國內市場最難穩定維持的細分市場，當屬十幾萬元的家用車市場。預算幾萬元買代步車和預算二十萬元以上的用戶，一般需求明確，選擇起來相對容易。唯獨夾在中間的十幾萬元家用車市場，用戶沒有堅定的品牌選項，選擇尤其多，以至於讓許多人眼花繚亂。因此，也有人得出技巧，難選時，選銷量好的不會錯。
但似乎實踐又是另一回事，許多用戶會發現選銷量好的一樣困難重重。歸根結底，是競爭太激烈，榜單前列更迭太快。然而，在更迭頻繁的頭部選手中，有一家車企在前幾名中長期霸佔一席之地，它便是零跑汽車。
7月，零跑汽車交付量再創新高，共交付14335輛新車，銷量繼續保持增長。其中，C系列車型交付超12000輛，連續3月完成交付破萬。從當初不被看好的兩門小跑車，到後來被質疑的零跑T03，零跑頂着一片唏噓聲，發展成新勢力中交付量最穩定的品牌之一，零跑究竟做對了什麼？
價格做減法 體驗做加法
伴隨着銷量的持續穩定增長，漸入佳境的零跑近期整了次大活。零跑C系列的智享版、四驅性能版車型迎來大幅度官降，兩款車型的高配版售價區間直接來到17萬-20萬元。
零跑的這波操作也正應了其當初的承諾，做新能源汽車的價格屠夫。在新能源汽車售價普遍高於同級燃油車的時期，比亞迪還未推出冠軍版車型，零跑便率先開啟了“14.98萬元買中型SUV”的時代，一舉刷新了新能源中型SUV的門檻。此次大幅官降後的智享版、四驅性能版車型，則再次在價格上走在了行業前列。
前文有提過，預算十幾萬元的用戶，沒有過於堅定的品牌忠誠度，卻對價格有着極高的敏感度。我身邊就有許多朋友，因為一兩萬元的價格差距，選車時毅然選擇低配車型。原因也很簡單，省出的一兩萬元足以支付一兩年的用車費用，電車甚至更長。還有一部分是因為賣車時高配車型與低配之間並不會有過大的差距，為那可以忽略的體驗買單，在他們看來並不值當。
同級選最低價，便是諸多用戶在選擇時，簡單且行之有效的方法之一。零跑C系列車型廣泛被用戶選擇，價格上大膽突破是其重要原因之一。
市場經濟下的汽車發展史中，“價格屠夫”並不少見，近期便有不少在價格上大方讓利的產品。例如7月大促的上汽大眾ID.3、採用全新定價策略的別克E4/E5車型等，且都取得了不錯的效果，只是仍不及零跑的交付量，背後原因恐怕還有零跑在體驗上決不妥協的態度。
小說《遙遠的救世主》中，主角丁元英曾說過，兩軍相爭，你比對方多一口氣，你就是贏家。零跑C系列能在競爭激烈的環境中成為贏家，便因為其在體驗上比對手多了“一大口氣”。
以零跑C11 650智享版、C01 630四驅性能版為例，能清楚地從上圖中發現，無論是新勢力車型格外被用戶關注的智能化程度，還是傳統的續航里程、動力以及配置，零跑C系列車型相比同級的直接競品都有優勢。對於消費者而言，這些優勢就是切實的用車體驗提升，是更私密的空間，是更高的舒適度。
都說當下的消費者是最難搞定的一屆，是典型的“既要又要還要”主義。恰好，零跑選擇一條簡單粗暴的“ALL IN”產品策略，當用戶的一切需求都被滿足之時，那產品得到認可也就不足為奇。
一句話總結零跑的產品策略：70%-80%的定價、100%的體驗。對於用戶而言，在少花點，多得點的產品面前，唯有一句“真香”。同時，零跑“讓體驗更便宜”的做法也讓很多用戶省去了在高配與低配之間猶豫不決的煩惱，畢竟在價格相差不多的前提下，偶爾為體驗買單也未嘗不可。
真誠 永遠是必殺技
如果要用一個詞來形容零跑汽車，答案只有一個——真誠。真誠的產品和價格只是整個品牌形象的縮影，實際映射出的，是其背後耿直“理工男”的企業人設。
新勢力品牌的入局，帶來了全新的營銷玩法。各類快消品、電子產品的手法層出不窮，流量、熱度更是屢創新高。但友商的高調卻並沒有讓零跑盲目跟進，而是始終堅持踏實肯乾的作風。2022年4月25日，零跑率先發布了CTC電池底盤一體化技術，成為國內首家、全球第二家發布該技術的品牌。要知道，動力電池行業的領頭羊比亞迪與其在同一時期發布，足以證明其在技術上的前瞻性，以及在技術上堅持自己創新的態度。值得一提的是，該技術在零跑C01上便實現了全系標配，展現了其成熟度及品牌的誠意。
隨後的零跑C系列車型也一路高歌猛進，伴隨着銷量的日益攀升，根據用戶更多的反饋，在產品上不斷打磨、精進。今年上半年，零跑C系列車型進行了一次大規模OTA升級，升級後的Leapmotor OS 3.0系統在UI系統界面、輔助駕駛、導航、影音娛樂等諸多方面進行了大幅度的升級，整體功能升級高達近20項。這僅是零跑6次OTA的縮影，與友商擠牙膏式的更新不同，零跑每次都是樸實無華的將所有最新的功能“全給”，也讓大量用戶稱其為“OTA界的一股清流”。
就在前幾天，零跑汽車再度發布了集座艙域、智駕域、動力域、車身域於一體的四葉草中央集成式電子電氣化架構。與之前幾次的大動作一樣，掌握了電動汽車最核心的電子電氣化架構的零跑，依舊沒有大手筆去“大吹特吹”，而是反手來了一波“放暑價”的官降，意在讓更多用戶以更低的價格享受到更高端的用車體驗。
顯然，逐漸形成規模效應，將核心技術掌握在自己手中的零跑汽車，有了降價的資本，卻並沒有被世俗的利益所誘惑，而是選擇將更大的利潤空間回饋給用戶。可以說，埋頭苦幹、踏實鑽研的零跑積攢了足夠的技術底蘊，為其產品受到歡迎奠定了紮實的基礎。同時，更多用戶從其真誠的態度上，對其未來發展充滿信心。
目前，零跑C系列共有C11、C01兩款車型，能源形式涵蓋增程、純電兩種形式。一款SUV+一款轎車的組合足以滿足大多數家庭日常用車所需，追求駕控有544馬力的630四驅性能版可選，有長途需求的還可選超長續航的717智享版。對於愛好戶外崇尚自由的用戶而言，支持對外放電、通過性更強、軸距2930mm的零跑C11足以帶家庭來上一場輕鬆自在的露營之旅。
大師觀察
如果說車企對於產品的定價是一面“照妖鏡”，照射出企業對於成本的控制能力及對消費者的誠意，那零跑C系列產品的表現則是“真心換真心”的完美答卷。其銷量長期增長的現象也再度證明一大真理：用戶的眼睛是雪亮的，優秀的產品、真誠的企業一定會得到市場的認可。
