聽，決戰的號角聲，已經近了。還是那個男人，還是一樣的技術為核心，產品力煥新升級的智界S7，再次佔據華為鴻蒙生態溝通會C位。
沒有人知道，這場突然來襲的智能科技純電轎車“戰爭”，會以什麼方式結束。但可以篤定的一點，智界S7絕不會是失敗的一方。
回顧幾個月前，智界S7、極氪007、小米SU7、極越07，再算上蔚來ET7、小鵬P7等車型，整個“7”系純電轎車市場的產品規模，極速膨脹。
很顯然，各大汽車品牌，都在積極布局中大型純電轎車市場。高階智能化、800V平台……各種亮眼功能配置，應有盡有。
而疊加了華為buff的智界S7，一經上市，便倍受追捧，成為市場、消費者的焦點。只是市場變化，總是那麼的始料不及。
沒錯，智界S7也遭遇到了所有新車都會面對的問題——產能爬坡。好在經過多方努力，今年3月底，供應鏈恢復之後，智界S7開始了大規模交付。
這還沒完，深知市場之變的智界，決定自我調整。就在昨天，智界S7再次亮相華為鴻蒙生態春季溝通會，“加量不加價”，用更極致的產品力，應對所有的“來犯之敵”。
華為首款，真·智慧轎車
其實自今年以來，汽車市場的喧囂就沒有停歇過。從理想MEGA的輿論風波，到小米SU7的潑天流量，市場的魔幻，只有你想不到，沒有他變不了。
而“混沌”市場環境下，智界S7堅定地選擇了這樣一條路——以產品力為核心，狹路相逢“智”者勝。
作為華為首款智慧轎車，智界S7在本次華為鴻蒙生態溝通會上，呈現出了更多的“高光亮色”。尤為值得一提的是，智界S7這次新上的兩款新配置車型。
其一，智界S7 Pro後驅長航版，首發搭載華為視覺智駕 HUAWEI ADS 基礎版，升級82kWh華為800V巨鯨電池，CLTC綜合工況續航里程提升至705公里。
其二，智界S7 Ultra四驅旗艦版正式上市，搭載100kWh華為800V巨鯨電池，CLTC綜合工況續航里程提升至751公里。
從智能和續航2個關鍵點上發力，智界S7隨市場和消費者的需求而變，加量不加價。不僅進一步拓展了消費者的可選擇區間，更是將智界S7的形象進一步具象豐滿。
沒錯，對於消費者而言，最吸睛的可能還是價格的多少。但相對於流量的誇大其詞與喧囂，從智界S7的身上，我們卻看到了許多不一樣的東西——汽車產品力本身，才是真正的硬實力。
智界S7首發搭載華為八大“黑科技”，產品力滿溢而出。
不僅配備HUAWEI ADS智能駕駛、HarmonyOS 4智能座艙等智能科技，而且還擁有800V高壓快充，以及最長855km的超長續航，再搭配華為自研的途靈智能底盤，將動力與智能駕控完美融合。
軟件定義汽車就是行業發展趨勢。相對於傳統的機械底盤，華為途靈智能底盤具備具有響應時間快、控制維度豐富、控制精度高等特點。
具體而言，途靈智能底盤基於HUAWEI iDVP智能汽車數字平台打造，搭載多模態融合感知系統、HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統，以及HUAWEI xMotion智能車身協同控制系統。
通過AI與軟件能力，途靈智能底盤可以將智能控制與機械調校完美結合，控制更精細、及時，進而使整車機械素質發揮到極致，帶來更好開、安全、舒適的駕乘體驗。
顯而易見，從智能化，到續航補能，再到駕控，“含華量”甚多的智界S7，做到了真正的面面俱到。當然，除了這些硬核配置功能之外，以用戶為中心的智界S7，還為廣大消費者準備了實打實的權益。
即日起至2024年5月6日下定智界S7，便可獲得價值30000元的權益，包括：6000元的內飾選配金，3000元的MagLink平板套裝，20000元的華為ADS 2.0高階智駕權益包，1000元的交車禮盒（內含天幕遮陽簾等）。
而在4月11日新權益公布前下定智界S7的用戶，可直接獲得10000元現金紅包，以及3000元的MagLink平板套裝。
相對於其他車企品牌的彎彎繞，扭扭捏捏，智界S7不廢話，不搞文字遊戲，直接用現金說話。
不留短板，“智”以至遠
“智駕不是炫技，安全才是真諦。”
“安全是最大的豪華。”
華為內部有句老話，質量就是生命線。在智界S7這款車上，華為同樣貫徹了這一信條。從內到外，智界S7被打造成了一款“水桶”車型。
主動安全方面，智界S7全向防碰撞系統CAS2.0，能夠實現前向AEB生效範圍4-150km/h，最高剎停速度可達120km/h。
側向主動避險有效範圍40-130km/h，可主動識別水馬、靜止及動態行人等障礙物。後向主動安全，更是支持1-60km/h主動剎停。
被動安全方面，智界S7採用的高強鋼+潛艇級熱成形鋼+鋁合金使用佔比高達85.4%，搭配籠式結構安全車身，可滿足C-NCAP五星碰撞安全標準和中保研C–IASI碰撞安全要求。
電池包更是配備了13層硬核安全防護，結合車底高強度防撞梁、加厚側邊防撞梁，全面保障碰撞、托底時，電池不變形、不起火，保證電池安全。
安全無小事，只有在保證安全的大前提下，智能化功能才能做到足夠的“錦上添花”。而作為智界S7“遙遙領先”的另一關鍵，智能化功能的打磨，也已然是“爐火純青”。
不必說鴻蒙智能座艙的流暢絲滑，也不必提華為智駕ADS 2.0的智能領先，此時此刻，華為純視覺智駕解決方案的落地，將智慧出行的門檻，進一步降低，更是確定了未來的智能駕駛發展方向。
HUAWEI ADS 基礎版，搭載3個毫米波雷達、10個視覺感知高清攝像頭組，以及12個超聲波雷達，便可實現不依賴激光雷達的全國高速和城市快速路的無圖NCA。
不僅可以自動上下匝道，而且具備一定的自動換道避障繞行能力，還能實現160+場景自動泊車，可見即可泊。
至此，智界S7全系配置HUAWEI ADS智能駕駛系統，所有車主均可擁有提車即享的華為智駕智慧出行。
“遙遙領先”不是口嗨，華為是真的做到了。
不管是對比目前十分火熱的小米SU7，還是“大魔王”一般的特斯拉，智界S7的全系智能駕駛、800V平台、途靈底盤，以及各種主被動安全功能，都可以說是佔盡了優勢。
奇瑞為體，華為為用，集雙方技術之大成的智界品牌，將會在新能源的道路上，身着盔甲、一騎絕塵。至於作為先鋒大將的智界S7，也會憑藉出色的產品力表現，以及足夠突出的性價比，“殺”出一條血路。
如今價格戰大背景下，行業競爭愈加激烈，各大車企都需要更靈活、更高效地應對市場變化。智界S7的此次調整，不僅僅是研發的持續投入、與合作夥伴穩步合作，更是對消費者需求的持續洞察。
路雖遠，“智”以致遠。
不留短板的智界S7，將用完備的產品力，再次引領全新的智艙、智駕浪潮。背靠奇瑞、華為的智界品牌，也將在新的時代浪潮之中，開闢出一片屬於自己的大天地。
