近日，保時捷公布了2024年的交付數據，先看一下全球市場的表現。全年新車交付量為310718輛，這個數字的寓意還蠻好，畢竟旗下有款跑車就叫718。不過和好意頭比起來，實際情況就不那麼美妙了，因為它相比2023年銷量下降了3%，特別是中國市場，跌幅達到了誇張的28%！別人都是一點一點下降，保時捷直接就沒了快三分之一，中國也因此從全球第一大市場跌到了第三名。中國市場銷量暴跌的原因是什麼呢？今天我們一起來分析一下！
我們先回顧一下具體的數據情況，保時捷主要的幾大市場是德國、歐洲、北美和中國。其中德國的增長是最快的，2024年交付量為35858輛，增幅為11%，這也是把它單獨拎出來的原因，業績確實很亮眼。其次是歐洲市場，2024年交付量為75899輛，增幅為8%，作為保時捷的老家，有這樣的表現很正常。然後是海外及其它新興市場，2024年交付量為55533輛，增幅為6%，考慮到包含了很多不發達的國家和地區，這個成績也OK。北美市場2024年交付量為86541輛，增幅最少，只有1%，但對比中國市場來說，至少還增長了不是？
那麼中國這麼大的市場，為啥保時捷的交付量一下子暴跌那麼多呢？是消費者沒有錢了嗎？是但也不完全是，首先保時捷在中國的主力消費人群是中產客戶，特別是新興行業的新貴。大家都知道保時捷的定位是高於BBA但低於蘭博基尼、法拉利和賓利這些超豪華品牌的。它以前一直被視為超豪品牌的守門員，一直以來也是新中產彰顯自己地位最好最合適的座駕。因為保時捷的品牌足夠響亮，旗下的車型也足夠“親民”，兜里有個幾十萬也能擁有它，所以718和Macan深得年輕人的喜愛。
但現如今的經濟環境如何大家都知道，對中產的影響是最大的，沒有錢也沒有收入預期，面子工程自然要先停一停。保時捷之前在中國市場的發展勢如破竹，主要是沾了經濟發展和消費者有強烈“裝X”需求的光，不然一兩百萬買輛大部分配置都需要選裝的車，冷靜人的人真干不出來。當然你可能說保時捷的駕控出色呀，不過這個對大部分消費者來說不是剛需，不然911和718早賣瘋了對吧？而高凈值人群買蘭博基尼還是保時捷，只要考慮自己喜不喜歡，我們普通人則根本買不起，所以中產的消費能力直接影響了它的業績。
還有一層很重要的原因就是消費需求轉移了，就跟保時捷中國市場暴跌那麼快一樣，我國汽車產業的發展也非常快。特別是超高端新能源車型，在2024年湧現了不止10款，我隨便點名幾個大家應該都有印象，比如仰望U7/U8/U9三兄弟，小米SU7 Ultra、尊界S800、蓮花EMEYA繁花等等車型。它們的售價已經遠遠超越50萬這個門檻了，放在5年前，這個價位的國產高端車真的賣不動，但現在實際買單的人真不少。這也是保時捷在中國銷量暴跌的另一個原因，消費者有更好更舒服價格還合理的車買，支持國產沒毛病吧！
寫在最後
不出意外的話，保時捷在中國市場的交付量還會下跌，因為這已經引起連鎖反應了，很多店因為利潤不夠已經關閉。4S店少了，來買車的人也會相應變少，想要提振銷量也無從談起。我覺得大家已經見證了保時捷中國最輝煌的時刻了，未來它或許也會變成蘭博基尼和法拉利這種“小而美”的品牌。這個對真正喜歡它的人來說，或許是一件好事，大家怎麼看呢？歡迎評論區留言探討一下吧！
