豐田的純電汽車在廝殺激烈的中國汽車消費市場被不少網友歸類為雜牌，不過豐田的混動汽車還是比較能打的，在買家中也頗受認可，豐田混動車型受到追捧的現象不止發生在中國，在以美國為主的北美市場也同樣如此——甚至讓業界產生了疑惑，新能源巨頭特斯拉的市場地位難道到會被傳統車企巨頭豐田汽車用混動車型撼動？
之前美國新能源汽車品牌 Tesla特斯拉的話事人 Elon Musk埃隆馬斯克曾經公開DISS豐田旗下的RAV4 Hybrid （榮放混動/威蘭達混動）是過渡期產品，馬斯克認為豐田RAV4 Hybrid車型的銷量表現無法長期維持。
不過，隨着2023年日漸來到尾聲，RAV4 Hybrid似乎幫豐田爭了一口氣，馬斯克被打臉了。整個2023年 Toyota Hybrid 豐田混動車型在北美的市場份額急劇攀升，單單是2023年第三季度豐田旗下混動車系的銷量已經達到45萬輛，也就是說平均月銷量在15萬輛的水平上。
混動和純電路線無論是在中國還是在美國，都一直是各家品牌話事人打嘴炮的重要話題，甚至連增程和插混的路線都能讓幾大車企掀起輿論大戰。
作為純電陣營代表的 Tesla特斯拉，其話事人 Elon Musk 愛龍馬斯克曾經多次發表過“混動只是過渡，只有純電才是未來”的觀點，同時他還曾經表示如果 Tesla 特斯拉旗下車型的價格和 豐田混動車型的一樣，不會有人會買 RAV4 Hybrid ——不得不說，四處開炮確實造車新勢力們的傳統藝能，馬斯克的這個操作跟國內幾個新勢力品牌的話事人頗為類似，蔚來汽車的創始人李斌也曾表達過“為什麼還有人買燃油車？”的觀點，理想汽車的創始人理想同樣也很會營造輿論。
不過，儘管馬斯克認為豐田 RAV4 Hybrid只是過渡產品，並非真正的新能源出行解決方案，不過 RAV4 Hybrid 的銷量卻是實實在在的對特斯拉造成了影響。
根據數據統計目前豐田集團（包含 Lexus 雷克薩斯品牌）的混合動力車型在北美市場的銷量節節攀升， 2023年第三季度豐田集團在北美市場一共賣出了超過45萬輛混合動力車型，增長超過20%，其中 被馬斯克DISS的豐田RAV4 Hybrid （榮放/威蘭達混動）的銷量就破10萬輛了。作為對比，Tesla特斯拉在2023年第三季度實現了全球累計銷量49萬輛的銷售成績，增長幅度為26%。
從2023年開始，因為戰爭等因素導致了全球油價飆漲（其實從2022年就開始了)，對於混合動力車型的銷售來說無疑是一種助力，石油危機對於純燃油車來說是危，然而對於混動車型而言卻是機遇。 由於油價高漲，以油耗低而聞名的豐田混動車系在北美市場的表現比起以往還強，而也因為如此讓混動車型頗為能打的豐田集團市場份額節節攀升。
但是，按理說同樣受益於石油價格上漲的純電車型銷量表現卻沒有像豐田這樣實現銷量的快速增長，在北美市場，以 Tesla特斯拉為首的純電車型雖然同樣實現了銷量增長，但是與豐田的混動車型相比，其增長速度卻並沒有那麼亮眼——豐田的45萬輛銷量是北美市場，特斯拉的49萬輛銷量是全球市場。業內有觀點認為北美汽車市場已經形成了 混動 VS 電動的局勢，而目前的局勢也讓 Tesla 特斯拉等純電陣營倍感壓力。
對於豐田混動車系銷量和市場份額上升的現象，豐田集團倒是保持了難得的冷靜， 豐田集團在對外披露消息時表示因為 Tesla 特斯拉帶動了北美汽車市場電氣化的進程，因此才會讓豐田的混合動力車型得以跟隨風口實現暴漲——話里話外的意思是北美汽車市場電氣化的龍頭依然是特斯拉，豐田自認是跟隨者。
目前豐田集團已經在北美開啟完整的混動戰略，例如剛推出的九代豐田凱美瑞XV80車型在北美市場就只有混合動力的選項。在中國市場，豐田集團同樣是依靠混合動力車型打天下，而且由於中國純電車型的廝殺過於激烈，導致豐田的純電車型在中國市場被歸類為“其他”“雜牌”，不但對特斯拉無法形成直接壓力，甚至在面對中國本土品牌的純電車型時都顯得沒有競爭力。
你認為在2024年，豐田汽車能依靠純電車型打出一片天地么？還是只能繼續依靠混合動力車型建立自己的護城河？請在評論區分享你的觀點和看法。
