新能源市場調價是常態化，近期特斯拉就官宣了漲價，畢竟特斯拉一直是以原材料的價格來定車輛售賣的價格。不過在中國市場，新能源車型想要漲價可沒有特斯拉的底氣，新能源車型的價格大趨勢依舊是降價。作為美系車型的別克，在新能源方面發展也不太順利，知名度和銷量並不高。
隨着別克想要進一步佔據新能源市場，近日也推出了別克E5先鋒版。對於此前的別克新能源車型大部分消費者並不看好，不過隨着奧特能平台的發布，首款純電車型別克E5也取得了一定的成績。作為中大型純電SUV，別克E5今年4月份才上市，如今6月和7月別克E5分別銷售了3587台、3722台，整體來看能說的過去。不過相比比亞迪、特斯拉等熱門車型，這樣的月銷量依然只是零頭。
如今別克E5加入到價格戰，E5先鋒版上市，售價16.99萬元，一台近4.9米長的中大型純電SUV這樣的價格非常有吸引力。要知道，同級別的大眾ID.6，問界M7等車型均賣到了20萬以上。
別克E5先鋒版相比此前的標準版售價降低了近4萬，但不少消費者都有疑問，先鋒版和之前的版本有什麼不同？首先，在電池配置上，先鋒版與智享標準續航版相同，採用了單電機配置，電機最大功率180千瓦，最大扭矩330牛米，動力超過了2.0T發動機的平均水平，0-100公里加速7.6秒，電池也並沒有更換為成本更低的磷酸鐵鋰電池，而是依然採用了三元鋰電池，電池容量68.4千瓦時，綜合工況續航545公里。
同時在結構配置方面，底盤、懸架、防撞梁等配置也並沒有減配，L2級別的輔助駕駛，雙聯屏的車機系統，智能語音系統，ACC自適應巡航等依然具備，整體的主要配置並沒有變化。不過，別克E5也不能無緣無故就降價這麼多，如果這樣難免會引發之前的車主不滿。此次先鋒版最大的變動是配置方面。
先鋒版取消了外後視鏡電動摺疊、外後視鏡倒車自動下翻、外後視鏡位置記憶、全景天窗、方向盤加熱、手機無線充電、前排座椅加熱+電動調節、正駕位置記憶，整體對於用車影響不大。取消了這些配置，降價4萬還是很能接受的。
降價後的別克E5其實已經到了一些中型純電SUV的價格。當下，15-20萬級新能源市場，混動車型較多，有宋PLUS DM-i冠軍版、吉利銀河L7、深藍S7增程、哈弗梟龍MAX等，這些車型均取得了月銷上萬的成績，而在純電市場，可選的車型則相對較少，有埃安Y、哪吒U、大眾ID.4等。不過這些都不是別克E5先鋒版的競爭對手，畢竟作為中大型SUV，還是要和同級的純電車型較量一下。
作為別克E5的直接競爭對手，大眾ID.6 CROZZ售價25.89-33.69萬元，雖然起售價比別克E5高很多，但是兩車也有價格重疊的車型。我們選擇了指導價23.98萬元的大眾ID.6和指導價23.99萬的別克E5進行對比。
在電機功率方面，別克E5佔據優勢，並且在長寬高方面佔據優勢，不過軸距上，大眾ID.6更具優勢。配置方面，別克E5比大眾ID.6多出了胎壓顯示、DOW開門預警、碰撞預警、內置行車記錄儀、能力回收、360度全景影像、併線輔助、L2級別自動輔助駕駛、自動泊車、電動後備箱、手機APP控制、真皮座椅、前排座椅加熱和通風、駕駛位座椅記憶；而大眾ID.6比別克E5隻多出了防爆輪胎、前大燈雨霧模式、後排隱私玻璃。拋開設計不談，價格相差不多的情況下，別克E5更具性價比，動力也更有優勢。
整體來看，此次別克E5減配降價，也是為了謀求生存。別克E5先鋒版的推出，降低了價格，提高了性價比，對於那些對車輛空間和配置要求高的消費者來說，E5先鋒版值得一試。至於比亞迪車型，其實對別克E5並沒有太大影響，畢竟比亞迪主銷車型是混動車型，純電車型中並么有與別克E5直接競爭的產品。相比之下，大眾的ID系列才是別克E5真正的對手，此次別克E5變相降價，將給大眾ID.6帶來不小的壓力。
