嫦娥五號任務是一項偉大的壯舉，是近44年來，人類再一次進入月球上採集月壤樣本的舉措，對於全中國和全世界來說都意義非凡；就連多次登月成功收集月球樣本的美國，也不惜低下頭，想與中國一起分享成果。
目前嫦娥五號探測器已經在太空中完成了大半的任務，從發射靠近月球進行繞月，到登陸月球開始採集樣本，再到離開月球都已經順利完成，就差圓滿落地回家了；似乎一切都來的很快，從11月24日4時胖五將嫦娥五號探測器送離地球，到12月6日12時嫦娥五號探測器的上升器將月球樣本送離月球表面只用了不到13天的時間，有點速戰速決的意思了。
當然在月球上取樣的任務遠沒有我說的這麼簡單，需要克服重重困難，以及不斷試驗嘗試擁有大量的資源與技術儲備才能做到，同樣將樣本順利送回地面也需要克服眾多困難。
大家都應該還記得宇航員乘坐太空艙降落到地面時出艙的畫面吧；宇航員坐在凳子上，而身後的太空艙卻一片漆黑。這正是因為太空倉在返回地球時，速度太快與大氣摩擦所產生的超高溫燒黑的。或者是太空空中掉落到地表的隕石都是如此。通常表面有灼燒過的痕迹。
那麼一個物體從太空着陸地球地面經過大氣層時，究竟需要承受多高的溫度？
“熱障”與“黑障區”
高速飛行的隕星進入大氣層與空氣劇烈摩擦，會發生猛烈燃燒而發出的光亮。當宇宙航天器完成任務返回地球時，面臨著與隕星同樣的殘酷生存環境。“研究表明，當宇宙飛行器的飛行速度達到3倍聲速時，其前端溫度可達330℃；當飛行速度為6倍聲速時，可達1480℃。宇宙飛行器遨遊太空歸來，到達離地面60～70千米時，速度仍然保持在聲速的20多倍，溫度在10 000℃以上，這樣的高溫足以把航天器化作一團烈火”。高速導致高溫，這似乎是一道不可逾越的障礙，人們把這種障礙稱為“熱障”。
當返回艙在此區域下降到一定高度時，會接收不到地面發送的無線電信號，地面也接收不到返回艙發送的無線電信號，因此，這一區域也被稱為無線電“黑障區”。
珍貴的月球樣本能“扛得住”與大氣摩擦的超高溫嗎？
其實我國早年在已經進行過相關試驗，為嫦娥五號探測器返回時作出了充分的準備。為了讓樣本不在不在大氣中被超高溫燒毀，嫦娥五號在穿越大氣層時選擇了“彈跳式”再入返回技術。以下為返回模型圖
當嫦娥五號第一次進入大氣層時會以每秒11.2公里的第二宇宙速度進入，如果這樣直接穿過大氣層直接到達地面，那麼樣本必將在大氣中被燒毀，但只要返回艙第一次進入大氣層前調整好一個角度，那麼返回艙就會像打水漂一樣，彈出大氣層發生第二次進入大氣層的現象。這樣就能讓返回艙在進入大氣層時的初始速度降下來。初始速度越小，返回艙在大氣層中所受到的最高溫就會降低，從而保護了返回艙以及內部物體的安全。
而且在返回艙的外層，安裝有特殊的燒蝕材料，這種材料氣化熱大，熱容量大，絕熱性好，向外界輻射熱量的功能強。當返回艙在與大氣層發生劇烈的摩擦時，表面的燒蝕材料會通過分解、熔化、蒸發、升華、侵蝕等物理和化學變化帶走大量的熱量，達到控制返回艙表面溫度的效果。
所以我們的宇航員能夠順利返回地球，離不開燒蝕材料的功勞。我相信宇航員的身體都能承受住返回艙的環境，月球樣本也能承受得了。況且月球樣本在月球表面所處的環境本就惡劣，沒有大氣層包裹的月球表面白天最高溫度160℃，夜間最低溫度-180℃。
燒蝕材料的實驗數據
此外月球樣本的降落地點在內蒙古四子王旗航天着陸場，這裡地勢平坦開闊，沒有大的河流湖泊，全年乾燥少雨，空氣能見度高，地表結實，能夠保證月球樣本平安到家。
總結
我國科學家們為這次的任務作出了充分的準備，為嫦娥五號探測器設計了獨特的“水漂式”返回方式，以及特殊的航天隔熱材料和安全的着陸地點，來確保嫦娥五號的順利返回。
因為整個任務的大部分都已經成功完成了，相信最後的返回任務一定也能順利完成，所以我們就安心的等待嫦娥五號探測器好消息傳來吧！
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