汽車智駕，哦不準確來說叫汽車智能輔助駕駛，是這兩天網上討論的熱點。
我想了想，感覺現在的汽車智駕大方向可能不太對。
說一下我自己的感受。
開我老破舊油車的時候，不管是高速還是市區路段，我的右腳一直踩在油門上，偶爾會踩剎車。
兩腳的切換大約在0.5秒左右，這是一種肌肉記憶動作，很絲滑。
而且輪換着踩踏油門和剎車，有助於提升我的注意力。
我在高速上開啟ACC自適應巡航的時候，我的右腳和左腳一樣，是縮回來遠離油門和剎車的。
長時間右不做動作，我會感覺精神渙散，容易犯困。
更不用說出現緊急情況，我需要在一秒鐘之內從立正的右腳，迅速找到剎車踏板並使勁踩死。
我感覺這對於我這個20來年的老司機來說，有難度，我不敢保證能踩准、剎停。
在這個時候，智駕恰恰要做的就是輔助人類，完成在複雜情況下的緊急處理。
而不是智駕眼瞅着危險來了，喊了一聲“危險！然後自己先溜了。
留下一臉懵逼，驚慌失措的人類站出來收拾殘局。
並且美其名曰：開車出事故，駕駛員是第一責任人。
所以，這事兒是不是弄反了呀？還恬不知恥的宣傳自己的牛叉，這不是雞賊的耍流氓嗎？
這種情況好比啥呢，就像我和泰勒斯威夫特俺倆一塊兒，去看湖人和公牛的總決賽，我倆在場邊被鏡頭掃到。
在眾人的起鬨聲中，我和霉霉狠狠的嘴兒了一個。
這時候教練突然大吼一聲，讓我上場和詹姆斯打雙衛。我還沒反應過來，就被教練一腳踹到了場上。
我剛一抬頭，詹姆斯的傳球就沖我的大臉砸了過來。
電光火石，掩耳盜鈴鈴兒響叮噹的驚魂一刻，要麼命沒了，要麼撿了一條命。
所以我覺得汽車智駕的邏輯，應該是在複雜情況下用算力和雷達這些硬件優勢，處理緊急問題。
而不是在簡單情況下代替人類駕駛操作。
簡單的說就是智駕要雪中送炭，不要屎上雕花。
比如自動泊車，這種功能就很好很實用。
還有小米汽車在這次事故中說，電動汽車的AEB功能。行業同配置大家都一樣，目前不響應錐桶，水馬，石頭、動物等障礙物。
這就是賣點啊，各家車企如果把這個難點攻破了，那才是真正的遙遙領先。
而不是像什麼把車往路邊一扔，司機下車讓車輛召喚入庫等一些奇淫巧技的花活兒，然後大書特書宣傳自己宇宙無敵。
最後的最後，我繼續呼籲請完善法規和嚴格執法。
把那些開啟了輔助駕駛，然後躺在駕駛座上睡覺或者躺在後排睡覺的人，以危害公共安全的罪名抓幾個唄。
