文 | 汽車行家綜合
6月10日，廣汽集團率先宣布供應商付款賬期縮短至60天以內的承諾。官方在承諾中指出，供應鏈體系的健康發展是保障產品高安全、高品質的基礎。為此，廣汽集團將一如既往，堅持以不超過60天的供應商賬期，保障供應鏈資金高效周轉，攜手上下游夥伴，共同促進行業高質量發展。
在廣汽集團發布該承諾不久後，中國一汽、東風汽車、賽力斯集團、吉利汽車、長安汽車都紛紛響應，陸續也發布了關於將供應商支付賬期統一至60天內的承諾。中國一汽在公告中表示，公司積極響應國家部委關於保障產業鏈供應鏈穩定的部署，將供應商付款賬期縮短至60天以內。視供應商是最緊密的合作夥伴，堅持命運與共、互利共贏，共同實現高質量發展。賽力斯方面表示，一直以來，賽力斯按照與供應商的合同約定付款，正常貨款賬期60天，實現主機廠與供應商雙贏。吉利汽車集團在公告中表示，為了積極響應落實國務院《保障中小企業款項支付條例》和中國汽車工業協會《關於維護公平競爭秩序促進行業健康發展的倡議》，將供應商支付賬期統一至60天內，以加速產業鏈資金周轉效率，保障產業鏈供應鏈穩定。
6月11日，比亞迪、長城汽車、奇瑞汽車、小鵬汽車、零跑汽車、理想汽車、蔚來汽車、小米汽車、北汽集團等車企也相繼通過各自的官方渠道宣布，將供應商支付賬期統一至60天內。
比亞迪汽車表示，為落實國家及相關部委就保障產業鏈供應鏈穩定、促進汽車產業高質量發展作出的一系列部署要求，為助力中小企業健康發展，宣布將供應商支付賬期統一至60天內。長城汽車方面表示將支付賬期統一到60天內，助力全產業鏈健康發展，推動汽車強國建設。小米汽車發文稱，堅決落實國家及相關主管部門就促進汽車產業高質量發展、保障供應鏈穩定作出的部署要求，將供應商支付賬期統一至 60 天內。將以切實行動，攜手上下游夥伴，共同推動中國汽車產業高質量發展。
據了解，今年3月修訂後的《保障中小企業款項支付條例》發布，在支付條例內容中第9條明確規定，大型企業從中小企業採購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內支付款項；合同另有約定的，從其約定，但應當按照行業規範、交易習慣合理約定付款期限並及時支付款項，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業支付款項的條件或者按照第三方付款進度比例支付中小企業款項。與此同時，條例中還指出機關、事業單位和大型企業使用商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式支付中小企業款項的，應當在合同中作出明確、合理約定，不得強制中小企業接受商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式，不得利用商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式變相延長付款期限。
截至發稿前，共有17家車企宣布60天以內支付供應商賬期，包括傳統車企，中國一汽、東風汽車、廣汽集團、賽力斯集團、吉利汽車集團、長安汽車、比亞迪、奇瑞集團、長城汽車、江淮汽車、北汽集團、上汽集團以及造車新勢力小鵬汽車、小米汽車、零跑汽車、理想汽車、蔚來汽車。其中，上汽集團和北汽集團明確宣布取消商業承兌匯票結算方式。
據了解，今年3月修訂後的《保障中小企業款項支付條例》發布，在支付條例內容中第9條明確規定，大型企業從中小企業採購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內支付款項；合同另有約定的，從其約定，但應當按照行業規範、交易習慣合理約定付款期限並及時支付款項，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業支付款項的條件或者按照第三方付款進度比例支付中小企業款項。與此同時，條例中還指出機關、事業單位和大型企業使用商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式支付中小企業款項的，應當在合同中作出明確、合理約定，不得強制中小企業接受商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式，不得利用商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式變相延長付款期限。
隨着市場競爭的加劇，主機廠對於利潤和擴張的要求越來越高，特別是在銷售放緩和價格戰的壓力下，賬期問題也愈發嚴重。
應付賬款周轉天數並不完全等同於車企給供應商的付款周期。應付賬款周轉天數又稱平均付現期，是衡量公司需要多長時間付清供應商欠款的一個指標。Wind提供的應付賬款周轉天數是根據應付賬款周轉率計算得出，而應付賬款周轉率的計算方式為公司營業成本乘以2，再除以期初應付賬款和期末應付賬款的總和。
供應商賬期被認為是汽車行業內卷競爭造成的惡劣結果之一。一般來說，主機廠給供應商的回款周期通常為3-6個月，部分車企還會採用銀行承兌匯票的方式，這就導致車企與供應商之間的回款周期延長3-6個月，供應商結款最終可能在一年左右。商業承兌匯票指的是由銀行以外的企業或組織承兌，如購貨方或銷貨方簽發並承諾到期付款，其本質是基於企業信用的支付工具。商業承兌匯票依賴企業信用，若承兌人資信不足，可能出現拒付風險。銀行承兌匯票則是由銀行或財務公司承兌，付款人需在銀行開立賬戶並提供保證金或擔保。銀行承擔到期無條件付款責任，信用等級更高。銀行承兌匯票因銀行背書，可直接用於融資或交易。
據統計數據，各整車企業間的“應付賬款周轉天數”有較大差異，國內大部分車企對供應商的支付賬期平均超過170天，部分車企賬期甚至超過240天，如小鵬汽車、零跑汽車、蔚來的“應付賬款周轉天數”分別約為274天、198天、194天，吉利汽車、上汽集團、比亞迪、長安汽車在100天左右，廣汽集團則相對較短，僅75天。
昨日，中國鋼鐵工業協會發聲稱，汽車企業“卷”價格，上游原料供應商倍感壓力，嚴重衝擊了企業的穩健經營。其指出，近年來汽車企業開展極致降本，不斷要求鋼廠降低汽車板價格。去年以來，部分主機廠要求鋼廠汽車板供貨降價要求超過10%，遠遠超出鋼廠可接受的能力。當前的鋼鐵市場環境下，汽車板作為鋼鐵行業頭部企業的拳頭產品，目前已基本沒有毛利，而汽車企業還在要求鋼廠降價。同時，中國鋼鐵工業協會還指出有部分汽車企業依託自身供應鏈金融平台，在鋼鐵等上游企業供貨後，遲遲不給貨款，延遲幾個月才通過企業匯票支付，把本該自己承擔的融資壓力和融資成本，通過這種合同“賬期”的方式轉嫁給上游供應商，並不斷拉長供應商賬期，導致鋼廠資金壓力倍增。
此次，眾多車企紛紛響應了供應商付款賬期縮短至60天以內的承諾。有業內人士指出，這樣做可以對供應商來說是一種保障，即設定了明確的支付期限，還可以從法律層面上獲得保障。同時，還能加強車企們與供應鏈的關係，破解供應商的資金困局。增強上下游合作，共同實現行業的可持續發展。
