自從華為5G反超美企拿到通信市場話語權之後，自詡為科技霸主的老美就彷彿被觸及到了“敏感神經”，對高科技中企變得非常忌憚。而經過近三年僵持不下的科技博弈，更是讓老美對中企有了一種“草木皆兵”的感覺。
就在近期，又有31家中國實體企業被列入了UVL限制清單，美國給出的理由可謂新奇，稱“無法確認這些中企的技術產品，最終會被用往何處”。這種擺明了就是霸凌主義的“莫須有”。
可讓人萬萬沒想到的是，一直推動着與我們“脫鉤”的老美，近日卻突然主動給中企送上了一份12億美元、約合86億人民幣的儲能“專供大單”！這究竟是怎麼回事呢？
眾所周知，近些年除了半導體行業外，新能源汽車市場同樣是備受關注的焦點，其規模預計在2027年可超過13000億元！也正是因此，很多國家都把新能源汽車市場當作重點發展項目進行投資扶持，以求掌握行業話語權。
而電池技術作為新能源汽車的核心，無疑是決定這塊萬億市場最終格局的關鍵所在。讓人感到振奮的是，我國新能源電池技術領域並沒有像半導體行業那般薄弱，而是在寧德時代等企業的推動下，處於全球領先地位。
公開資料顯示，寧德時代在全球新能源電池領域的份額佔比達到了33.9%，高居第一，緊隨其後的韓企LG則僅16%左右。
美國為了彌補其本土新能源電池領域的短板，多次向寧德時代發出邀請，並承諾優厚的補貼資金，希望這家中企能夠赴美建廠，把核心技術帶到大洋彼岸。
但結果有目共睹，雖然外界一度傳出寧德時代將投資50億美元在北美建廠的消息，但始終都是捕風捉影。與此同時，寧德時代卻公開宣布投資140億元在國內建廠，並把新工廠選在了河南洛陽。
很顯然，在華為等高科技中企遭遇斷芯之後，老美已經被貼上了“不可靠”的標籤，包括寧德時代在內的很多中企都認清了形勢，並不願與之為伍。
要知道，如今新能源汽車市場競爭激烈，各國地區在相應的投資布局方面都是爭分奪秒，稍晚一步可能就會滿盤皆輸。
老美在一直無法得到寧德時代核心技術的情況下，似乎是有些坐不住了，主動送上86億“專供大單”就是最好的證明。
寧德時代在電池產品安全性、能量密度、電池壽命等多方面都處行業頂尖水準。就連曾經嘲諷我國新能源汽車沒有創新的馬斯克，他的特斯拉品牌如今也非常依賴寧德時代的電池。
另外，寧德時代累計申請的核心專利數量超過了10000項，在鋰離子電池、無鈷電池等多個賽道都有着巨大的優勢。相比之下，美本土一眾新能源電池企業就顯得有些“相形見絀”了。
儘管老美不想助力中企的發展，更極不情願看到中國高科技的崛起，但它為了自己不在新能源汽車市場掉隊，也只能趕緊把“採購大單”雙手奉上。
現在看來，倪光南老院士說得很對，核心技術是買不來的，我們只有做到了手中有糧，才能不再受制於人。
雖然新能源汽車市場的最終格局暫時還沒有塵埃落定，但慶幸我們擁有寧德時代、比亞迪、華為等大批充滿家國情懷的科技企業，完全可以相信，只要我們堅持自主研發，掌握更多的核心技術，最終的勝利一定會屬於中國！
