狂跌700億！3次道歉，智己汽車敢賣33萬？網友：劉濤太懂小米了！

智己L7下調15萬！

網友：應該反思自己的行為

事出反常必有妖！一般來說，新車型上市，宣傳到位、價格又美麗，一定程度上是能夠達到預期的銷量目標的。

雖然比不上那些動不動就大定10萬台的新勢力車，但好說歹說也有個上萬大定吧？

可智己汽車卻沒能跟上眾車企的步伐，上市不足一年的智己L7官宣較老款的車型，把價格調下15萬元，售價區間目前定在29.99-41.99萬元。難道走高端路線的智己汽車，要被富人拋棄了？

智己作為一個新勢力造車企業，從價格定位區間來看，智己也想跟小米一樣生產中高端品牌的汽車。

也正是因為這一點，智己一門心思“栽”在銷量上，所以從創立之初，就一直孜孜不倦的尋找對標車型、超越競品、比肩豪華車，為新車預熱，提高銷量。

可就在這次的的發布會上，原本以為在多項數據上超越最近火爆的小米SU7，發布會的熱度應該是穩了！

連智己這個團隊這次都沒想到玩大了，還鬧出“烏龍”，也就是我們後來看到的“翻車”現場；不僅自己企業的員工專業素養低，還連帶上汽集團的營銷和公關團隊不給力，更可怕的是還跟小米汽車結上了“永遠的梁子”。

如果一個新車上市，肯定是要做一些工作的，對比同行、控制價格權等都是常規操作，目的都是為了新車發布能夠“一炮而響”，拿捏潛在用戶。

但問題就出在智己汽車反被流量給反噬，縱觀發布會的“那些事”，可能都談不上事！

畢竟，價格才是消費者更關心和看重的，看智己汽車不斷下調為數不多的那幾款汽車價格，並不是車子質量有問題，而是新品牌的信譽、知名度還不足以讓老百姓為它進行消費和選擇。

作為造車新勢力之一的智己汽車，為何背後有着三大集團靠山，智己L7的的市場依舊錶現平平？首先從智己L7的月度銷量走勢來看，智己L7在突破1000輛的大關之後，銷量還是持續下滑。

智己財報官網

較2023年1月份相比，其中智己L7的銷量甚至低於去年同期銷量。也可以說，智己L7的銷量還沒有出現巔峰就開始沒落了。

所以，智己這個汽車品牌單在營銷方面上還是需要向其他車企學習的。尤其是像自己身邊小米車企，真心為民造車，為民經營的品牌借鑒和學習。

對於車企來說，拋開售價不談，一個合理和優秀的營銷方式才能夠更容易的抓住百姓和消費者的心。將複雜的事情專業化，用最合理的言語和方式把它呈現出來，才能夠讓消費者感受到產品的專業性和可靠性。

智己車企也應當如此，其中的營銷團隊應該把心思更加的投入到汽車自身的製造的質量上，而不是動一些所謂的小心思，來給自己營造和吸引所謂的熱度和流量。

您有了解和關注智己汽車發布會標錯數據疑似蹭小米熱度事件嗎？就對於智己團隊這波營銷行為有什麼看法和理解？歡迎評論區留言討論，發表您的意見或者看法，謝謝。