“記錄這個宏大時代的，從來不只是感天撼地的新聞頭條。如你我一樣的普通人，用真摯、熱愛、勤勞，造就的每時每刻，是這個大時代最生動的注釋。”
“三叉星輝”奔馳的光芒從來不是依靠百年豪門的“老本兒”躺出來的，而是一步一個腳印拼搏造就，正如奔馳“2024新春茶敘”中的前言所說：“在奔馳中超越奔馳的2023”，年終歲尾，奔馳的2024年靜待啟幕，新一年的規劃與目標如果用5個字總結，那便是：跳出舒適區。
穩“油”加“電”，奔馳穩健收官2023
面對中國這一全球最大的單一市場，如何更好地參與本土化競爭？是BBA傳統豪華品牌共同的課題，尤其是在增換購需求不足的背景下，豪華車市場告別“躺贏時代”，以奔馳為首的豪華品牌面臨巨大挑戰。眾所周知，圍繞全年的“價格戰”規模空前，雖然參戰焦點並非豪華車市場，但“雪崩時沒有一片雪花是無辜”的，新勢力輪番衝擊的30萬元市場也正是豪華車企們賴以生存的爭奪高地。
基於複雜背景，奔馳在2023年交付成績單依舊足夠穩定，全年向中國客戶交付約76.5萬輛新車，與2022年交付水平基本持平，尤其是高端豪華產品矩陣持續收穫快速增長，梅賽德斯-邁巴赫品牌、G級越野車分別實現21%、22%的年度增長。
奔馳守住了2023年的市場份額，對此，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍強調：“我們圍繞‘豪華定位’和‘全面電動’兩大戰略方向，進一步優化了業務結構，在100萬和150萬以上高端豪華汽車市場再次蟬聯年度第一，成為客戶的首選。”
保持高位的奔馳在2023年深諳“守城之道”，一方面，奔馳在高端豪華產品矩陣不斷深耕，當一眾品牌不斷在50萬元以下市場“卷”，奔馳堅持從“價格導向”向“價值導向”轉變，以奔馳S級為首的高端陣營，奔馳在2023年實現跨越式突破，也就是說，經過2023年的沉澱，消費者對於奔馳品牌在高端市場具備更高認可度，助力品牌價值穩健攀升。從數據中看出，權威品牌諮詢公司Interbrand發布“2023全球最佳品牌”榜單，奔馳已連續第八年躋身榜單前十位，2023年奔馳位列榜單第七位，品牌價值較2022年提升9%，此外，根據第三方數據顯示，奔馳旗下產品在2023年的平均成交價突破45萬元，遠高於寶馬與奧迪。
另一方面，奔馳守住了入門豪華車市場的份額，C級長軸距版在2023年交付成績實現接近雙位數年度增長，要知道C級長軸距版在終端市場的競爭非常激烈，而C級長軸距版在2023四季度銷量實現逐月遞增的良好趨勢，更是在12月交付近2萬輛。除此之外，奔馳在2023年對GLC長軸距和E級長軸距完成升級換代並收穫好評，尤其是全新奔馳E級內外飾向新時代審美靠攏，配備高通8295芯片智能化實現躍遷，並且奔馳根據本土化需求為全新奔馳E級優化11項中國專屬，再一次體現奔馳“為中國客戶量身定製”的執行力。
紛紛擾擾的車市中，奔馳不斷強化本土研發實力，根據梅賽德斯-奔馳中國研發和採購負責人歐立甫介紹，2023年，中國研發團隊測試了超過22款車型，完成超過500萬公里的耐久性和功能性道路測試，目前中國研發團隊有2000名來自各領域的專家，本土人才是奔馳在中國創新的核心力量。
面對時代轉型，奔馳從不隨波逐流，更不會任由市場環境而輕易妥協，2023年，奔馳不僅守住明面上的銷量規模持續保持高位份額，更是在大家不容易看見的服務體驗、高質量運營、品牌價值上持續耕耘，正如段建軍所言：縱然時代流轉，我們不會放棄造車的初心，更不會放棄對奔馳標準的堅守；縱然技術變革，我們不會放棄對科技創新的承諾，更不會放棄超越自我的雄心；縱然滄海橫流，我們不會貶低別人來抬高自己，更不會因為一朝一夕，一城一池的得失，而放棄我們對行業的敬畏和對同行的尊重。
跳出舒適圈，提速全面電動，奔馳蓄力2024
各方勢力盤踞，行業變革浪潮加劇，奔馳將會如何應對2024年？首先，奔馳將延續“油電雙行”的產品策略，為中國市場帶來超過15款覆蓋不同驅動方式、不同細分市場的全新和新一代產品；其次，奔馳將立足建設高質量運營，推進當下優勢零售網絡的升級改造，客戶觸點的多元拓展，以及綠色零售網絡的落地實施；最後，奔馳將會一如既往以“中國速度”體現在創新研發當中，2024年底MB.OS將隨模塊化架構(MMA)平台亮相，由中國研發團隊主導開發的L2+自動駕駛系統也將不斷完善。
產品上，2024年奔馳將帶來“史上最強”的純電陣容，包括全新純電G級越野車、全新邁巴赫EQS純電SUV在內的多款產品，此外，奔馳還將引入全新CLE家族及多款插電式混合動力車型，新一代EQA及EQB純電SUV也將進階入市，此外，2024年是奔馳G級的45周年，全新G 500、全新G 63等車型的經典蛻變也將成為奔馳2024年中的“大事件”。
用一句話概括：奔馳將完善產品矩陣以滿足中國消費者的多元用車需求。
電動化、智能化、數字化的變革當中，奔馳將為600萬中國客戶築成一份堅實的保障，基於 "2020 網絡升級計劃 " 的零售網絡升級改造項目將於 2024年全面提速，並於2025年底前啟動全網收官，而為了打造用戶便捷無憂的電動出行體驗，奔馳超級充電站已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州等地投入運營，截止目前，奔馳公共充電服務已覆蓋全國超 340 個城市的近 59 萬根公共充電樁。除此之外，聚合所有客戶線上觸點的 " 超級 APP" 將於2024年煥新上線，更好的數字化品牌體驗值得期待。
創新科技領域，奔馳更是勇立潮頭，作為全球唯一L3級有條件自動駕駛、L4級自動無人駕駛泊車" 雙持證 "的車企，奔馳在2023年獲批北京市首批有條件自動駕駛（L3 級）道路測試牌照，將正式在京啟動指定高速公路的有條件自動駕駛系統實測。而在智能互聯領域，2024 CES展會上，奔馳全新MB.OS車機系統受到廣泛關注，該系統集成了AI人工智能和更多音視頻、遊戲應用程序，該車機系統將會由MMA平台打造的全新車型首發搭載。
熱播劇《繁花》中有句台詞：有人乘風而起，有人半日歸零。當下的車市競爭同樣如此，掌握流量密碼的新勢力們每天都活在焦慮之中，而擁有百年沉澱的奔馳始終以優雅之姿不斷躍進，目標從來都不遙遠，一步步，一天天，只管全力以赴，剩下的交給時間。
