對於小米進軍汽車領域，很多朋友都不看好，甚至質疑聲鋪天蓋地。雷軍本人對此也直言不諱，因為小米汽車是“新事物”，不被大家接受也很正常，但小米汽車會一如既往的做好自己，投入更多資金到研發上，從底層核心技術做起，一步一個腳印的發展，爭取用15-20年的時間做到全世界排名前五的汽車企業。這是小米的一個宏偉目標，雷軍要為之賭上之前所有成就和名譽。
不過，在小米SU7正式上市之前，我想這些質疑聲都還是不會停止，儘管小米每年投入將近200億在研發上，雷軍也承諾未來5年，小米總共要投入1000億在研發上，但很多人還是說它只是“組裝貨”。究其原因，可能是因為小米沒有取得尖端核心技術的突破，非核心技術上的突破沒有引起消費者的關注和在意，所以給很多朋友留下的印象都是“組裝公司”。尤其是很多朋友認為小米SU7隻是外形華麗，但華而不實，在性能上不值高價，更擔不起四五十萬的價格。
那麼，雷軍定的目標是痴人說夢嗎？我想，既然他敢對外公布信息，就應該有達成目標的能力，並不是胡亂說說而已。不過，要達到世界前五，困難還是很大，畢竟在那麼多成熟的車企面前，小米既沒有既往經驗，也沒有先進的技術支撐，更沒有公司形象可以利用。尤其是SU7對標的是保時捷這樣的高端車，也就是說它走的是高端路線，價格也很昂貴，不是一款大眾化的車輛。這讓小米SU7罵聲一片，因為背離了大眾的期盼，大家都在期望SU7能成為一款性價比很高的電車，既有很高的性能，價格還低廉，然而雷總沒有滿足大家的期待。
但是要達成這樣的目標也不是沒有可能，我認為雷總可能把重頭戲放在了國外，尤其是歐美。在電車成為趨勢化的時代，小米希望能做一款跟特斯拉一樣受到大眾歡迎的車，從而走向國際市場，賺國外的錢。因為雷總的目標是世界前五，那國際市場自然是不可缺少的部分，而且可能是重頭戲。因為國外對小米不是很了解，而且對“新事物”的包容性比較強，雷總更容易取得成功。有很多人給他“雷傳志”的稱號，但我想雷軍有自己的目標，我相信他能實現。加油吧雷總，加油吧中國創造！
