川渝界）至成都高速公路擴容建設路線平面圖
成渝擴容項目分為內江段、資陽段和成都段三段建設，作為連接成都與重慶的交通大動脈——成渝高速公路四川段，是四川省首條高速公路，被譽為“西南第一路”，在區域經濟發展中扮演了至關重要的角色，隨着成渝地區的社會經濟快速發展，成渝高速的車流量不斷增長，原有四車道設計已難以滿足日益增長的通行需求，尤其在節假日高峰期，擁堵現象頻發，擴容升級勢在必行。因此，為緩解交通壓力、提升通行效率，成渝高速擴容項目於2023年正式啟動。
該項目起於內江市桑家坡（川渝界），接g85銀昆高速公路重慶段，途經內江市、資陽市、成都市，止於龍泉驛區高洞，接已建成的成都市東西軸線城市道路，全長約190公里，其中主線長179公里，隆昌支線長11公里，採用“局部改線新建+原路改擴建”模式，將原有雙向四車道升級為雙向八車道，其中，雙才樞紐至界牌樞紐設計時速為120公里，其餘路段設計時速為100公里，通行能力將提升至日均8萬輛次。項目預計於2028年建成。
紅星新聞記者 閆宇恆 圖據蜀道集團
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