端午節偷了個懶沒更新，sorry，不過今天念寒要說的這款車，那可是剛在2025粵港澳車展上露臉的“超級網紅”尊界S800。
這車是華為和江淮合作造出來的，真奔着百萬級去的，官方指導價70萬8起步，要是隨便勾選點配置，妥妥地就摸到百萬的門檻了，這你受得了嗎？
說實話，這尊界S800，能跟它直接較量的對手還真不多。咱們先來看看這前臉，尊界那個車標引出來的貫穿裝飾條，連着兩邊C字形的大燈組，遠近光燈還是豎著排列的，辨識度拉滿了。
封閉式的車頭設計得方方正正，挺有氣勢。底下那格柵，鍍鉻條用得那叫一個“豪”爽，豪華感一下子就上來了。這級別的車，撞色車身設計能少得了嗎？必須安排上。
轉到車身側面，那叫一個修長，近似雪茄的造型，配上獨特的溜背車頂過渡，C柱那塊兒還挺粗壯，鑲嵌着尊界字母標，儀式感是給足了。
車頂的激光雷達、A柱下方的傳感器探頭，這些高科技玩意兒一個都不少。隨處可見的鍍鉻裝飾，還有那“大餅式”的輪轂，配上特製的隱藏式門把手，挺有意思。
哦對了...它用的是有框車門，估計是為了保證NVH性能，畢竟是行政旗艦嘛，這點得講究。虛擬後視鏡這玩意兒，除了炫技，降低風阻也是實打實的。
車身尺寸，長寬高分別是5480/2000/1536毫米，軸距更是達到了3370毫米，這身板，在大型轎車裡也算是個大塊頭了，空間和氣場這塊兒拿捏得死死的。
車尾部分，貫穿式的尾燈造型也挺粗壯，點亮之後那璀璨的光源，高級感就出來了。標準的三廂尾門上還帶點微微翹起的小鴨尾，添了那麼點活潑勁兒。
尾門上方的車標位置，好傢夥，是不是有點蔚來那意思？尾箱線條倒是挺簡潔，後保險杠稍微有點突出，整體設計還算統一。
進到車裡頭，懸浮式的三大屏幕，沒搞那種一整塊大連屏，還算克制。HUD抬頭顯示、流媒體後視鏡這些肯定不會缺席，要是再算上虛擬後視鏡，能湊個“七屏聯動”，科技感這塊兒，頂流水平。
方向盤是三幅的，大氣又不失時尚感。扶手箱前端，雙杯架、手機無線充電面板、懷擋這些實用配置也都在。
前排座椅通風加熱按摩零重力模式，這些都是標配，不用多想。高級木紋或者真皮材料包裹，豪華感營造得挺到位。後排那腿部空間，寬得能“開船”。
招牌的投影屏幕、車載冰箱，這些也都是標配。通風加熱按摩的雙獨立座椅，角度調節也豐富得很。有意思的是，門板上還給你配了倆手機式的觸摸控制屏，看來這也是時下流行。
無論是5座還是4座版本，待遇都差不多。音響系統是華為自家的，據說有43個揚聲器，光頭枕音響就有16個，這配置拉滿了，NVH性能啥的，估計也不用咱操心。
動力這塊兒，就有點意思了。增程版用的是1.5T發動機，最大功率156馬力，主要當個發電機。說實話，這數字擱在這百萬級的車身上，確實有點...嗯...你們懂的，爭議不小。
電動機嘛，有雙電機四驅和三電機四驅兩種版本，參數給得還挺保守，最大功率分別是530馬力和864馬力。800伏高壓平台肯定是標配。
純電版配97千瓦時電池組，純電續航最高能到670公里；增程版電池是65千瓦時，純電續航最高400公里，綜合續航能超過1300公里。
百公里加速最快也要4.3秒，看來追求極致性能並不是它的主要訴求。反倒是那個途靈龍行平台，加上空氣懸掛、電磁減震系統，帶來的舒適乘坐體驗才是它的亮點。
目前這車剛亮相，具體的銷量數據還沒出來，車主反饋更是無從談起。不過就這配置和定位，市場上的聲音已經不少了，尤其是那個1.5T增程器，成了大家討論的焦點。
最後念寒我得聲明一下，這可都是我一個字一個字碼出來的，沒用那什麼AI代筆，車友們可別冤枉好人，平台也別給我打上什麼奇奇怪怪的標籤啊！跪謝了！
