至暗時刻已過？
雷軍微博高調宣布：小米自主研發設計的手機SoC芯片——玄戒O1，即將在5月下旬發布。
這是雷布斯回歸後，第一次炸出的重磅消息，秒上熱搜！
一個多月的沉默，雷軍沒閑着，憋了個大招！
經歷了小米汽車事件發酵，這次的自研SoC芯片的發布，雷軍能一挽頹勢，找回場子嗎？
01
在過去的一個多月里，雷軍自稱是創辦小米以來最艱難的時刻，這次是真的攤上大事了！
曾經被封為“中關村勞模”的雷軍，曾一己之力助力金山扭虧為盈，帶領小米成功上市，創立小米汽車在新能源汽車領域異軍突起，他的拼搏精神，激勵了多少人。
而如今，這位曾經的“拚命三郎”，卻深陷困境。
雷軍是小米最大的IP，他以往接地氣，做事親力親為，被廣大米粉推崇。
而小米汽車一系列事情，他選擇了沉默，暫停出差、取消會議、停更社交媒體，可想而知這次的事情有多大了。
小米汽車的首款車型SU7，是雷軍新能源汽車創業的開山之作，憑藉出色的性能表現、豐富的智能配置以及具有競爭力的定價，非常火爆。
車主從下定到提車等半年也是很正常，限制銷量的只有小米汽車的產能。
然而，隨着3月底高速爆燃的事件發生，小米汽車一系列問題接踵而至。
諸如動力限制、碳纖維雙風道成裝飾、質量墊底……
徹底激怒了車主，他們用“退車潮”表達不滿，甚至有人喊出“雷軍吹的牛，終究要用戶買單”。
雷軍的公眾形象，遭受到了前所未有的衝擊。
其實這一切，似乎早有徵兆。
在小米SU7 Ultra的宣傳中，1548匹最大馬力、碳纖維雙風道前艙蓋等亮點被大肆宣傳。
車主們衝著這些性能和配置下單，交付後卻發現問題重重。
小米SU7 Ultra汽車在更新了1.7.0車機版本後，限制了動力，1548匹最大馬力被鎖定，車主需要達成賽道成績才能解鎖，否則只能使用大約900匹馬力。
車主花50多萬買來高性能車，小米汽車連問都沒問一聲，就被私自限制了動力。
這一個不尊重車主，不給車主選擇權的行為，讓廣大車主非常氣憤，直呼退錢！
一波未平，一波又起。
小米汽車SU7 Ultra挖孔版，也就是花了4.2萬選裝碳纖維雙風道前艙蓋的車主發現，那只是個 “裝飾件”，既無法有效引導空氣至剎車系統，也沒有產生下壓力。
一位博主專因此門進行了一項測驗，把幾張紙巾放在挖孔機蓋上，用鼓風機對着挖孔機蓋吹風，結果發現紙巾毫無反應。
隨着SU7 Ultra挖孔版的交付，也有車主親自拆解測試，結果一樣，也就是說這不是個例。
這不妥妥的智商稅？車主們又紛紛開始維權。
而小米的回應，不過是20000積分補償和改回鋁製蓋的機會，這樣的處理方式，能平息用戶的憤怒嗎？
如果沒人發現了，是不是就沒事了？
這是故意如此，還是不小心呢？
這是吃定了絕大多數買SU7 Ultra挖孔版的車主不會下賽道，而是為了日常出行？
如果是為了賽道情懷而設計的裝飾件，一開始就說清楚不好嗎？
這場鬧劇嚴重傷害了用戶的信任，透支了米粉的情懷，也深深損壞了雷軍的形象。
一系列的事情的發生。
雷軍應該是深刻體驗到了過度營銷的反噬，正所謂成也營銷，敗也營銷。
汽車不比以往的手機之類的電子產品，它是肩負着駕乘人員生命安全的出行工具，稍有不慎，便墜深淵。
02
五一假期，小米汽車偷偷改名了。
他們默默將SU7新車訂購頁面中的“智駕”更名為“輔助駕駛”。
當新能源汽車進入智能化賽道後，自動駕駛成了高端的代名詞，而“智駕”一詞就衍生於此。
許多車企在新品營銷上，都使勁往上面靠，給用戶造成汽車已經很智能，可以自動駕駛，無需人工干預的錯覺，這是非常危險的。
普通消費者會在駕駛中做出危險動作，睡覺，吃東西，打遊戲，聊天......
一旦出事，代價是一條生命！
要知道的是，目前還沒有自動駕駛，強如華為的ADS3.0，依然還是輔助駕駛。
慶幸的是，小米事件發生後，工信部迅速出手，聯合各大車企召開“智能網聯汽車產品准入推進會”，要求不得進行誇大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務。
明確要求車企在宣傳中不得使用“自動駕駛、自主駕駛、智駕、智能駕駛、高階智駕”等容易引發誤解的名詞。
必須以“智駕等級+輔助駕駛”進行描述，比如“L2級輔助駕駛”。
同時，禁止使用“代客泊車、一鍵召喚、遠程遙控”等名詞，強調駕駛員必須全程參與控制。
從“智能駕駛” 到 “輔助駕駛”，如今，新能源車企們正在經歷一場 “降溫革命”。
許多車企紛紛響應，悄悄進行改名，理想、小鵬、蔚來等，以及傳統車企長安汽車，都不用“智駕“一詞了。
在問界M8的發布會上，余承東也低調了許多，一改往日的“遙遙領先”。
在這一個多月了，很多人不知道的是，雷軍還給自己“降職”了。
5月5日，企查查顯示，小米之家商業有限公司完成了一系列工商變更，雷軍卸任了執行董事，職務變成了“董事”。
這一系列動作，好像都在宣告雷軍要“撤退”了。
小米汽車的困局，是一次深刻的教訓。
造車不能光靠人設、營銷和粉絲文化維持，更不能只靠創始人的光環，過硬的產品實力才是基礎。
03
很多人也以為，雷軍這次事大，怎麼也得沉寂一段時間。
然而，讓人意外的是，在那一個多月里，雷軍在醞釀著大動作！
5月15日，雷軍跟炸出了一個驚天大雷，數碼圈都沸騰了：
小米自主研發設計的手機SoC芯片，名字叫玄戒O1，即將在5月下旬發布。
早在2017年，小米就發布首款自研SoC芯片澎湃S1。
但受限於28nm工藝製程和基帶能力不足，其性能與同期競品存在差距，市場反響未達預期，遭到了許多數碼粉的冷嘲熱諷。
自那以後，小米自研SoC芯片的研發就停滯了，開始轉向影像、充電等細分領域的小芯片研發。
原以為小米就此放棄了自研SoC芯片的研發。
但曾經的中關村“拚命三郎”怎麼會這麼容易放棄呢？
2021年12月，小米成立上海玄戒技術有限公司，註冊資本15億元，法定代表人為紫光展銳“舊將”曾學忠，宣告從新回到自研SoC芯片的研發。
在芯片被卡脖子的這幾年裡，我們國家的半導體進入了飛速發展期，技術不斷突破，供應鏈也逐漸完善。
華為麒麟芯片的回歸，麒麟9020芯片的表現是最好的代表。
雷軍回歸自研SoC芯片的研發，也算了搭上了這趟飛速發展的快車。
三年時間，就研發出了新一代自研SoC玄戒O1。
據說玄戒O1採用台積電第二代4nm（N4P）工藝，有望應用於小米15S Pro，其性能對標驍龍8Gen1，部分場景接近驍龍8Gen2。
如果實際表現真的是這樣，那還挺讓人期待的。
在這個節骨眼，小米正是需要這種振奮人心的正面消息！
小米發布自研SoC芯片，雷軍能不能找回場子，新一代自研SoC玄戒O1的表現很關鍵。
如果真的如消息所說，4nm工藝、性能對標8Gen1，那小米也會成為繼蘋果、三星、華為之後全球第四家擁有自研手機SoC芯片的手機品牌，正式躋身T0級科技品牌。
現在只要有小米的正面信息，都能慢慢找回米粉的信任。
企業家也是人，不是神，他也會犯錯。
經歷了這件事，雷軍估計也深刻認識到“創始人IP營銷” 是一把雙刃劍。
當IP超越產品，一旦產品出問題，所有槍口都會指向IP人品。
而這次雷軍這個IP形象受損的恢復，是需要時間的，也是需要正面消息不斷滋養的。
這次小米的自研SoC玄戒O1突然官宣發布，一方面能彌補雷軍的形象，另一方面熱度也是直接拉滿。
不得不說，雷軍依然還是營銷界的頂尖存在。
