2025年的車市有多卷，相信大家都有目共睹。而在競爭最為激烈的中級SUV市場，有這麼一款車卻展現出了強大的競爭力，其熱銷態勢令人矚目。近日，廣汽本田P7以“破局者”姿態強勢登場，新車上市後僅一天訂單量即突破5000台，而且數字還在不斷攀升，熱銷之勢鋒芒畢露，逆行於車市寒冬。
P7能在上市後的極短時間內完成銷量攀升，品牌和產品背後的軟硬實力都不可小覷。民調顯示，看中P7的都是內行，也是識貨的消費者。在縱橫比較中，P7在技術性能、配置功能、審美質感以及便利性等方面，都要比同價位的車型出挑，代表了一種“價值向上，價格向下”的誠意感。
在新能源趨勢日益明顯的當下，SUV市場的格局正在經歷深刻的變革。然而，廣汽本田P7卻能上市即爆款，引發了市場對於其成功原因的深入思考。為什麼在眾多車型中，P7能夠一炮而紅，成為都市精英的首選車型呢？這背後必然有其獨特的魅力和競爭優勢。
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專註新駕趣，P7的致勝法寶
一款車型的熱銷，主要是依靠價格足夠誘人、產品力領先，符合消費者的需求。而這一切主要建立在產品技術上，技術實力對於一台車來說非常關鍵。本田一直以來都是以“技術宅”身份示人的品牌，而P7是集本田最先進的純電動力科技和最豪華奪目的配置於一體，不僅是一輛車，更是對駕駛樂趣的重新定義。
要知道，P7的駕趣基因源於本田76年的造車哲學，以及其所搭載的“雲馳架構”。基於此架構，P7搭載了全新開發的“三合一”高功率電機，電機單體最高效率97.5%，控制器單體最高效率98.5%。其中，雙電機四驅動力系統以“前150kW+後200kW”的電機組合，實現了4.6秒破百的澎湃動力。
對於一台純正的本田來說，不管是燃油時代還是純電時代，對於駕控的追求都是極致的。P7完美繼承了Type-R的駕控基因，不僅搭載大直徑的橫向穩定桿與BOSCH電子助力轉向系統，還配備了21英寸寬胎，實現了滾動阻力、耐磨性和抓地力的平衡。在前後50:50重量配比下，車輛具備了優秀的駕控性能。
與此同時，P7採用前雙叉臂+後五連桿懸架系統，搭載ADS自適應電磁減震系統，行駛中能做到手機上下晃動幅度減少30%+，可以做到日常駕駛穩定不暈車，激烈駕駛也遊刃有餘。
可以看出P7是一款“開了就不想下來，擁有了就不想換的車型”。無論駕駛者駕齡多久，駕駛技術幾何，總能滿足用戶全旅程暢快體驗。廣汽本田P7有如此表現絕非偶然，它既延續了本田70多年的駕控基因，又以雲馳架構整合三電雙智技術，為消費者提供了駕趣與品質兼備的理性之選。
02
高價值感是熱銷的源動力
除了本田駕趣優勢之外，高價值感塑造，也是P7在眾多競品中脫穎而出的原因。這款車不再是技術跟隨，而是靠新能源底層技術創新與顛覆式的體驗，為用戶帶來高價值感享受。識貨的車主和內行都看到了廣汽本田在P7上花的功夫很用心。
單是造型設計上，P7就展現出足夠的創新和高價值感。比如，新車整體造型設計採用獨樹一幟的機甲風，打造出寬體低趴的轎跑造型；V型隱藏式門把手，在實現美觀、降風阻的同時，解決了冬季冰雪封門的行業痛點；車身漆面採用高耐性持久透亮2K清漆工藝，相比傳統1K清漆，漆面質感更通透、漆面平滑度57.8%，耐酸性提升97%。
至於座艙，P7更是將高價值感體現得淋漓盡致。9.9英寸數字儀錶、AR-HUD、12.8英寸+10.25英寸瀑布式觸控液晶屏、電子後視鏡等多塊屏幕，讓整個座艙體驗充滿科技感。特別是在Honda Connect 4.0的加持下，車載互聯體驗比肩鴻蒙、小米，用戶在駕駛中只需要以語音即可控制車上各種配置。
在家人出行的場景下，P7展現出空間的高價值。雖然它是一款車長為4750mm的中型SUV，但軸距卻達到了2930mm。這樣的軸長比也為它帶來了更高的“得房率”，後排腿部空間接近C級行政轎車，甚至能對標級別更高的小鵬G9。全家出行，無論是裝載還是躺平，P7都安排得明明白白。
除了空間優勢之外，在眾多細節層面P7也有着獨到之處。就拿新車座椅的仿麂皮材質來說，它的手感做到了如同羊絨一般的親膚感，並且抗菌指數超過6.0，同時還配備了智能加熱系統。憑藉無死角、全方位的人性化座艙設定，車內全體駕乘人員均可享受到輕鬆寫意的放空感。
音響是豪華座艙體驗的關鍵，P7首創前排雙頭枕BOSE音響系統，16揚聲器環繞聲場結合38種動態光語氛圍燈，帶給車內更卓越的三維沉浸式聽覺盛宴。再配合智能調光天幕，紫外線阻隔率99.9%，以及7種香氛模式，P7提供的舒享氛圍的確做到了對感官甚至是對神經的深情撫慰。
從以上各種細節不難發現，P7高明之處就在於將高價值感落實到了可見層面和感知層面，將虛實交融拿捏得恰到好處，這要比“側重產品而不顧用戶感知”要務實得多。顯然，P7所帶來的高價值感享受非常契合用戶對豪華純電動車的預期。
03
安全幾乎做到歷史之最
標杆工廠鍛造硬核品質
看得出來，P7恰到好處地揣摩着自己的消費群體，或者說，它或許比都市精英更了解其需要的是什麼。當然，這種感覺在整車安全性及品質上，更加體現得淋漓盡致。
比如在被動安全方面，消費者向來都重視，偏偏這正是廣汽本田的強項。P7車身高強度鋼佔比高達68%，其中熱成型鋼佔比25%，扭轉剛度達到4萬牛·米/度，標配13安全氣囊，被評為2024年CCB中國十佳車身。這些都足以證明P7對於安全的“捨得”與“重視”。
另外，主動安全配置是日常行駛過程中及時預判和主動規避碰撞風險，保護車上乘員生命安全的關鍵一環。P7搭載的Honda SENSING 360+系統升級至L2+級，新增高速領航輔助、智能泊車及駕駛員異常應對功能，並有着充分的思考和創新的設計。舉個例子：DMS駕駛員監測系統可實時捕捉疲勞或分心狀態，並通過三級預警（提醒、減速、停車）保障安全。
另一方面，總投資120億元的數智·零碳新能源超級工廠，也能憑藉其一流的製造水平，賦予了P7強大且優於同行的製造品質。而高標準造車讓P7經得起考驗，每款新車推出前都進行大量試驗，整個測試驗證了402台整車和白車身，整車碰撞試驗372次，並經過超150萬公里極端環境驗證，一出廠就是頂級安全。
P7紮實可靠的安全材質用料和安全配置，雖然看不見、摸不着，也很難立即傳遞消費者直觀立體的高價值產品印象，但事實上，在整個用車生命周期中，這才是為用戶帶來細水長流用車體驗的關鍵價值。
P7再一次證明，廣汽本田從來不屑靠花里胡哨的流量產品博人眼球，廣汽本田要的是拳拳到肉、高價值感疊滿的核心價值輸出。P7這次共推出3款車型，入門款低至19.99萬元，20萬級就能擁有本田超嚴苛安全標準打造的後驅長續航純電SUV車型；如果您對舒適配置有一定要求，可以選擇21.89萬元的後驅長續航Plus；更注重四驅性能的消費者，可以選24.99萬元的四驅長續航Max。
由此可見，相較於同級競品，P7不僅懂得用戶所需，還能以技術、配置、價格的相輔相成獲得用戶的青睞。綜上所述，P7的熱銷絕非一蹴而就，更像是一次精準的俘獲人心，還是那句話，“如果你對它存在興趣，不妨去店內體驗下。”
