蘇-57並不是俄羅斯唯一一架第五代戰鬥機，早在1979年，蘇聯就啟動開發全新一代戰鬥機項目，目的是為了趕超美國最新的未來戰鬥機，它就是單發雙座的米格1.44戰鬥機，俄軍認為它在性能指標上甚至優於美國F-22“猛禽”戰鬥機，是蘇俄史上名副其實的第一架五代戰機。
米格1.44戰機的誕生源於蘇聯與美國競爭第五代戰機而研發。在上世紀80、90年代，美國洛克希德馬丁公司和俄羅斯的米高揚設計局都是世界聞名的飛機設計製造者，但二者建造的F-22戰機和米格1.44戰機都命運多舛：米格1.44戰鬥機僅於2000年進行過唯一的一次起飛。2005年，美國F-22戰鬥機形成了初始戰鬥力，到2009年4月，美國國防部建議停止新訂單，最終採購187架F-22戰鬥機。現在由於F-35的問題，有人建議讓F-22重新出山，但高達2.5億美元的價格讓人望而卻步。
冷戰時期蘇聯要研製戰機來制約美空軍，佔據空中優勢。米高揚設計局曾設計出許多戰鬥力勇猛、性能強大的戰鬥機，比如米格-15戰鬥機在戰爭中吊打美帝飛機，米格-21在越南戰爭中隨意毆打美國的B-52在戰略轟炸機、F-105戰鬥轟炸機和F-4鬼怪式戰鬥機，這些空中利箭書寫了米格戰鬥機的一代傳奇。之後從米格-23、米格-29再到第四代米格-31“獵狐犬”截擊機，後者在冷戰期間有效保衛蘇聯邊疆地區空域安全。由蘇霍伊設計局研製的全天候重型戰鬥機也很受蘇聯防空軍的青睞，但蘇霍伊戰機的服役甚少，相比米高揚設計局建造的戰鬥機數量少得多。在1980年代初米高揚設計局就開始研製第五代戰鬥機。
1984年，前蘇聯就開始大量使用第四代戰鬥機蘇-27和米格-29，同時開展第五代戰鬥機的工作。五代戰機具備超機動性能、在不開加力的情況下可以超音速飛行、對雷達與紅外線匿蹤（隱身）等特性。米格1.44機長19米，翼展15米，高度4.5米，空重18噸，最大起飛重量35噸，採用的AL-41F發動機也曾用於第4++代戰機蘇-35S、甚至是五代戰機蘇-57，由留里卡-土星公司在AL-31F和AL-37發動機基礎上研製。米格1.44的最大速度達到2.35馬赫。採用鴨式布局，內置彈倉，機動性增強。
米高揚設計局將米格1.44戰機定位於一款具備一定隱身能力的高機動性戰鬥機。但米格1.44沒有任何機體外形上的隱身設計，沒有設置內置彈艙，採用的是機身半埋式掛架，加上細節處理比較粗糙，迎頭雷達散射截面大致在2-5平方米左右，隱身性能相比F-22雷達散射截面0.001平方米實在太弱。
曾經有傳言稱，當年米高揚設計局是希望能夠藉助於科幻的黑科技——等離子隱身技術，為米格1.44戰鬥機提供隱身效果。然而隨着蘇聯的解體，以及俄羅斯航空工業的停滯不前，這種傳說的中的高技術也無果而終。等離子隱身一度是蘇聯眾多軍事科技“神話”中最耀眼的明星，蘇聯時期等離子隱身系統的研製單位是克爾德什研究中心，俄羅斯飛機整體等離子隱身的研發早在十幾年前就停止了。
由於重型戰鬥機蘇-27和輕型戰鬥機米格-29造價高昂，蘇聯要求第五代戰鬥機必須降低研發生產成本。據悉，美國為了降低F-15、F-16戰機的研發費用，這兩架戰機採用很多相同技術和設備。蘇聯在1988年開始建造超級戰鬥機樣機，如果成功，那麼米格1.44就是世界上首架第五代戰鬥機，比美國F-22“猛禽”出現早得多。但1991年蘇聯解體，財政緊縮，米格1.44戰鬥機首飛計劃被擱置。蘇聯解體後俄羅斯繼續實施米格-1.44戰鬥機項目，但俄羅斯經濟暴跌40%並出現惡性通貨膨脹，因此俄羅斯優先升級蘇-27重型戰鬥機，開發更先進的蘇-30戰鬥機。隨後俄國防部還把蘇-27和蘇-30出口給中國。
但美國的F-22戰鬥機給予俄空軍強烈的不安，因此米格1.44戰鬥機又“重生”了。1994年，以米格1.44為基礎的技術驗證機設計代號1.42終於建成，由於缺乏資金該項目被無限延長，不得不再一次停飛，總之是俄羅斯政府太窮了。2000年2月23日，經過漫長又痛苦的煎熬後米格-1.44戰鬥機進入首飛階段，但米格1.44逐漸淡出公眾視野。
雖然米格1.44戰機的隱身能力明顯不及F-22A、F-35、殲-20這三款隱身戰機，但是米格1.44戰機畢竟也是按照五代機的一些標準來研發的。相較於蘇聯當時大量裝備的蘇-27、米格-29等戰機來說，米格1.44戰機的性能提升是非常明顯的，足以令它成為下一代戰機。可是和美國的F-22A隱身戰機比較起來時，米格1.44戰機除了機動性可以一戰以外，其餘領域均處於下風。後來隨着隱身性在第五代戰機中的重要性越來越突出，最終米格1.44戰機這種半吊子隱身戰機也就被俄羅斯空軍無情放棄了。
