雖然香港市場的市場銷量並不大，但在全球化浪潮的推動下，香港市場對於中國品牌而言，是中國汽車企業國際化展示的重要窗口，也是中國汽車打造高質量出海的“橋頭堡”，更是中國汽車發力東南亞右舵市場，進而擁抱全球的新跳板和中轉站。
6月12日，2025國際汽車及供應鏈博覽會（香港）（簡稱：香港車博會）正式拉開大幕。據統計，包括一汽集團、比亞迪、吉利、小鵬共11家內地中國整車企業，以及寧德時代、地平線等近40家供應鏈頭部企業，集體亮相本屆香港車博會。
站在全球化的視角下來看，多家內地車企以及零部件供應商踴躍奔赴本屆香港車博會的意義，不言而明。
作為國際自由港，香港市場不僅地理位置優越，是全球重要的貿易、金融以及物流中心，而且高端化消費集中，汽車市場成熟且富有國際化特色。很顯然，內地車企奔赴香港車博會，既是一次中國汽車產業創新技術的實力展示，更是一次從中國香港出發，加速奔赴全球的決心表達。
11家主流車企參展，奇瑞回應赴港上市
從本屆香港車博會中國整車企業的參展陣容來看，作為中國車企中極具代表意義的11家車企，一汽、東風、長安、上汽、廣汽、北汽、比亞迪、奇瑞、吉利、小鵬以及零跑不僅帶來了旗下重磅產品以及飛行汽車等黑科技參展亮相，而且部分車企也發布了其立足於香港市場，發力全球市場的相關規劃和重要戰略。
其中，一汽集團表示，今年下半年，紅旗將面向全球市場的右舵基地等一批產能項目即將陸續啟動建設，紅旗品牌在歐洲、中東區域的運營總部也即將投入運營。據中國一汽總經理助理兼紅旗品牌運營委員會副總裁柳長慶介紹，一汽集團在香港市場的投資布局將以“1+1+3”行動為主導，即共建1個產業平台，打造1個綠色出行示範項目，構建3個運營中心。
長安汽車帶來了阿維塔、深藍汽車旗下多款產品的同時，也啟動了DEEPAL S07首輪香港車主交付。此前，阿維塔品牌以及阿維塔11已經於5月底正式登陸香港市場。按照規劃，泰國羅勇生產的DEEPAL S05也將在未來進入香港市場。
廣汽集團發布了“One GAC 2.0”全球化戰略香港落地計劃“香港 ACTION”，按照規劃，秉承着“在香港為香港”，廣汽將從產品、渠道、服務、能源體系和出行生態方面，全面布局香港市場。其中在產品方面，AION UT將在年內正式面向香港市場進行銷售。到2028年，廣汽計劃在香港建成300座超充樁。
零跑汽車則在本屆香港車博會上正式開啟了零跑C10以及T03的預售，第1500家零跑中心也正式在香港開業。按照規劃，基於對香港家庭MPV消費需求的觀察，零跑未來也將在香港市場布局D系列產品。
奇瑞汽車不僅帶來了五大國內品牌以及OMODA&JAECOO、捷途國際兩大國際品牌，而且在本屆香港車博會上，奇瑞控股集團董事長尹同躍還進一步表示，今年2月份奇瑞已經正式向港交所遞交了IPO申請。未來，香港將成為奇瑞的全球金融中心、物流中心、資本高低、創新高地等關鍵戰略支點。
從香港到全球，尋找增長新跳板
伴隨着越來越多的內地車企積極布局香港市場，近年來，香港市場的新能源消費熱情越來越高。今年1月份，在香港新能源市場，比亞迪新車登記量達到847輛，市場份額進一步攀升至35.31%，不僅奪得了香港新能源市場的銷量冠軍，而且還首次超過特斯拉，打敗了過去香港新能源市場是特斯拉“一家獨大”的格局。
1-5月份，比亞迪在香港市場的銷量更是達到了3969台，特斯拉香港市場累計銷量為3067台。可見，作為中國乃至全球新能源市場的銷量冠軍，比亞迪從總體市場到部分關鍵的細分市場，均已經實現了從跟隨到“趕超”。
而這一格局被外界解讀為：中國新能源汽車改寫全球市場格局的一道縮影。要知道，截至目前，除了比亞迪之外，包括廣汽埃安、蔚來、名爵、極氪、騰勢、嵐圖、小鵬、阿維塔、智己、以及零跑等多家新能源車企均在香港市場有所布局。其中極氪1-5月份在香港市場的銷量也已經超過了寶馬電動車的銷量。
這也意味着，在更傾向於豪華品牌的香港市場，中國品牌在銷量增長的同時，還在高端化、差異化上取得了不錯的成績。儘管從銷量規模來看，香港市場的總體需求量並不大，但中國品牌在香港市場，尤其是香港新能源市場的地位提升，影響力提升，無疑也將進一步助力中國汽車品牌價值以及品牌形象在國際市場上的提升。
當前，中國市場正在積極拓展東南亞市場，同為右舵車的香港市場，更是將為中國車企提供右舵車研發經驗。所以對於中國品牌而言，香港市場是從中國走向世界的橋頭堡和新跳板，同樣也是中國汽車在國際市場實現高端化、國際化和技術創新的戰略支點。
本屆香港車博會，11家整車企業集體亮相，用行動證明了其走向全球的決心。可以相信，在香港市場的全力推動下，中國車企的全球化故事也將越來越精彩。
