汽車4.0時代，人類的汽車夢想可以飛得有多高？在2023廣汽科技日活動現場，廣汽集團給出了答案。
6月26日，以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日在位於廣州南沙的廣汽科技館舉辦。
本次科技日廣汽以“能源思變”“智聯思變”“出行思變”三大篇章為主線，發布了搭載氫電混合系統的整車、全球首款乘用車氨發動機、高集成化的N合一電驅技術，以及廣汽魔方場景共創平台等嶄新科技成果，並迎來廣汽飛行汽車GOVE的首發亮相，立體呈現廣汽集團持續創新、科技思變的精髓。
電動化趨勢加速行進中，汽車行業從單一的“產品”競爭，轉變為“產品+生態”競爭。今年4月中旬的上海車展，廣汽集團首次提出“NEXT”計劃，着力打造能源科技及能源生態、智能科技及出行生態、產業鏈及產業集群生態三大支撐，積極擁抱汽車行業向“產品+生態”的競爭轉變趨勢。本次科技日廣汽圍繞“NEXT”計劃正式發布該三大支撐下的重磅科技成果。
飛行汽車科幻腦洞變成現實，廣汽構建立體出行生態
近年來，新四化技術日趨成熟，賦予了汽車行業發展更多的可能性，“飛行汽車”這一曾經停留在“科學幻想”層面的腦洞逐漸成為正在發生的科技現實。
本次科技日現場，廣汽飛行汽車GOVE驚艷亮相。
廣汽研究院院長吳堅詳細闡述了廣汽飛行汽車的研發思路。他表示，汽車和航空是兩個截然不同的行業，如何將兩者有機結合，難點很多。
僅就空地結合的最優形態，廣汽就設想了很多方案，最終選擇了“分離式的機體構型”形態。
利用分離式機體構型，GOVE飛行艙和底盤可自由分離或組合，在動態一體中達到飛行和地面行駛、飛機和汽車兩大場景和屬性的最優利用。
以場景化思維進行技術布局，廣汽拆解出地面行駛、空中飛行和空地對接三大場景。
在地面場景中，廣汽搭載ADiGO PILOT自駕系統，使底盤成為全自動的移動起降站點，飛行汽車既能即飛即降，也能全向移動，並具有共享屬性，讓飛行艙自由配對、隨時補能。
空中場景上，廣汽採用90%的輕量化複合材料，搭載三餘度飛控系統和多目識別技術，實現汽車飛得更高更穩。同時，瞄準航空領域的更高標準，廣汽運用領先的新能源三電系統，讓飛行更綠色更強勁。
空地對接上，航空航天級別的高精度對接技術的應用，使飛行艙在降落時能被底盤提前瞄準、精準對接。
可以說，廣汽飛行汽車GOVE是廣汽諸多“黑科技”的集大成者，也呈現了廣汽集團對空中立體交通的願景和未來立體交通無感出行生態體系的思考，把飛行器和汽車進行融合，對汽車的平面交通出行進行立體的拓展，為即將到來的飛行汽車時代，提供了新技術研發的支撐和立體出行生態的探索。
廣汽研究院院長吳堅進一步表示，未來廣汽飛行汽車GOVE還將與如祺出行、Robotaxi等構建起廣汽未來的立體出行解決方案。
多能源架構下，廣汽集團持續探索綠色高效能源動力
“雙碳”背景下，氫能源被部分行業人士認為是實現零排放的終極路線。
回顧去年科技日，廣汽發布的鉅浪-氫混動系統就已經走在行業領先位置。經過一年的研發以及驗證，今年廣汽將鉅浪-氫混動系統成功搭載於傳祺智電新能源E9，這也是國內第一款搭載氫混動系統的整車。
科技日現場，廣汽研究院祁宏鍾介紹，搭載傳祺智電新能源E9後實測百公里氫耗低於1.4kg，整車續航近600公里，實現了零碳排放與高效節能完美融合。
“氫混版E9不僅代表着廣汽在‘雙碳’戰略上的技術飛躍，也是新能源汽車行業走向綠色可持續發展道路上極具競爭力的解決方案。”祁宏鐘錶示。
除了氫混版E9，廣汽“雙碳”戰略下的另一項研發成果——全球首款乘用車氨發動機亦亮相科技日。
這款廣汽自主研發的2.0L氨發動機，以液態氨作為燃料，通過精確控制液態氨燃料供給相變過程，使得發動機運轉平順穩定，並利用超高能點火技術實現了缸內氨燃料的可靠點火，功率達到120kW，減碳率提升到90%，潛在的社會化和商業化價值巨大。
從電能到氫氣、氨氣等碳中性燃料，廣汽不斷豐富碳中和解決方案，持續深耕多能源技術領域，用行動引領零碳能源新時代，推動中國汽車產業高質量發展。
N合一集成電驅技術實現極致性價比
電機功率密度的突破一直以來都是行業難題，今年3月，埃安夸克電驅技術的出現，讓電機功率密度提升到12kw / kg，實現新躍升。
值得一提的是，多合一深度集成電驅開發已是行業大勢所趨。當前行業主流產品以3合一為主，且多是簡單的物理集成。廣汽在本次科技日發布了面向純電平台的產品——N合一集成電驅系統。以功能的深度集成，該技術兼備高性能和低成本，實現了傳統發動機“三缸的成本，八缸的性能”。
相較於傳統的電驅動系統，N合一集成電驅通過高集成化設計，將硬件降本做到極致，實現重量減輕20%，銅量減少5%，稀土用量減少60%，同時兼容前後驅，實現車型全覆蓋，平台拓展性強。此外，N合一集成電驅將軟硬件資源重新整合，構建出全新的架構平台，實現芯控集成，算力大幅提升。
“N合一動力域是夸克電驅技術群孕育出的新一代產品，實現了新能源汽車動力系統的極致性價比，代表了廣汽埃安在動力技術領域的持續創新精神。”廣汽埃安電驅研發總監喻皓表示。據了解，N合一電驅當前已開展系列台架驗證及整車搭載試驗。
讓用戶成為開發者，廣汽魔方構建開放、共享的軟件生態
技術創新帶來的不僅是成本的降低，亦有助於車企在智能化時代的謀篇布局。如今，軟件能力構建成為汽車領域競爭的新寶藏。
今年，廣汽星靈架構正式量產，成為行業首個量產的車雲一體集中式電子電氣架構。與此同時，廣汽在軟件研發領域深度布局，再度取得重大突破。在本次科技日，廣汽最新成果——ADiGO MAGIC廣汽魔方場景共創平台正式面世。
廣汽研究院梁偉強指出，廣汽魔方降低了軟件開發門檻、縮短了開發周期，帶來車載軟件開發革命。
廣汽魔方場景共創平台通過SOA面向服務架構，將整車2000多個功能全部服務化，讓功能可以像“搭積木”一樣隨意編排組合，自動生成代碼，創造無限多的個性化場景。
場景代碼經由數字鏡像雲仿真校驗後，即可同步到車端引擎，實現分鐘級場景迭代。外部開發者也可在雲端虛擬環境中，進行輕量化開發，構建開放、共享的軟件生態。
站在用戶角度，廣汽魔方打破了以往企業開發軟件、用戶被動接受的傳統，將場景開發能力交給用戶，讓每一位用戶成為開發者。
用戶可以點擊拖動魔方卡片，隨心所欲進行場景開發。所有的車端能力，包括車輛控制、智能駕駛、生態應用等，都可以被自由組合，而且立即生效。
據了解，廣汽魔方場景共創平台將隨首款搭載星靈架構的埃安Hyper GT量產。
汽車4.0時代呼嘯而來，廣汽積極擁抱電動化、智能化，成功實現向科技企業的轉型。
自2019年開始，廣汽集團在廣汽科技日成功發布ADiGO智駕互聯生態系統、超級快充電池、海綿硅負極片電池等系列領先技術，廣汽科技日已然成為中國汽車行業的科技風向標之一。
今年的科技日，一以貫之，貫徹了廣汽科技思變、科技求真、科技求遠的發展思路，以新動力+新空間+新智能賦予了移動生活更多可能。
2023年作為“萬億廣汽”的奠基之年，全方位踐行科技戰略，在能源科技、智能科技、未來立體化交通生態等方面不斷探索、突破、創新，是廣汽實現宏偉藍圖的重要一步。
未來，日益強大的科技創新力將成為廣汽邁向萬億營收的堅實底氣。
