文/土木
市面上的車型有很多，一般情況下被消費者認可的車型總會取得不錯銷量成績，但萬事皆有例外，國內市場中同樣存在多款叫好不叫座的車型，比如韓系豪華品牌捷尼賽思便是如此，就以GV80這款車來說。
最新款捷尼賽思GV80的外觀設計沿用了家族化的造型風格，雙層設計的燈組和大尺寸的格柵仍然是其標誌性的元素。不過，新車在前保險杠兩側進氣口的造型上做了一些調整，更加簡潔和運動。
捷尼賽思GV80不管是車頭燈、車側燈還是車尾燈，都是雙線設計，風格非常統一，並且所有車燈都是在同一水平線上。
同時，新車還有筋線分明的機蓋和22英寸永恆銀輪轂，細節處都是豪華設計的體現。再加上GV80寬大的車身尺寸，長4945mm，寬1975mm，高1725mm，軸距2955mm，雖然車價只有60萬，卻成功營造出了百萬的氣場。
車尾輪廓上窄下寬，平行式尾燈採用前大燈同樣設計，同時在後備箱表面形成凹陷型面。為呼應整體設計手法，就連排氣口也被設計成前格柵同款輪廓。獨特是挺獨特的，但就目前來看，能夠真正欣賞得了的消費者並不多。
車內採用了大面積的真皮材質和金屬裝飾，營造出了一種高級感。中控台的設計簡潔明了，各種功能按鍵布局合理，使用起來相當方便。GV80配備了27英寸一體式懸浮OLED屏幕，提供了豐富的信息和娛樂功能。座椅採用了豪華舒適的材質，提供了出色的支撐力和乘坐舒適度。整個車廂空間寬敞舒適，給乘客帶來了愉快的駕乘體驗。
動力方面，新車在韓國市場將繼續提供2.5T發動機和3.5T發動機兩種選擇，其中2.5T發動機最大輸出功率可達223.59kW，最大扭矩422N・m；3.5T發動機最大輸出功率可達279.48kW，最大扭矩530N・m；輕混版車型由3.5T發動機與電動機械增壓器組成，最大功率為313.32kW，最大扭矩為549N・m。
現在的捷尼賽思，有革命者的感覺，會讓人聯想到九十年代的雷克薩斯。比對手便宜一截的價錢，卻有着對手難以逾越的細節和質感。而且跟早期雷克薩斯一樣，捷尼賽思很注重4S店裝修、音響和隔音。再看如今的雷克薩斯，當年的屠龍少年，如今變成了惡龍。高價低配，吃相難看。
至於為什麼捷尼賽思賣不好？無論國外市場還是中國市場，捷尼賽思都是一個新品牌，本質上，捷尼賽思跟蔚來理想小鵬這些新勢力品牌面臨著同樣的挑戰，都是一個從零開始去開拓中國市場的品牌。
傳統豪華品牌強調的是傳承，新興豪華品牌強調的是技術。捷尼賽思很明顯是一個傳統豪華品牌。它很難像特斯拉、蔚來一樣採用獨樹一幟的、異軍突起的一些方法。歷史是捷尼賽思最欠缺的。沒有品牌認同，自然難賣。
假如是五六年前，捷尼賽思拿着G70、G80這樣的產品進入中國，絕對比謳歌有前途。可惜去到現在才出手，“燃油”和“豪華品牌”兩股逆風，就看新能源部分了。
寫在最後：
作為一款旗艦級產品，捷尼賽思GV80在某些方面確實彰顯出豪華屬性，整體配置相比BBA同級車型也算是有誠意的，但品牌影響力始終是個大問題。如今品牌在新能源領域也有比較多的投入，如果轉型夠快也不能說沒有機會。
