最近幾天，關於我國重型武裝直升機首飛的消息，已經鋪天蓋地。首先，大家為重型武裝直升機感到高興。但同時，由於採用了常規模式，大家又感覺不過癮。因為在網絡上，出現了科曼奇+卡52+突襲者X等一系列猜想。那麼，我國的重型武裝直升機，為何採取了最常規的模式呢？其實，非常簡單。因為戰備非常迫切，時間不等人，我國需要從實際出發。
直9WA型直升機，僅僅解決了有無問題
首先，我們聊聊我國在武裝直升機領域的發展。在冷戰期間，隨着直升機的進一步發展和完善，出現了武裝直升機、運輸直升機、反潛直升機等不同的型號。其中，武裝直升機對付各種地面裝甲目標，堪稱剋星。美國、蘇聯、德國等一系列國家，陸續推出了適合自己的武裝直升機。
很長一段時間內，由於國內直升機研發和設計經驗嚴重不足，同時，國外對我國進行了長期的技術封鎖。以至於我國的直升機發展，長期滯後。以解放軍部隊為例，在六七十年代，僅僅裝備了在蘇聯米4直升機仿製而來的直5直升機，而且數量有限。直5直升機的原型米4直升機，屬於蘇聯50年代的產品。
美國AH64E武裝直升機
從運輸能力、設計框架等各個方面，已經遠遠無法滿足解放軍部隊的需要。80年代，我國與西方各國進入了非常寶貴的蜜月期。認真的說，這段時間內，我國從歐美各國接觸到了一系列先進科技、技術、裝備、設計理念，為我國90年代之後的國防現代化建設，起到了承前啟後的作用，意義重大。
在直升機領域，我國陸續從法國進口了海豚（4噸機）、超黃蜂直升機（13噸機），從美國進口了黑鷹直升機（10噸機）。並且在上述3種直升機的基礎上，開始了仿製和完善工作。先後推出了直9、直8、直20等三種完全不同的型號，尤其是直20的出現，意義重大。在八九十年代，解放軍陸軍航空兵非常缺乏武裝直升機。
俄羅斯米28N武裝直升機
在這樣的情況下，迫於無奈，我國在直9直升機的基礎上，推出了直9W武裝型。認真的說，直9W型直升機僅僅解決了有無問題，並不是標準的武裝直升機。無論是作戰模式，還是戰機實際情況，與標準的武裝直升機差距巨大。其實，早在2003年，我國就已經開始了武直10武裝直升機的發展工作。但是，武直10直升機的發展非常不順利。
由於受到發動機功率不足的問題，截止2012年，武直10武裝直升機終於定型，開始批量交付不多。目前，在世界各國的武裝直升機中，俄羅斯的米28N武裝直升機，屬於11噸級直升機。美國的AH64阿帕奇武裝直升機、俄羅斯的卡52，屬於10噸級直升機。美國的AH1Z、南非的石茶隼武裝直升機，屬於8噸級直升機。
德法聯合研發的虎式武裝直升機
德國與法國聯合生產的虎式武裝直升機、中國的武直10武裝直升機，都屬於6噸級直升機。意大利的A129武裝直升機，屬於5噸級直升機。從各國武裝直升機的設計來說，10噸或者11噸武裝直升機最完善，在機體裝甲防護、掛載能力、設備配置、航程等各個方面，相對平衡。尤其是美國的AH64武裝直升機，全重10.4噸，一直是世界武裝直升機的標杆。
我國的武直10直升機屬於6噸機，而且在很長一段時間內，並不是完全體。由於發動機功率不足，武直10的前期型號，不得不需要減輕機身裝甲防護，才能達到了航程、掛載指標。但是，機身裝甲防護大大降低，一旦遭遇地面防空火力，非常危險。
解放軍陸軍武直19攻擊直升機
直到最近兩年，隨着渦軸9G發動機的全面完善，武直10直升機才成為了完全體。不僅僅是開始加裝機身裝甲，甚至出現了安裝米波雷達的版本。不過，作為6噸機，在掛載能力、航程、裝甲防護等各個方面，與10噸機肯定存在很明顯的差距。但是，由於國內的技術水平有限，只能在武直10的基礎上一步步完善，而不是發展全新的型號。
2016年、2017年左右，歷經艱難，我國直20型10噸級多用途直升機終於定型。隨後，進入了大批量生產階段。直20直升機在各個方面，對標了美國的UH60系列直升機。隨着直20基本型的出現，我國陸續推出了直20高原型、直20反潛型、直20空降突擊型、直20武警特戰型等一系列的版本。
武直10直升機，已經十分完善
同時，隨着直20的出現，為我國研發10噸重型武裝直升機，提供了可能性。我們以美國陸軍為例，美國美國AH64阿帕奇、UH60黑鷹系列直升機，都採用了T700系列渦軸發動機。尤其是最新型的T700-T6E發動機，額定功率1879KW。我國的直20直升機，使用了兩台國產渦軸10發動機。按照航展上公布的數據，渦軸10發動機額定功率1600KW，最大功率2000KW。
最新推出的升級改進型號，額定功率有望突破1800KW。換而言之，我國渦軸10的最新改進型號，在功率方面，基本上達到了美國T700系列發動機的標準。既然阿帕奇與黑鷹，兩種直升機採用了同樣的動力系統。那麼，我國的重型武裝直升機，自然也可以與直20，採用同一動力系統。
在直20基礎上，能夠發展不同的版本
2024年2月，自從我國重型武裝直升機的消息公布以後，對於新一代重型武裝直升機的設計理念、思路、布局，在網絡上出現了各種說法，例如在網絡上，出現了科曼奇+卡52+突襲者X等一系列猜想。不過，最近幾天，重型武裝直升機首飛照片曝光以後，大家又不是那麼激動。因為，重型武裝直升機採取了非常常規的布局和設計。
具體來說，我國的重型武裝直升機，在直20框架基礎上，借鑒了俄羅斯米28N、美國AH64E等經典武裝直升機的經驗，進一步發展而來。那麼，為何會出現這麼“保守”的方案呢？第一，2024年2月，隨着美國武裝直升機項目研發失敗，截止目前，世界各個主要強國中，新一代重型武裝直升機的研發，明顯進入了瓶頸期。
三種10噸重型武裝直升機對比
包括美國在內，大家在研發新一代武裝直升機的過程中，都非常謹慎。稍有不慎，就有可能“點錯科技樹”。各國研發新一代武裝直升機的熱情，並不迫切。一方面在現有型號的基礎上，進一步完善和改進。另一方面希望其他國家先研發，自己看看再說。由於各國都是類似的模式，在新一代武裝直升機的發展中，各國都明顯放緩。
第二，這一點最重要，那就是實際戰備的迫切性。如果我國從頭研發一種科技感十足的武裝直升機，由於各個方面都是重新設計的。從原型機首飛，到最終定型、批量生產，可能需要10年左右的時間。對於解放軍部隊來說，出於實際戰備的需要，根本等不起這麼久。
重型武裝直升機首飛
同時，如果儘可能採用成熟裝備和技術，就完全不一樣了。例如在武直10、直20等兩種型號直升機的基礎上，加上渦軸10發動機的成熟動力系統，結合米28N、AH64E等經典型號的理念，我國完全可以推出自己的10噸級武裝直升機。由於採用了一系列的成熟技術和設計，重型武裝直升機極有可能在3/4年時間內，完成所有的測試、定型工作，進入批量生產階段。
從具體發展來說，3/4年時間已經基本足夠了。結合上述兩點，我國沒有研發科技感十足的新型號，而是選擇了最適合自己的發展型號。“鞋子合不合腳，只有腳知道”。解放軍部隊到底需要什麼類型的武裝直升機，自然是解放軍部隊最清楚。如果重型武裝直升機能夠在2027年左右完成定型，進入批量生產，那麼，真是“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村”。
兩種武裝直升機，尺寸對比
關於我國直升機領域發展建設的一系列故事，還有很多，作者在以後的文章中，和大家慢慢聊。
