比理想MEGA更快量產，昊鉑HT車型將率先搭載昊鉑5C閃充技術

從成都車展理想宣布將進軍純電市場，並透露了5C超充電池的規劃，業內就不乏對5C電池的討論。毫無疑問，目前對於純電車主來說，最大的用車痛點莫過於續航的焦慮，5C電池一旦量產，讓充電像加油一樣便捷，能夠直接打消用戶對純電車的顧慮。

而就在11月9日，Hyper昊鉑率先實現了補能突破，正式對外發布其創新研發的5C閃充技術，可實現充電10分鐘續航450公里。

值得注意的是，這並不是一個提議，而是真正的量產落地，據悉，昊鉑5C閃充技術將率先搭載於即將在11月15日上市的昊鉑HT車型上。

也就是說，昊鉑HT將成為國內第一台搭載5C閃充技術的車型。

根據官方測試，Hyper昊鉑經過實地調研發現，昊鉑5C閃充技術充電8分鐘可續航421公里，這樣的補能效率已經可以做到和加油相當。未來，隨着充電補能網絡的不斷完善，用戶在家門口享受閃充將不再只是一個夢想。

昊鉑5C閃充技術極有可能是超充時代可推廣性最強的技術

今年9月發布的電動汽車直流充電新國標，將最大電流提高至800A，開啟純電車的大電流充電時代，加速超充技術發展和標準普及。不過，對於純電動車來說，充電功率越大，對電池充電倍率的要求也就越高。通過創新研發的5C閃充技術，昊鉑領先其他車企率先實現了5C的真正民用化。昊鉑率先採用了鋰離子快速遷移技術、低內阻全極耳技術和超跑級熱管理技術，實現了全球最高的750A充電電流，既保證了充電倍率，同時也能防止電池衰減，不影響電池壽命和安全性，成為行業的“排頭兵” 。

就目前來看，昊鉑5C閃充技術極有可能是超充時代可推廣性最強的技術。由於大部分的充電站都有5根以上的128kW充電樁，只要稍加改造，就可以無縫對接實現5C升級。而真正實現充電8分鐘續航400+公里，對於用戶而言，基本可以達到與燃油車同等的等待時間範圍。同時，昊鉑5C閃充也是能夠在安全性、設施建設等各方面達到最佳平衡的行業代表性技術。如果電壓再大一些，電網可能就需要改造，成本也會非常高。

接下來，昊鉑5C閃充技術將率先搭載在11月15日即將上市的昊鉑HT上。作為新國標最大電流產品，昊鉑HT將在5C閃充技術的加持下，成為全球充電速度最快的量產純電車。作為Hyper昊鉑首款高端純電SUV產品，昊鉑HT定位“中大型豪華純電SUV”，致力成為“精英家庭移動的家”。該車自10月19日開啟預售後便受到了精英家庭消費者的熱烈追捧，短短10天時間就實現訂單破萬。相信有了這種和加油一樣快的充電速度，用戶將享受到前所未有的安心純電出行體驗。

先進的昊鉑科研實驗室，為用戶帶來充電體驗質變

昊鉑的領先，來自於昊鉑科研實驗室的匠心打造，其背後離不開廣汽埃安強大的研發實力。作為國內首個實現EV+ICV全棧自研的車企，廣汽埃安始終堅持以科技創新引領行業發展，讓昊鉑擁有了先進的昊鉑科研實驗室，打造出全球領先的Hyper TEC技術群。此次全球首發的昊鉑5C閃充技術，為該技術群又增加了一項厲害的黑科技。

然而，充電速度如此之快的昊鉑5C閃充技術，並非一蹴而就，而是需要突破很多的世界難題。首先，在高電壓和高電流下，電池容易發生析鋰，導致鋰枝晶刺破隔膜引起短路，存在安全隱患。針對這一難題，研發人員通過鋰離子快速遷移技術，採用超通道石墨負極材料、低粘度電解液及大孔隙隔膜應用，結合差異化塗層和縱深空隙調控極片設計，大幅拓寬傳輸通道，整體實現鋰離子遷移效率提升10%。

其次，超快充還容易使電池產生大量的熱量，導致安全性和壽命降低。針對這一難題，研發人員一方面採用低內阻全極耳技術使電池內阻降低30%，實現0.32mΩ極致低內阻，大幅降低電芯發熱功率和電芯產熱；另一方面，還採用昊鉑超跑同源熱管理技術，全面升級氣凝膠隔熱材料、液冷設計和雲端電池管理系統，使隔熱散熱性能提升40%，大幅提升了電池熱管理能力。

最終，通過一系列技術的創新應用，昊鉑科研實驗室成功研發出先進的5C閃充技術，為行業解決充電便利性難題帶來了“昊鉑方案”。今後，昊鉑的用戶充電也可以像加油一樣立等即走，只需買一杯咖啡的時間，就能夠補足所需的電量。如果是在商場的地下快充樁充電，10分鐘的補能時間也足以快到停車場都收不着你的停車費。

作為廣汽埃安旗下高端豪華品牌，Hyper昊鉑一直致力於為用戶提供極致的性能與豪華，以及五星級的安心服務。此次發布的5C閃充技術，彰顯了昊鉑追求“更快、更高、更強”的Hyper極致精神，其必將顛覆用戶舊有的充電習慣，大幅提升消費者對純電車的信賴感。

對於新能源車行業而言，充電標準是保障電動汽車與充電設施互聯互通以及安全可靠充電的基礎。昊鉑5C閃充技術的問世，不僅使昊鉑率先邁入真5C閃充時代，同時也為行業樹立起超充大規模應用的新標準。在不久的將來，我們必將迎來屬於純電動車的超充普及時代。