內卷的汽車市場中，各大車企相互之間競爭的重點就是銷量，無論是技術的先進與否，還是售價的高與低，其目的都是為了能夠搶佔更多的市場份額，畢竟，銷量的多與少，關乎着車企的繼續發展，說實話，沒有任何一家車企或者汽車品牌不注重銷量，否則，結局就可想而知。
一款新車上市後，其市場熱度也決定着該車的市場前景，成功的例子有很多，比如秦L、銀河星願等，都實現了快速的崛起，再比如4月份上市的唐L，上市當月銷量就達到了5229台。作為長安啟源重點布局的車型之一，長安啟源Q07上市當月的市場表現如何呢？
觀察、解讀與分析系列第54期，本期話題就來聊聊長安啟源Q07上市當月的市場表現。
熟悉汽車行業的人都知道，今年3月-4月上市了很多新車型，既有不少車企主打的旗艦車型，也有希望走量的中型SUV等，作為長安汽車旗下主攻新能源品牌的啟源，在4月份上市了全新車型啟源Q07，該車的定位是中型SUV，售價在12.98萬起。
從起售價來看，啟源Q07明顯是奔着銷量來的。在時下看顏值消費的汽車市場中，啟源Q07也是一款並不缺少審美的車型，厚重感十足的前臉，在前大燈組以及兩側導流槽的襯托下，呈現出了很好的辨識度、時尚感和視覺美感。尾部設計較為簡潔，後尾燈點亮後的效果比較明顯。
啟源Q07的內飾設計與外觀設計遙相呼應，看似簡約但不簡單，車內採用大面積軟質材料加以包裹，突出了質感和既視感。平底式方向盤，清爽的中控台，豐富的儲物空間，包裹性很好的座椅以及功能很多的中控大屏等，既突出實用性也注重科技感。
擁有4837mm車長，軸距達到2905mm的啟源Q07，定位是大五座車型，由此不難看出車內空間的寬鬆性。該車標配前/後駐車雷達、防側翻系統、透明底盤、全速自適應巡航、遙控泊車等，入門就是高配也是該車最為誠意的體現，而且，還能夠實現L2級輔助駕駛。
採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架的啟源Q07，提供了1.5L/1.5T+單電機組成插混系統的車型可供選擇，CLTC純電續航里程145公里起，NEDC虧電油耗百公里低至3.9L。既有很好的燃油經濟性，也不會讓人產生里程焦慮症。
根據公開的銷量顯示，啟源Q07上市當月銷量也就是4月銷量為3119台。白熱化的市場競爭中，作為一款全新車型，這樣的銷量真的是很好了，是月銷437台的廣汽本田難以媲美的，即使是月銷2000台以上的傳祺嚮往S7也甘拜下風，講真，啟源Q07展示出了具有車市“黑馬”的潛質。
可以肯定的是，上市當月銷量就突破3000台，啟源Q07絕對是沒有失敗，當然，僅憑上市當月銷量就判定啟源Q07成功有點為時過早，畢竟，還沒有經歷車市考驗的啟源Q07，能否實現快速的崛起，接下來六個月的市場考驗才是至關重要的。
具備“黑馬”潛質的長安啟源Q07，能成為插混中型SUV的攪局者嗎？
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