看這面相就給人一種“我不好惹”的既視之感，也有一種天外來客的錯覺，當然了，現在知道了，三台型號一致的渦扇發動機，並非TBCC渦輪基組合循環發動機，但是背負式進氣口採用DSI技術，肯定有其用意。
目前南邊“六代機”各個角度的圖片基本齊活，除了內里無法一窺究竟，外觀能看到的基本都看到，腹部擁有巨大的彈倉，這還不算，關鍵外側還有同樣尺寸不小的副彈倉（並非是進氣道外壁上的側彈倉），因此後起落架特意設計成縱列雙輪布局。
如此一來，整機可以攜帶尺寸更大的空空或者對地導彈，不除以外PL-17和傳聞中的PL-21這樣的超視距空空導彈能夠順利的安置在彈倉內，大彈倉不僅僅是導彈攜帶數量的大幅增加，也為多彈種的適配打下了前期伏筆。
尾部除了三個噴管外（已經確定是二元矢量噴管），柔性開裂式阻力方向舵也是相當的扎眼，提升整個尾部後向隱身性能的同時（包括之前提及的二元矢量噴管也要比三軸式隱身性能更好），也提升了整個戰機的敏捷性。
之前多次曝光的視頻已經說明了問題，看着機體尺寸不小，在空中的飛行姿態卻是異常靈活，甚至出現了U型發卡彎式的極速轉彎視頻，當然不可能和賽車那樣的敏捷犀利，但在空中的姿態控制讓人無法相信，這竟然是一架尺寸龐大的機型。
雖說現在六代機提倡的是超遠視距的態勢感知以及先下手為強的理念，對於纏鬥模式不再關注，但是必要的敏捷性依然不容忽視，特別是躲避來襲導彈的時候，就至關重要了。
差點忘了一個問題，此前央視曝光的殲-36縮比模型里，已經出現了雙座版的畫面，就是告訴我們，也別瞎猜了，就是縱列雙座布局，與一開始分析的完全吻合，這次正面照也能看出機艙蓋的寬度不小，雖說沒什麼疑問，但是這樣的設計，很明顯就是衝著“忠誠僚機”而來，以後六代機不帶一堆的小弟出門，都沒法見面打招呼了，這也算是硬指標之一。
其實全球首款5.5代的殲-20S就是為此而生，熟練掌握之後，隨着六代機的大量服役，帶小弟的能力還不是手拿把掐，駕輕就熟！說到這個話題，目前全球能跟進的，恐怕也就中美兩國，其它的只能說有心無力，無人機做出來不是大問題，問題的關鍵是五代機和六代機你在哪？
有人說這碩大的體格更接近殲轟機型，問題的關鍵很早楊總設計師就提及過，誰說過六代機必須按照現有的戰鬥機模式和思路來設計？智能化+強大的態勢感知能力+全向隱身性能，才是未來戰鬥機的研發方向。
